北京ETC上不了出租车 公司的哥说法不一

（原标题：北京ETC咋上不了出租车 公司、的哥说法不一）

北京晚报6月9日报道 日前，出租车司机向本报记者反映，拿出租车的行驶本没法申请装ETC，北京市几乎没有出租车装ETC的。

果真如此吗？记者昨天采访了首发集团、ETC公司及出租车公司，说法令人哭笑不得，ETC公司的说法是，给出租车装ETC是不设限的，是司机不爱装，但司机却说，拿了行驶本，装不上ETC。结果令人惊讶：本市6.6万多辆正规出租车使用ETC的几乎是空白。

的哥为啥不装ETC

“装了ETC省时间，节能减排，确实好，但对出租车来说也容易造成一些不方便。”银建出租车公司老司机邢师傅告诉记者：“双班倒的司机，一辆车里刷一张ETC卡，钱怎么分着算，到底怎么划分谁用的；另外乘客如果索要过高速的高速费发票，我们也无法提供，再加上ETC现在有刷卡九五折的优惠，九块五这样的费用找现金也挺麻烦的。”记者又询问了几位各出租车公司的司机师傅，他们说如果还得花400元装设备，就没有装的想法了。

出租车装ETC贵一倍

那出租车到底可不可以装ETC呢？首发集团的说法是“我们欢迎出租车来安装ETC。”记者从速通公司客服处了解到，出租车司机带齐四样材料就可以申请安装ETC了，包括：加盖公章的单位介绍信、加盖公章的组织机构代码复印件、办理人的身份证原件和车辆行驶证原件。另外，需要缴纳的400元ETC设备费是不退的。个人普通非营运车辆申请ETC卡及设备安装，这笔费用是200元，去相关合作代办银行网点办理，若可在银行办理信用卡等业务，这笔费用根据银行不同政策或可减免。

记者采访本市部分出租车公司也了解到，公司并不会禁止出租车司机在车辆上自行安装ETC，但也不会积极主动去让司机安装，并且申请安装费用需要司机自己支付。

交通部鼓励ETC上出租

交通部公开资料显示，按一棵树每年吸收18.3公斤二氧化碳计算，一辆车年使用ETC所减少的碳排放量，相当于一棵树的年吸收量。这是显而易见的，车辆走ETC专用道时，怠速、刹车现象大大降低，污染物排放也随之减少。环保部门的监测数据则清晰科学地显示，ETC相对人工收费平均燃油消耗降低20%左右。每万次ETC交易，可节约314升燃油消耗，减少56千克各类污染物排放。车辆废气中二氧化碳排放减少约50%、一氧化碳排放减少约70%。此外，实施ETC，还可降低约20%的人工与服务成本。有如此多的好处，却因使用细节和成本等方面的问题，让ETC的应用在出租车行业存在空白，不失为一种遗憾。

去年9月，我国开启10万余公里高速公路ETC全国联网时，交通部部长杨传堂曾介绍，采用ETC可有效减少因停车收费造成的延误及拥挤，提高高速公路收费效率及车辆的运行效率，全国联网有利于缓解节假日高速公路出现的拥堵现象。据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒。今年4月下旬，交通部举办的今年第二次例行新闻发布会上，交通部新闻发言人透露，截至3月底，我国全国联网的ETC已经运行了半年，用户突破了3200万人，下一步，除了将推进ETC秘钥国产化升级、提升ETC车道一次性通过率外，还将探索实现ETC系统在出租车、停车、城市公交等交通领域的广泛利用。这一表态意味着，通过ETC“一站式”完成高速公路、停车费、打车、乘坐公交车等多项缴费已不再遥远。我们期待，更科学化的ETC系统尽快在出租车等行业广泛普及。