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表现不错 东风日产新逍客C-NCAP碰撞解析

2016-06-22 07:18:20 来源: 网易汽车
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新逍客在欧洲E-NCAP获得过5星的安全评定,在这次的中国C-NCAP碰撞中表现也同样不错,各方面都没有明显失分,虽然最终碰撞成绩还未公布,但预计得五星问题不大。

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网易汽车6月22日报道 2016年6月14日-6月16日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的东风产牌日DFL6440VAL2型多用途乘用车(逍客 2016款 2.0L豪华版)进行碰撞试验。网易汽车为您解读东风日产逍客在本次试验中的具体表现。

表现不错 东风日产新逍客C-NCAP碰撞解析


碰撞总体情况: 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩,前机盖向上卷起,翼子板变形,前排气囊正常弹出,起到很好的保护作用;驾驶员假人腿部与前舱接触,副驾驶假人腿部与前舱接触,后排假人头部与内饰板接触,儿童假人坐姿正常,头部与儿童安全座椅接触。

2、移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身变形,防撞钢梁凸显,上顶梁柱变形,C柱变形;侧气帘弹出,前排假人头部与侧气帘接触,后排假人身体与内饰板接触,痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,防撞梁变形,左纵梁变形; A柱变形,上顶梁柱变形;挡风玻璃龟裂,翼子板变形。驾驶正面气囊打开,很好的保护了假人的头部:假人腿部与前舱接触,痕迹明显;副驾驶假人腿部与前舱接触,痕迹明显;后排女性头部与车窗接触,痕迹明显。

4、鞭打试验:假人运动幅度较小,头部与头枕接触正常,因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况,还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析,具体受伤情况还需等待试验结果。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

逍客碰撞

从试验现场看,碰撞后引擎舱吸能溃缩,前机盖向上卷起,翼子板变形,前排气囊正常弹出,起到很好的保护作用;驾驶员假人腿部与前舱接触,副驾驶假人腿部与前舱接触,后排假人头部与内饰板接触。儿童假人坐姿正常,头部与儿童安全座椅接触。

逍客碰撞


车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形 溃缩变形
前风挡玻璃是否完整 正常
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况 溃缩变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况 变形
车辆底部乘员舱部分变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无变形
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车辆内部
前围挡板的变形情况 稍有变形
仪表板的变形情况 无明显变形
转向管柱的变形情况 无明显变形
制动踏板的变形情况 无变形
加速踏板的变形情况 无变形
离合器踏板的变形情况 无变形
前排座椅的变形情况 无变形
后排座椅的变形情况 无变形
驾驶员气囊的点爆状态 打开良好
前排乘员气囊的点爆状态 打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员) 与内饰板接触,痕迹明显
假人头部的接触情况(前排乘员) 痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) 与前舱接触,痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) 与前舱接触,痕迹明显
前排假人的坐姿(驾驶员) 正常
前排假人的坐姿(前排乘员) 正常
后排假人的坐姿 正常
      网易汽车

碰撞后,整车迅速向后退,引擎舱吸能溃缩,前机盖向上卷起前包围断裂脱落,翼子板变形;四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

逍客碰撞

逍客碰撞

碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;腿部与前舱接触,副驾驶假人腿部与前舱接触。 

逍客碰撞

后排假人头部与内饰板接触,痕迹明显;具体受伤情况还需等待试验数据分析;儿童假人坐姿正常,头部与儿童安全座椅接触。具体还需根据试验数据分析。

逍客碰撞

逍客碰撞

试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

楮超 本文来源:网易汽车 作者:河东四爷 责任编辑:楮超_NA3660
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