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朱华荣为何说中国品牌有竞争力是伪命题?

2016-06-12 09:51:55 来源: 网易汽车综合 举报
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朱华荣(长安汽车总裁)一向比较“毒舌”。在全球汽车论坛开幕发言中,他说:“很多人认为,现在中国品牌有竞争力,其实这是个伪命题,中国自主品牌是赚了吆喝没赚到钱。”

网易汽车综合6月12日报道 朱华荣(长安汽车总裁)一向比较“毒舌”。在全球汽车论坛开幕发言中,他说:“很多人认为,现在中国品牌有竞争力,其实这是个伪命题,中国自主品牌是赚了吆喝没赚到钱。”

早在5年前,他就曾说过:“未来只有5~8家自主品牌可以生存。”之后,他又陆续对自主品牌之间的“互黑”、发展模式以及产品力提出过质疑。

朱华荣为何说中国品牌有竞争力是伪命题?

身居高位,而且还是在国企,我们听到更多的是“你好我好大家好”,是“感谢CCTV、感谢MTV”的废话,很多行业潜规则,大家都心知肚明,却没有人愿意把它摆到台面上说,唯恐当“皇帝的新衣”里的那个小孩。

在大家的印象里,这几年以长安、吉利传祺长城和比亚迪等为代表的中国品牌,无论在产品、品牌还是销量上,都做得还不错。其中,长安去年就实现了年销100万辆,成为第一个年销百万辆的中国品牌车企;而吉利去年推出了中高端车型博瑞,月销一举突破5000辆,成为中国品牌向高端发力的生力军,同样获得一片叫好声。此外,传祺销量势如破竹,其中GS44月销量超过2.5万辆,在SUV销量榜单中的排名快速跃升至第二位。

从整个中国品牌的销售情况来看,2015年,在主流的23家车企中,有11家企业超额完成销量任务,12家未完成目标销量,未完成目标的车企占比居然超过50%。其中,长安、吉利、长城和传祺等中国品牌车企已超额完成年度销售任务,表现抢眼。今年前4个月,凭借SUV市场的持续热销,中国品牌的数据依然一路飘红。

朱华荣为何说中国品牌有竞争力是伪命题?

在这样一片和谐而喜气洋洋的气氛中,作为中国品牌的领军企业,朱华荣为什么还要连续向中国品牌“开炮”呢?

“都说中国汽车品牌在不断增长,但是我们看成熟的轿车市场,它的占有率与销量与中国汽车大市场是不相符的,轿车市场占有率在逐年下降,实际销量也在下降,说明一旦一个市场区域成熟,中国品牌面临很多问题。”朱华荣认为,中国品牌的问题主要有几点:首先,在10万元以上的大市场,中国品牌的占有率不到20%。

其次,中国品牌的产品溢价能力太低。“大家一直说中国品牌有产品竞争力,这是伪命题,我们的实际成本是和国际品牌差不多,而我们的售价却相差甚远,除了A00级车以外,我们可以看到在A0级、B级车都在50%以上的售价差距。”

朱华荣为何说中国品牌有竞争力是伪命题?

朱华荣担忧的这两个问题,并非杞人忧天。只不过,大家被这两年中国品牌的业绩冲昏了头脑,再加上舆论一片叫好声,因此很多人开始忽视中国品牌存在的更深层次问题:首先就是“瘸腿”问题,SUV一支独大,而轿车的市场份额和产品力却不断下降,这在SUV市场还处于增长的时候还看不出来,一旦SUV市场有风吹草动,中国品牌将再次陷入困境,特别是以长城、众泰、幻速这些为代表的严重依赖SUV的品牌。

其次是品牌溢价问题。事实上,品牌溢价问题一直都存在,目前的问题是,在合资品牌价格的下压下,品牌力和溢价能力的提升愈发困难。但也不是说完全没有机会,比如说吉利博瑞,成功突破10万元的价格“关卡”,甚至超过15万元的高配车型成为主销。同样的,长安在今天的重庆车展上推出睿骋智享版车型,也是将目光锁定10万元以上的中高级车市场。这说明,只要产品给力,中国品牌向上突围的路没有被封死。

朱华荣为何说中国品牌有竞争力是伪命题?

“中国品牌汽车应对激烈竞争应具备什么能力?”朱华荣说,我认为首先需要打造经典产品和服务的能力,始终不忘初衷,这是真正为用户创造价值的核心;其次,需要打造快速的反应能力;第三是需要打造大数据的整合应用能力;第四,我觉得要打造中国品牌多渠道的盈利能力,包括电商、租赁、车联网、汽车金融、汽车保险等。

可以说,只有勇于面对现实和困难,才能更好地解决问题。这些年来,长安汽车有了长足的发展,甚至从原来的微面企业一跃成为中国品牌的领军企业,与整个企业的严谨、几任领导的务实是分不开的。

相反的,一些中国品牌比较短视,只顾眼前利益,急于求成,抱着这样的心态做企业,容易摔跟头。不要以为“中国品牌将面临洗牌”只是危言耸听,因为狂欢过后,危机正在一步步逼近。

(本文转自网易订阅号平台华山论剑,版权归华山论剑所有,转载请注明作者及出处)

张媛 本文来源:网易汽车综合 作者:黄少华 责任编辑:张媛_NAB6669
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