全面测评2016款景逸S50

网易汽车综合6月13日报道 如果你计划购买一台A级家用车，预算不是特别丰富，对于颜值要求较高，空间要求又特别大，对于品牌不是很在乎，但是质量一定要好，动力也要足够强，最好有着丰富的配置和较长的保修，那么你可以选择的范围真的很窄。但是恰好，我们本周试驾了一台基本可以满足上述条件的车型，这台车就是东风风行旗下的2016款景逸S50，我们试驾的版本是1月份刚上市的2016款2.0L手动尊享型。

颜值较高，符合大多数审美

东风风行景逸S50是东风风行旗下第一款三厢轿车，定位A级家轿，进入的是竞争最激烈的细分市场。我们的试驾车是一辆珍珠白，安静，大气，优雅，线条比较舒展，前脸设计非常成功，简洁大气，层次分明。

整车给人的感觉则是时尚、硬朗和大气兼具，这三个风格好像很难融合，但是景逸S50确实做到了。它的时尚表现在很多细节，比如长条LED日间行车灯斜斜地插在雾灯上方，成为前脸点睛之笔；雾灯为了搭配LED灯，特别设计了镀铬插条，精致而时尚。硬朗风格体现在骨架方面，刚毅的线条和凌厉的腰线与整车饱满圆润的轮廓结合的非常巧妙，既让这款车保持着优雅的亲和力，但是又有着硬朗骨架，可谓刚柔并济。

总体而言，景逸S50的颜值不算超高，不算太锐利，但是让人看着比较顺眼，很大气，应该是兼顾了各个层面消费者的需求。做工方面，车辆整体钣金做工良好，接缝均匀，油漆喷涂质量优秀，与同级合资车比不落下风。

内饰做工精致，用料以硬塑料为主

景逸S50车长4630毫米、宽1790毫米、高1526毫米，轴距2700毫米。这样的尺寸在同级别属于典型的大个子，尤其是车高和轴距，优势非常明显，在后来的测试中，给我们留下了深刻印象。

试驾车内饰风格为浅色格调，明快干净，雅致温馨，和深色内饰相比，增加那么一点点浪漫气息。内饰做工比较精致，没有明显瑕疵。用料以PVC塑料为主，整体中控台上方和门饰板的大部分，基本是大块硬塑料覆盖。但是在门内饰板的臂托部分为软质皮革，手臂放在上面，触感比较舒服，门板内框也是软质搪塑材料，给人一点惊喜。

为了调节内饰氛围，景逸S50在细节上做了很多功课，中控台周围，正副驾驶的对面以及四个车门的中上部都有仿桃木装饰，虽然少数人会觉得俗气，但是确实可以提升内饰层次，带来一点豪华感受，也让内饰的风格更为丰富。内饰中随处可见的镀铬也是画龙点睛，尤其是很多旋钮的边缘，镀铬之后视觉效果更加时尚，更重要的是，在采光较差的时候也可以很容易找到。

车内旋钮的阻尼在正常水平，空调的旋钮很大，需要稍微用一点点力气，其它旋钮的阻尼适中，手感也比较好，总之在细节上令人满意。

我们的试驾车有蓝牙系统，信号稳定，很容易连接，无论是听音乐还是打电话，音质和音响都不错，非常受到年轻消费者的喜欢。

试驾车天窗的面积不算很大，但是打开方式非常灵活，既可以翘起开口，也可以完全平移打开，可以根据环境自行设定，非常方便自如。

非常舒适的座椅以及它的四个细节

然后我们重点说说座椅，景逸S50的座椅可以说最大靓点，所有试乘试驾过的同事都赞不绝口。虽然因为成本限制，座椅面料仅仅是仿皮，但是手感柔软而有韧性，有近似于真皮的感觉。座椅的靠背和椅面采用条状横幅设计，时尚动感，非常吸睛。

景逸S50座椅非常厚实，特别柔软，但是不会让你觉得陷进去，因为支撑很到位。座椅的椅盆、靠背，骨架和支撑都完全符合人体工程学原理，型面关系立体感十足，自然贴合肩部、腰背部及腿部曲线，坐上去特别舒服，就像轩逸那个驰名全世界的的超级大沙发。

景逸S50座椅给人惊喜的是几个小小细节。

第一个细节是景逸S50的后排中间增加了头枕，很多人觉得有没有头枕无关紧要，反正中间座椅也不会多少乘坐机会，但是对于安全的考虑应该留下足够余量，后排中间有了头枕之后，万一被追尾，可以极大保护好乘客头颈部，这一点必须点赞。

第二个细节是，在后排乘员只有两个人的时候，中间座椅可以放倒，变身一个宽大的扶手，后排乘客可以自然轻松地将手肘放在扶手上，非常舒服，可以缓解旅途的疲劳。

座椅的第三个细节独具匠心，后排扶手放下后，中间设有可开启的盖板，可以很方便地从后排取用东西，比如旅途中口渴了，想从后备箱取几瓶水，再也不必停车。

座椅设计的第四个细节，是后排座椅可以按照四六比例放倒，车内空间就可以与后备箱连为一体，带来非常充裕的空间，当然如果不需要那么大的空间，也可以仅仅放倒一个独立座椅。

总而言之，景逸S50的座椅非常非常给力，在同级别无出其右者，即便和合资相比，也稳居一流水准，这也是试驾中景逸S50给我们留下最深印象的靓点。

腿部空间非常充裕，头部空间受到天窗限制

和柔软舒适的大沙发相比，景逸S50的空间表现不够突出。一个身高172cm的体验者坐在驾驶席，调整好坐姿之后，头部只有3指距离。其实景逸的车高足有1526mm，但是被头顶的天窗吃掉了很多空间，造成实际使用空间降低。而没有天窗的版本，在同等条件下，至少可以多出三指头部空间。景逸S50后排头部空间同样受制于天窗，在前排座椅保持不变的情况下，同一个体验者来到后排，以最自然的姿势靠在座椅上，头部也只有三指空间。

看来天窗给车内带来极好采光和通风的同时，确实对空间造成了侵占，这是一个鱼与熊掌的问题。而在天窗无法影响的方面，景逸S50大空间优势突非常突出。比如腿部空间，景逸S50的表现令人惊讶，身高172cm的体验者转移到后排，在不移动前排座椅情况下，腿部至少有两拳空间，甚至可以轻松翘起二郎腿，空间表现甚至直追B级车。当然，如果前排驾驶席坐上一个身高180cm，体重180斤的胖子后，后排空间会大大压缩，但是依然有一拳多的距离，在同级别表现出色。

景逸S50的后备箱容积为500L，这是一个中等偏上的数据，里面非常平整，纵深较大，如果后排放倒，可以获得更大拓展空间。遗憾之处是开口较小，且离地间隙较高，不方便搬运大件物品。

同级罕见的2.0自然吸气发动机，系出名门

2016款景逸S50最大变化就是增加了2.0L发动机，在小型涡轮增压发动机风靡的今天，大排量自然吸气发动机已经日渐稀少，但是自然吸气发动机有着涡轮增压发动机永远无法取代的平顺性，所以这台2.0L发动机在同级就显得非常珍贵。

这款发动机虽然由柳汽制造，身世却系出名门，乃是源于PSA集团的EW10发动机，这款发动机在历史上声名赫赫，是标志雪铁龙的核心主力，曾经搭载308/408/508/3008和C5、世嘉、凯旋身上，帮助PSA在与大众、福特们争夺市场时候立下了汗马功劳。今天终于有机会体验一把，还是有一点小小期待。

结束拍摄活动，坐进车里，准备启动，向郊外出发。关门的声音沉重而清脆，给人充分信心。关上门之后，立刻将车外的喧嚣隔绝，隔音效果还算不错。

虽然看到了一键启动的按钮，但只是一个示意，2006款的2.0L版本没有一键启动，仅仅保留了一个位置，令人小有遗憾。发动机点火之后，车厢里能隐约听到发动机的噪音，它在提醒你它已经启动，但是却不会影响你说话，很理想的状态。

动力随叫随到，加油就有推背感

调好座椅，系好安全带，踩下离合，挂档，松手刹，松开离合，轻微给油。手动挡的一套动作一个都不能少，汽车才会缓缓启动，松手刹的时候感觉稍微有点沉重，后来滑行时候拉了一下，汽车瞬间就立定，看来这个略显沉重的效能还是不错的。

行驶中，真皮方向盘手感很好，很轻，反馈及时，任何指令都能得到迅速响应，只是指向性略显模糊，但在可以接受范围之内。

在转速2000转以下，发动机不疾不徐，动力一直随叫随到，很听话，很温柔，不要奢望爆发力，没有。但是在3000转以后，印象突然改变，加速踏板的响应变得生猛起来，在城外空旷的道路上，2档地板油，在踩下油门半秒之后，感觉动力从脚底轰然而来，然后就是猛然的推背感，发动机的咆哮猛烈地灌进车厢。看来在温和平顺之下，这台EW10的力度还是非常不错的，至少在高速公路上面对一连串大卡车的时候，只要给油，超车还是没有什么问题的。最后我们测得100公里最快加速度为11.6秒，这个成绩相对出色，看来大排量就是有着大优势。

仅仅有优秀的加速度是不够的，从某种程度上，刹车效能更重要，景逸S50的刹车表现略显个性，前段虚位行程偏长，在踏上三分之一行程时候，依然没有令人感到信赖的回馈，只好继续施加压力，真正发力点在于中段以后，脚踏感会略显一点点沉重，刹车时候重心有明显前倾。从时速百公里到刹停的车距离为41米，表现还算不错。当然如果在刹车前段能够与驾驶者有一些交流，会给驾驶者带来更大信心。

路感清晰，调教偏运动，侧向支撑一般

2016款景逸S50的前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为拖曳臂式非独立悬架，这是同级主流水准。和同级别其他车系相比，景逸S50的调教稍微偏硬，路感很好，压过路面的一个凸起井盖，或者几块碎石，乘客都能感受到变化，这种运动化的调教方式，肯定受年轻人欢迎，但是对于一些年龄大的用户，可能就不是那么理想。

景逸S50的支撑性也很到位，时速20公里速度过弯，侧向支撑性良好，重心非常稳定，几乎没有侧倾。但是速度提升到40公里时候，轮胎抓地力一般，侧向支撑力明显不足，重心会在漂移之后很快回归，有明显推头现象，然后能够感觉到ESP的介入，纠正方向偏差。当然如果在过弯时候减速，推头现象可以大大减轻，降低到不易察觉的地步。

在激烈驾驶时候，底盘略有力不从心之感，这完全可以理解，因为这部车的定位本身就是家用车，不是用来激烈驾驶和进行赛道飙车，它的底盘也不是为这个而设计，所以我们很快打消了进行激烈试驾的念头。

百公里综合油耗7.94L

整个试驾过程的实际驾驶时间大约2小时20分钟，总行驶里程170公里，其中大约百分之十的路程在测试场，百分之二十在堵车情况一般的城市公路，百分之七十在路况较好的封闭式高速公路，全程整体油耗13.5L，平均百公里油耗为7.94L。比厂家给出的数值稍微偏高，这是因为我们几次地板油的测试增加了油耗。

性价比很高

我们试驾的版本属于2016款2.0L手动尊享型，指导价8.49万元，这个价位不高，仅仅相当于自主品牌中等价格，比合资品牌同级别、同排量的最低版、最低配的价格还要便宜大约5万元。

虽然价格不贵，这款车的的配置水平还是态度诚恳，除了本级别的基本配置，还拥有ESP+上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、仿皮座椅、驻车雷达、倒车影像、座椅调节、后排头枕、GPS导航、前后中央扶手、蓝牙、日间行车灯等等。最重要的是，这款车的保修期很长，享受5年10万公里保修。轻微的遗憾是空调不是自动，后排也没有出风口。但是想想价格，再看看配置，你还能要求什么？

作为一台代步用的家用车，景逸S50已经足够绰绰有余了，完全可以下手，它的性价比非常给力。