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网易汽车6月7日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。
核心提示：在论坛中，上汽总裁陈志鑫表示，汽车产品的形态和技术一定会发生巨大的变化，但出行作为人类的一项基本的需求并不会逐渐地消亡，现在的汽车业就像一座围城，城外的人想冲进来，城里的人想冲出去。上汽必须转型升级，我们的转型方向就是要从过去主要依赖制造业的传统企业、加快向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商进行转变，瞄准新能源、互联网、智能化。
此外，上汽集团还将加快在海外市场经营布局，鼓励合资企业走出国门。面对汽车产业链和价值链新一轮的重构，需要用更广阔的胸怀和不拘一格的合作，来破解围城的困局。
以下为上汽总裁陈志鑫的发言实录：
各位汽车界的同仁，各位媒体界的朋友们，女士们、先生们大家下午好！很高兴能够参加这次的全球汽车论坛，让我有幸聆听来自全球汽车行业同仁的真知灼见，并借此机会和大家分享、交流上汽集团对未来的思考和布局，因为在不少人看来全球包括中国汽车业这几年应该说是遇到了麻烦，大家都知道市场增长在变缓，空气污染、交通拥堵，而且能源约束等发展的瓶颈正日益凸显。但是通过对问题的深入分析，我们看到的却是消费者对绿色的环保、通常、便捷的出行的需求开始越来越强烈，我们看到汽车与经济发展以及和我们老百姓深入的联系越来越紧密。回想100多年前，我们第一辆汽车诞生，就是为了满足人们移动出行的需求，从那时起到现在，再到将来，虽然汽车产品的形态和技术，一定会发生巨大的变化，但出行作为人类的一项基本的需求并不会逐渐地消亡，只是出行的方式会发生改变，出行的内涵会更加丰富。因此，在面对汽车市场增长放缓和一系列现实挑战的同时，我们更应该看到人们出行需求在逐步地升级，以及出行的方式个性化和多元化的重要机遇。
机遇从来都是伴随着挑战应运而生，过去汽车产品就是人们移动出行的解决，但在今后光有产品还不行，还必须要有服务，产品和服务的充分整合才能更好地满足消费者日益升级变化的出行需求。面对产品服务化的挑战，汽车企业普遍感到有一些焦虑，一方面是互联互通、新能源、智能化包括一些新的模式，比如说像汽车共享等一大批的新技术、新模式涌现出来，让我们汽车行业应该说出现了新的发展机遇，各企业都在加快布局新型的技术和业务，行业的竞争也更趋激烈。另一方面有越来越多以互联网企业为代表的跨界者进入到汽车行业，正从汽车产业不同的位置切入进来，所以门口的网络语、门口的野蛮人在聚集，颠覆汽车行业的声音不绝于耳，抢占新的入口、探寻新的出路已经成为汽车企业和新进入者的普遍共识。这种场景让我联想到钱钟书先生所著的《围城》，现在的汽车业就像一座围城，城外的人想冲进来，城里的人想冲出去。
上汽集团作为国内产销规模最大、产业链布局最完整的汽车集团，身上的担子和感受的冲击可想而知，面对行业的变革的大趋势，上汽必须转型升级，我们的转型方向就是要从过去主要依赖制造业的传统企业、加快向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商进行转变，我们的转型思路就是要在产业链的前端重点瞄准新能源、互联网、智能化等关键技术，打造上汽的创新技术优势，在产业链的后端，我们重点瞄准服务、金融、海外市场，创造新的市场空间，并切实提高资本运作的能力，努力推动产融结合，支撑产业的发展。在这个过程中，我们不会去当封闭的守成者地而是要打开城门请进来走出去，主动开展跨界、跨国以及跨行的合作，我们不是要去守住一座围城、而是要建造一座新城，以开放合作的态度构造新的汽车产业生态圈这样只有才能更好地满足消费者不断升级变化的出行的需求。
第一，我们要着眼产业链与互联网企业开展跨界合作，改变汽车与出行的生态的体系，我们在14年的7月份和阿里巴巴集团开展战略合作，尝试用互联网思维来打造具有互联网属性的汽车产品，双方合资成立了斑马信息科技有限公司，以“car on the internet”“作为理念，通过开发互联网汽车，不仅把汽车产业链的前端开发与后端服务进行有机的结合，而且将人们的日常生活的衣食住行和我们汽车生活中的买车、卖车、养车、用车连接起来，探索构建全新的出行生活服务体系。上汽和阿里共同打造的全球首款互联网汽车产品融威X5已经在不久前的北京车展亮相，我们计划在今年9月上市，我们合资成立的斑马科技，今后将致力于提供汽车技术和互联网技术相结合的解决方案，成为专业的互联网汽车技术服务公司，并结合智慧城市的建设，帮助整车企业构建围绕汽车生活的生态圈。
第二，就是要放眼全球开展跨国合作，在推动合资企业与外方全球业务分工的同时，加快在海外市场经营布局，上汽作为国内最早开展合作、合资的汽车集团之一，这让我们有机会向世界领先的汽车公司、先进的汽车集团学习技术、管理、抓住中国市场蓬勃发展的历史机遇，快速壮大我们的产销规模，并建立起国内领先优势，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等企业已成为合资合作的典范，通过30多年的合资合作，我们合资合作企业的本土化的研发能力得到显著提升，并且面对新的竞争态势，合资合作仍然是我们上汽集团发展的重要基础和优势。但是，关键是要提升合作的层次，在价值链上形成优势互补的组合，让合资企业参与到外方全球的高附加值的分工上去，实现高水平的合作共赢，与此同时我们结合中央提出的“一带一路”重要的战略机遇，让我们有机会以差异化的优势产品参与到国际市场的竞争，不仅上汽自主品牌飘洋过海，通过与泰国正大集团进行合作，在泰国建立里MG品牌的全球六大制造基地，同时我们还积极鼓励合资企业走出国门，上汽通用五菱现在正在印尼建设海外的生产基地，拓展我们东盟的市场、提供新型的产品。
第三，我们要布局前瞻业务和新型业务的资源，借助资本纽带与不同类型企业开展跨行合作，谈到合作最容易联想到的是强强联合，大型企业的选择往往倾向于门当户对，但如今面对新一轮科技革命和产业变革的浪潮，合作对象的规模大小，所有制的形式、业务类型都不再是重要的择偶的标准和门槛，关键是要具有技术优势或者是资源，能够形成业务上的互补，在汽车产业生态圈新的拼图中相互补充，在此过程中资本发挥着重要的粘合作用，让这种跨行合作成为可能。作为前瞻技术研究和布局，上汽在美国的硅谷设立风投公司，和加州的创新中心，紧贴世界技术的前沿，以风投方式在互联互通新能源、智能驾驶、软件等一系列领域进行前瞻技术的布局，并加快推进新能源汽车分时租赁业务，上汽推出的“e享天开”分时租赁品牌，今年年初和上海国际汽车城的EVCAR项目进行合作，成立新公司，并整合相关的业务资源，目标是在几年后想打造全球最大的新能源的分时租赁的运营服务企业，为加快推进产融结合，上汽成立了股权投资公司，通过设立一定VC、PE的产业基金借力社会资本，加快在技术、资源等不同层面提前布局，实现与业务的联动发展。
各位同仁，中国汽车工业能有今天的发展成绩，开放合作起到了重要的推动作用，改革开放之初我们张开臂膀开启了合资造车之路，如今面对汽车产业链和价值链新一轮的重构，我们需要用更广阔的胸怀和不拘一格的合作，来破解围城的困局，钱钟书先生的夫人杨绛先生对年轻人曾有这样一句话“理解深才能互相欣赏、吸引、支持和鼓励，才能两情相悦，门当户对及其其他并不重要”在我看来这也正是新时期合作开放的最好的注解。
谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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