陈玉东:价值链颠覆过程中会产生新的经济模式

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网易汽车6月7日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

博世中国总裁陈玉东博士在接受网易汽车采访

核心提示：博世中国总裁陈玉东博士在接受网易汽车采访时表示，预计中国汽车市场的增速将会保持在与GDP增速差不多的范围内，但不会无休止的增长。对于博世来说，目标是保持超过行业平均速度的增幅，手段有两个，一是内容的增加，一是市场份额的增加。在日益激烈的市场竞争中，博世始终抱有一种开放的心态，希望通过竞争促进产业发展。

以下是博世中国总裁 陈玉东博士的采访实录：

网易汽车：对于中国车市整体状况和前景，您怎么看？

陈玉东：我们觉得和新常态一样，肯定是希望保持一个微增长。所谓的微增长实际上也不错，我们觉得能够保持在GDP增速差不多的范围内，5%左右就不错了。因为中国基数很大，所以对车市我们觉得如果能保持在5%左右就很好了，最多不会超过10%。

但这种势头不会一直保持下去，目前的全年总销量在2500万辆左右，如果再增加1000万辆，我觉得已经很好了，不会无休止的上升，然后就会上上下下的浮动。

网易汽车：博世针对这种预期会有什么调整？

陈玉东：对我们来讲，第一个是在微增长的情况下，怎么样保持自己超过行业平均速度的增长，那你必须有两个驱动，一个是技术的驱动，也就是内容增加，第二个就是市场份额的增加。比如说现在我们某些产品，市场份额非常不错，占到了30%-40%的市场份额，有些产品市场份额还比较低，比较低的市场份额就有增长的机会，比较高市场份额的，你再增加市场份额就很难了。那么他们的目的就是要增加内容，在内容增加和市场份额增加的情况下，这样就能保证我们的销售额是远远快于市场的增速。

具体到内容的增加，举个例子，比如说车上一开始都不装ABS的，你再装ABS，就是内容增加了，从ABS往ESP增加，又是增加内容。就是技术含量的增加，你用更多的先进技术，销售额就会随之增加。

网易汽车：在电气化、智能化、互联化方面，博世有什么计划？

陈玉东：这些东西我们都是做的，前面说的ABS、BSP，我们叫安全产品，它都和自动驾驶相关的。比如说摄像头，是自动驾驶必须要用的东西，目前的ADAS系统就装了很多各种各样的传感器，包括雷达传感器、立体摄像头这些东西，都是在以前没有的，这些就是技术提升，使得内容增加。

再比如自动启停系统，传统的启动机加入启停系统后至少要增加几百块钱的内容，同时原来的启动机可能只要5万次启动就行了，你在做自动启停系统的时候，要增加到30万-50万次，这就是成本的增加。

还比如互联，本来是没有互联这个功能的，你现在要互联这个功能，里面要有TBOX，和外面联接，这些都是成本的增加，这些都是技术含量的增加，这些就是内容的增加，就是这样一个道理。

网易汽车：那么未来博世的业务重点是哪方面？

陈玉东：我们这三个都是重点。我们主攻这三个方面，其他的我们不做。也就是说我们要把车驱动系统做的更有效、更环保，包括了汽油、柴油、电气化、混合动力、48V这些东西我们都做。第二部分就是让汽车更安全，就是说我们所有的和自动驾驶相关的产品，包括自动驾驶需要执行的产品，从ABS、BSP到各种各样的传感器，这套系统是第二大块。第三个就是让车更舒适，也就是互联化，互联化所有的相关产品我们都有做，包括仪表盘、导航这些东西我们都有。

网易汽车：您怎么看待互联网造车企业。

陈玉东：很多人来和我们竞争，各种各样的人来竞争，我们一百多年也是竞争出来的，对进入这个行业的人，竞争促进发展，外来者都想能够在这里面做点什么，所以我们对于新进入零配件的供应商，都积极面对，也不惧怕竞争。反正大家竞争嘛，他们有一点，我们有一点，大家都有机会，因为这个市场都很大。

对互联网造车企业来讲，我们提供自己的优势，就是我们对车的了解，和整个对车未来的判断，给他们提供合适的产品。所以在零部件来讲，主机厂来讲，我们都是比较积极的面对。

这些互联网造车的企业，基本上都和我们有联系。因为互联网造车不能只是PPT造车，它必须传统车的供应链。互联网造车首先你造的是一个车，不管是新能源车还是什么，你必须离不开这个“车”字。所以你会看到，互联网车企不用博世就会用其他的零部件，它必须要用零部件，不可能全部自己做。

网易汽车：对于供应商，现在有没有在对新的商业模式进行探讨？

陈玉东：也有探讨。因为大家最主要的想颠覆，就是想颠覆整个价值链。在价值链颠覆的过程当中，肯定会产生一些新的经济模式，或者新的买卖关系。只不过目前都是在混战当中，没有一个很明确的，大家都走了这个方向，肯定是从终端引起革命开始的。

可以想像一下，你未来导航这个功能在车上会怎么样，是以次数来用，或者是以租赁的方式或者怎么样？这都可能颠覆。车上的一些功能，比如像ABS、ESP是不是能够也有所改变。在一般情况下南方的用户我可以不要，把它给去掉，在雪天的时候再把它给装回来，这都可以讨论的。只是目前没有一个确定趋势的东西，大家都还在一个混战当中。