关于越级的空间和实用性

UKL带来的最大红利，车内空间的越级

全新国产X1最大的特点就是增加了“L”字眼，相比于国外的标轴版本，其轴距加长了110mm，而加长的这个部分全部都给到了后排，在全新UKL平台下，宝马对车型内部空间的探索显然变得简单了许多。

坐入车内，能够看到和接触到的全部，依然是标准的宝马感觉，但是有一点却与以往的宝马车型都有所不同，就是超大的前挡风玻璃和向前纵向延伸的仪表台，这个可以算是从车内角度看UKL平台车型与以往的宝马后驱车型最大的不同了。没有了前后50：50的负担，发动机的大幅前移让乘坐空间向前有了大幅度的拓展，终于没有了眼前就是挡风玻璃的体验了。

在加长了110mm之后，全新X1在乘坐空间方面直线上升了两个档次，从“紧凑”跳过“够用”直接奔向“宽敞”，老X1最容易被人诟病的后排局促问题得到彻底解决，而且，你可以把脚完全的深入前排座椅底下，无形中使后排空间进一步增大。但是，空间大归大，尽管前排座椅有可伸缩的腿托，但新X1座椅给我留下的印象并不是特别好，前后排座椅都不太舒服，尤其是后排座椅的坐垫太短，让舒适性大打折扣。

“配置：拼的不是有无/是体验”

我喜欢讲师说到的这句话，配置有无很简单，但做到人性化和体验并不是每个厂商都能做得很好，宝马X1在拥有众多舒适和先进配置的同时，特别谈到注重用户体验，国内厂商某亚迪就是只将配置停留在“有”层面的典型。

全新X1在配置方面的表现正是这样，虽然没有特别多的高科技配置，比如ACC、盲区提醒、全景倒车影像等，但是在实用性方面的配置却一点也不缺。另外，全新X1的配置普及率非常高，像电动尾门、LED大灯、全景天窗、HUD以及自动泊车等功能在除了28.6万元最低配车型以外的全部车型上标配，虽然卖的有些贵，但是配置却着实不低。

空间,重点在“隐藏的惊喜”

全新X1在空间方面的利用率非常高，除了一些常规的储物空间外，它还提供了更为丰富的人性化储物空间和后备箱空间。具备非接触式开关功能的后备箱方便进入，用脚划过车尾下方，尾门自动开启。加大的后备箱空间，能轻松装下三个人的旅行行囊。后排座椅靠背可按 40 : 20 : 40 进行折叠放平，后备厢容积可在505升至1650升之间变换，同级车型无出其右。而且行李厢底板下还隐藏了100升平整的储物空间，能够放下两个登机行李箱。

什么，还不知道全新X1卖多少钱？

全新宝马X1于5月20日正式上市，新车搭1.5T和2.0T两种排量、三种动力调校，共分为6款车型， 售价区间为28.6-43.9万元 。

宝马X1上市已经有了一个月有余，虽然在上市之后很多网友反映这个售价确实高了，毕竟相比Q3和GLA这两个“同级”对手贵了许多，不过我经过了三天的体验之后，却又觉得这个价格也合情合理，毕竟在空间方面全新X1真的是“碾压”了这两个对手，而在动力和配置方面也确实不差，用一种越级的诚意搭配比对手高一些的售价还是有情可原的。

另外，搭载三缸1.5T发动机版本的18Li车型经过体验，在动力性方面并没有那么差，并且NVH水平也做的非常好，如果想花不高的价钱买一台宝马SUV，那么低配的全新X1完全可以考虑，趁着购置税减半的政策仍然有效和超低的油耗，这的确能够剩下不小的一笔钱。

至于2.0T的宝马X1，其价格区间也钻如了紧凑型和中型豪华SUV的价格空当，动力和配置都还不错，再加上与中型SUV相差不多的空间表现，相信像奥迪Q5、GLC以及凯迪拉克XT5一些低配车型的潜在购买者在面对这样一款车的时候也会有所动摇。