顾群:电动化是满足2025传动法规唯一选择

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网易汽车6月6日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

核心提示：在本届全球汽车论坛上，美国车桥亚洲业务拓展及市场总监顾群表示，我们近期完成了一项关于技术提升，以及新技术应用的一个分析，结果证明对传统技术的提升只能帮我们传动系统达到2020年的排放法规要求，如果要满足2025年的传动法规要求，我们必须进入电动化，所以电动化是毋庸置疑的一个选择。】

以下是发言实录：

顾群：各位来宾大家下午好，我是顾群在美国车桥亚洲总部负责业务拓展和市场工作，我在这里和大家分享一下对汽车传动发展的一些观点和看法。

可能在座的嘉宾还不太熟悉美国车桥，美国车桥是一家全球性的汽车传动系统的一级供应商，公司的总部位于美国底特律，在中国拥有两家工厂。此外，我们在瑞典的电驱动技术中心也进行了扩建，在中国的常熟也开展了亚洲技术中心的建设，进行产品的开发验证，以及已经建成的齿轮开发，以及材料实验室。

我们所处的行业发展是迅速多变的，我们一方面关注行业大的趋势，包括环境法规、城镇一体化的进程，以及消费者对便利性功能的需求。另外一方面我们极端地关注车联网技术的发展，同时我们在降低油耗，提高功率密度，无缝扭矩传动、成本控制都要做出突破性的进展。

在今天我们面临的所有的挑战当中，我们觉得最困难的其实还是满足排放法规的要求。我们近期完成了一项关于技术提升，以及新技术应用的一个分析，结果证明对传统技术的提升只能帮我们传动系统达到2020年的排放法规要求，如果要满足2025年的传动法规要求，我们必须进入电动化，所以电动化是毋庸置疑的一个选择。

我们前面杨总和汤总已经对整个安全智能化、电气智能化，以及车联网技术做了相关的阐述。我在这里只是针对传动系统技术做一些深入的分析，尤其是我想用美国车桥作为一个案例来介绍一下传动系统供应商的技术开发的一个进程。

我们已经做好了满足短期目标和长期目标的充分准备，并且也已经有产品投入市场，我们可断开式的智能四驱系统，已经在2013年Jeep切诺基上投入使用，这是一个行业的突破。这个智能四驱系统下在两驱系统下可以达到和燃油车一模一样的经济性，而又具有真正功能的四驱性能。这两种模式的切换不超过500毫秒。

今天我们欣喜地看到几乎所有的全球总机厂都选择这个可断裂式四驱系统，作为下一代四驱技术。我们还进行了软件开发及系统集成技术，并可选择带有扭矩分配的功能，我们技术主要应用是应用在P4的结构方面，P3的结构也有部分的应用。

随着自动驾驶的不断进步，我们看到对智能传动技术的需求在日益地增长，未来的传动技术会有更多的电子技术的应用。比如快速响应，更平滑的扭矩传送，以及更广泛、更准确的诊断功能等等。我们从未停止在传动系统产品方面的研发与进步。从主流的乘用车，以及跨界车四驱技术到高校车桥，再到我们刚才提到的智能四驱、以电动四驱，我们一直行走在行业的前沿，值得一提的是今天我们形成了自己的机电一体化的设计、开发能力。

综上所述，美国车桥继续高度关注全球行业发展的趋势以及法规要求，并通过自主开发，以及战略合作的方式继续致力于提高燃油经济性、提升安全性，以及车载网联的智能传动技术，及电驱动技术的开发。

谢谢大家！