广汽与乐视：一场从未有过的“婚事”

网易汽车综合6月8日报道 昨日，广汽集团正式发布公告称，公司董事会审议并通过了《关于调整广汽集团汽车互联网生态圈项目的议案》。

公告正式公布了广汽集团汽车互联网生态圈项目将由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司及众诚汽车保险股份有限公司共同出资，三方股比分别为45%、40%和15%。而项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元等信息维持不变。

广汽集团早在2015年7月即宣布要启动汽车互联网生态圈项目的实施，建设包括整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。

对于项目资金来源，公开的信息是“由广汽集团及投资企业共同出资”。但对于投资企业的身份却一直没有公开。据说，多家互联网企业都和广汽集团就此事有过接触，广汽集团董事长张房就曾表示“不少互联网企业主动上门寻求合作”。

而在今年北京车展上，乐视超级汽车联合创始人，全球副董事长丁磊曾透露，乐视将于近期与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作，探索全新的生态电商模式。

但双方在公开场合并没有更多的交集和对话，因此对于各自的合作意向，部分敏感的媒体有过猜想，但也并未得到证实。随着6月6日公告的发布，这终于揭开了存留在业界多时的谜团，广汽和乐视的确“在一起”了。

合资三方中股份占比最大的广汽和乐视都在各自的领域具有极高的知名度和行业地位，双方的合作正好踩到了“汽车+互联网”这一关乎未来行业发展大势的亢奋点，这足以挑动各路媒体敏感的神经，并给汽车、互联网和金融等各个领域带来不小的震动。

广汽有线下汽车全产业链，乐视有线上内容、渠道和流量，众诚有专业汽车保险服务及风险管理上的优势，三方可以形成有效的协同效应。这自然是能够产生很多正面联想的好事。但公告有限的信息披露，又带来了很多新的疑问。

首先，项目的主战场在哪里？

广汽集团是A+H股上市公司，拥有乘用车、商用车、摩托车、零部件、金融保险、服务贸易、研发六大业务板块，是国内产业链最为完整的汽车集团之一，在汽车经销服务、研发生产、关联配套上具备优势。按照广汽此前的表述，将建设整车电商平台、车生活平台、车联网平台和创业投融资平台等四个平台。

而乐视是当下最具代表性的互联网生态企业，在全球首创了“平台+内容+终端+应用”的完整开放式闭环生态系统，并宣称已经形成了跨越全球的7大子生态，分别是互联网及云生态、内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及互联网金融生态。

显然双方都在下着一盘很大的棋，双方的交集在哪里？共同的意愿又在哪里？三方合作的汽车互联网生态圈项目将以何种方式落地？未来将如何具体开展业务？这些目前都不得而知。

业务模式有何开创性？

事实上，“汽车+互联网”虽然是大势所趋，但传统产业与互联网的结合却并非易事。

就汽车电商来说，此前曾爆出过同为传统汽车企业，上汽集团也曾重金打造的互联网项目“车享网”，东风日产推出了“车巴巴”，这些都是依然处于探索阶段的典型案例。结合其他各种类型的汽车电商的经营现状，业界普遍认为，汽车电商模式的有效突破还尚需时日。

广汽、乐视和众诚的合资，尽管在资源互补上具有先天的优势，但如何将这种优势转变为良好的客户体验，依然面临挑战。

对于已有的汽车电商来说，如果只是增加了一家投资主体不一样但经营思路却雷同的新对手的话，这个格局并不会带给业界多少惊喜，所以，想要突破当前汽车电商发展的瓶颈，必须要在商业模式的顶层设计上走出差异化的路线。广汽、乐视和众诚的汽车互联网生态圈项目，对此有深层次的应对吗？

就此种种疑问，记者致电了广汽集团相关项目负责人，得到的回复是“再等等，6月8日我们的项目将有重要的发布，你的问题那时将得到解答。”

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