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网易汽车6月12日报道 全新一代雪佛兰迈锐宝XL对于迈锐宝系列而言算得上是一款划时代的车型，流畅的车身设计一改迈锐宝系列粗犷厚重的传统美系车形象，整体上相比于老款车型也要来得更加的精细和富有质感。日前，IIHS正式发布了全新一代迈锐宝XL 2016款车型的碰撞测试报告，据报告显示，全新一代迈锐宝XL获得了TSP+顶级安全车的认证。
其实老款的迈锐宝在换代之前的改进版本其实就已经取得了TSP+的顶级安全评价（详见下图的2015和2014年款），不过在主动安全方面，由于老款车型的高科技主动安全配置并不多，因此在主动安全碰撞方面的评级较低，而新一代的Malibu也就是我们国内的迈锐宝XL，在主动安全方面科技配置的提升可谓相当明显，除了在小重叠碰撞选项继续获得Good评价外，其主动防碰撞评级也荣获最高评价。
25%小重叠碰撞获得高评价
其中，在25%小重叠面碰撞测试中，雪佛兰迈锐宝XL乘员舱结构保持相对较高，碰撞后下部最大侵入物为刹车踏板，侵入量为11厘米。上部最大侵入物为上铰链和仪表板，侵入量为6-8厘米。
据车内假人的受伤害情况来看，车内的假人并没有受到严重伤害的风险。在整个碰撞过程中，假人的位置得到安全带正确的约束，头部与正面安全气囊正确接触，但是在反弹过程中存在向左侧滑动的趋势，有接触到前部硬物的风险。而侧气帘在碰撞过程中也及时展开，提供足够的向前覆盖面积对乘员的头部进行保护。最终在25%小重叠面碰撞测试中，雪佛兰迈锐宝XL获得G（优秀）的评价。
中等重叠碰撞险得优秀评价
在中等重叠面碰撞测试中，IIHS采用了通用汽车的测试数据。据数据显示，在中等重叠面碰撞测试中，新一代迈锐宝XL车内成员没有受到大的伤害。但是在碰撞过程中，安全带对于假人位置的限制还是不够理想，假人头部与侧面安全气帘有所接触。不过最终凭借假人并未受伤的成绩来看，新一代迈锐宝XL依旧获得了G（优秀）的评价。
侧面碰撞气帘保护不错
侧面碰撞的成绩同样取自通用，测试数据显示，在侧面碰撞过程中，迈锐宝XL车内的假人没有受到大的伤害，安全气帘以及侧安全气囊的合理展开保护了车内乘员的头部不与外界硬物接触。
车顶强度测试：超出标准值4倍
在车顶强度测试项目中。在施加的作用力下，新一代迈锐宝XL的车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况，在接近压溃时还出现了一个小小的平台期。数据显示其车顶压溃力为整车重量的5.35倍，压溃力为16665磅，约合7.5吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。
在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。
在主动安全性配置方面，迈锐宝XL的高配版车型配备了IIHS所要求的车道偏离辅助、自动紧急制动系统，得到满分六分。在其中在12英里每小时，约合20公里每小时的低速测试下，迈锐宝XL的这套自动紧急制动系统可以完全将车辆刹停，在25英里每小时，约合40公里每小时的高速测试下，迈锐宝XL可将车速降低24英里每小时，约合38公里每小时。仅搭载防碰撞系统的低配车型在这项测试中得分4分，失分项为高速防碰撞测试中车速仅降低9英里每小时，约合14.4公里每小时。
在灯光配置方面，迈锐宝XL低配版车型仅提供了卤素大灯，并不配备自适应转向功能，所以这一项目评价为P（差）。另外在儿童安全座椅安装便利性方面，迈锐宝XL得分为M（中等）。
总结：
迈锐宝XL目前在国内还没有进行C-NCAP的测试，因此IIHS此次的碰撞成绩已经能够说明问题。老款车型在经过改良之后小重叠碰撞已经获得了IIHS的认可，新款车型除了在各个方面都获得了Good的评价外，其主动安全装备的提升也为迈锐宝XL升级的看点所在。
本文来源：网易汽车
作者：费希
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