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网易汽车6月21日报道 伴随着全民汽车时代的到来，以及互联网汹涌的浪潮，各传统行业纷纷加速互联网化，汽车后市场也不例外。除维修、保养、洗车等项目之外，“停车”这件事也越来越受关注，一大批专注于此的创业公司，如e代泊、美泊、飞泊通、悠泊等前赴后继地涌现出来。
如今，在经济快速发展和城市汽车保有量持续上升的大背景下，“寻找停车位”成为车主们新的挑战。与此同时，也延伸出了一个细分市场——停车代泊，于是代客泊车成为了粗暴却行之有效的解决办法。
近日，互联网代泊停车平台e代泊宣布获得米其林战略投资。据了解，米其林集团不仅对其进行了财务投资，同时也具有一定的战略意义。未来e代泊将会与米其林集团展开深入合作，进一步深耕机场代泊，并加快e养车（e代泊旗下养车平台）在机场场景中的开店速度。
在提到为什么选择投资e代泊时，米其林亚洲创新孵化中心负责人白昊表示，停车是中国车主的一个主要痛点，代客泊车的便捷性显著。“代客泊车为停车期间的延伸汽车服务带来可能和机会，通过驰加品牌下的众多汽车服务店为e代泊客户提供汽车服务，这会为其门店增加流量。”
停车：大市场+不容忽视的痛点
当下有两大趋势推着整个中国停车行业往前跑：一是全民汽车时代的到来，汽车正在成为生活必需品，由此带来了巨大的市场需求；第二，互联网+汽车让产业激活，传统停车资源价值崛起。
据统计，停车是汽车所有者的刚需，也是发生频次最高的。北上广深等一线城市，车主每年停车费约5000元，省会城市和一些经济发达的二线城市，车主每年的停车费约为3000元，整个乘用车停车市场的规模接近5000亿！现有的停车资源远远满足不了需求，尤其是在医院、学校、CBD、机场等地方，停车难题日益严重，如此之大的市场空间给了创业者机会。
接下来再说说行业痛点。停车是汽车应用场景中，除了交通拥堵外的第二大痛点，目前停车存在三大问题：1、配套停车位太少，车位难找；2、停车价格不统一、费用高、坐地起价；3、费时费力。以机场这类场所为例，停车场远，停完车还可能要花费小半个钟头走回机场大厅……
为了解决这些问题、为了给用户提供良好的体验，让他们省时省心，简单粗暴却有效的“停车代泊”出现了。
代泊只是切入口场景延伸才是未来
关于代泊的市场，e代泊创始人吕叶表示，“泊车虽然是高频动作，但仍然只是一个入口，将场景延伸才是未来。”
据悉，2016年2月，e代泊宣布旗下养车平台“e 养车”正式上线，这是其继瞄准机场代泊服务后首次进行产品线升级：以机场为中心，代泊员选择用户泊车的空余期，对车辆进行保养，既丰富了机场车辆代泊服务的业务线，也提升了用户体验。
其实“代客泊车”并不是一件新鲜事儿，只不过一直以来更多的是作为酒店、银行等服务行业的非营利性延伸产品。与之不同的是，上文所提到的e代泊、飞泊通、悠泊等公司是借着互联网的浪潮，将代泊作为一项独立的服务去做。当然，如果想盈利的话，还是要指望维修保养等延伸服务。
代泊是一门场景生意，只有在特定场景中持续为车主提供更有效、更便捷的汽车相关服务，盈利的可能性才可能被放大。未来，代泊势必会往洗车保养、维修美容、汽车金融、二手车等方向发展。要知道，代泊只是“停车场生态”的第一道门，将场景延伸才能拥抱未来！
本文来源：网易汽车
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刘禹希_NA5615
