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荣威RX5所要打破的,以及未来预言

2016-06-27 10:55:18 来源: 汽车商业评论 举报
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汽车商业评论6月27日报道

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

自6月16日荣威RX5在黄浦江的源头浙江安吉公布2.0T预售价大概是15到19万元这个区间之后,一些分析人士本能地就说这个价格有点高,因为对中国品牌SUV来说,这是从来没有过的。

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

现场参加活动的记者们应该好一些,因为包括上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋,上汽集团技术中心设计总监邵景峰,荣威产品规划部总监刘涛,荣威品牌营销部总监何晓劲,在舞台上倾全力(用漫画、用数据、用价格等等)告知大家,荣威RX5是一款“全方位越级品质”的SUV。

越级体现在它百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。

再比如其他车高强度钢可能用了20%-30%,而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%,其中热成型钢比例达7.4%之多。至于用材、做工更是超越同等合资品牌的产品。

以致王晓秋在会后回答包括《汽车商业评论》在内的记者提问时说:“如果我把荣威RX5换个合资品牌的标,同样的性能配置,不高于19万元的售价绝对是一个非常诚意的价格。”

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

一言以蔽之,就是荣威RX5在2.0T动力这个级别的所有SUV车型中,超越了所有的合资品牌产品,“同等品质价格最优,同等价格品质最优”。荣威RX5要打“品价比”这张牌。

《汽车商业评论》了解到,刘涛在台上讲述荣威RX5性能的时候,后面有很强势的几页PPT,是直接跟上汽大众途观和上汽通用昂科威对比,但最后都“拿掉了”。

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

原因是“一项一项PK,荣威RX5全部赢”,王晓秋作为上汽集团副总裁,认为同集团之间,还是不要搞得“太血淋淋”。

为了全方位越级超越,上汽为这款车投入了很大的精力和财力,导致即使是这样的价格,还赚不到什么钱。王晓秋说,但这是所有品牌都必须跨越的一步,“比拼价格这件事总有一天要实现突破”。

去年广州车展,他提出自主品牌需要依靠品质走下去、走出去,上汽要开启一个“品质”时代。现在,荣威RX5无论是在动力、技术、配置和性能上都实现了越级突破。

然而,市场是残酷的。王晓秋也承认,“用户是不太可能被改变的”。中国消费者习惯了“配价比”,老百姓的钱不会增多,就这么多钱,在预算范围内,喜欢买配置高的,品质则是最后考虑的因素。

上汽乘用车副总经理俞经民对《汽车商业评论》说:“2.0T卖到17万(元)、19万(元),人家还觉得你端着,自主品牌苦就苦在这个地方。这个天花板迟早要捅破的,不捅破,中国人也太没有志气了。”

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

荣威RX5则不光有配置,还有品质,还是全球首款互联网汽车,东西肯定比合资品牌的还要好。俞经民认为,实际上,即使没有“互联网系统”,它也已经足够同合资品牌竞争。

中国汽车市场,在轿车领域,自主品牌被合资品牌挤压得有点严重,各方面的竞争力都不如合资品牌。相对轿车而言,自主品牌SUV发展得就要好很多,低价高配的策略还是比较奏效的。但合资品牌SUV车型价格也在下探,如果还是按照以前的老路子,一直比“配价比”,这条路会越走越窄。

“自主品牌的压力会越来越大。”王晓秋说,“不过有一点是值得高兴的,那就是经过这么多年的学习积累,每一家自主品牌的技术都在进步,跟合资品牌的差距越来越小了。我们还希望我们的产品在品质上能和竞争对手进行错位竞争。”

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

确实,当下的中国SUV市场竞争,自主品牌主销价格10万元以下的基本是以长城哈弗H6为代表,再高一点价格的代表则是广汽传祺GS4,再向上突破现在要看上汽荣威RX5。

这其实就要从合资品牌手中抢夺客户。显然,他们主要抢的是日韩的客户,特别是韩系车客户。俞经民认为,欧美车用户转到自主品牌,转化率低一点,“但其实也是抢得过来的”。

更何况荣威RX5是全球首款互联网汽车,通过“我的身份、我的地图和我的分享”,能够吸引更多依赖互联网的80后、90后们,王晓秋说,互联网汽车会让他们的驾驶会变得更有乐趣。

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

在最近的十天内,《汽车商业评论》记者在外采访,无论对方是自主品牌还是合资品牌,都会问同样的一个问题:怎么看待荣威RX5向上攻这个现象?他们的回答几乎都和王晓秋、俞经民的想法一样——这是必经之路,也是正确之路。

得到这样的答案是令人温暖的,印证了王晓秋在预售记者会上所说的这样一段话已经是业界共识——“我们现在要想办法改变中国汽车工业的现状,但是这项工作光靠一两家车企是完成不了的,政府、车企、消费者都有责任推动整个行业往前发展。”

不过,天花板可能同样也是陷阱。倘若没有强有力的销量,这条突破之路可能会戛然而止,只能靠下一代产品前赴后继。

在这一点上,《汽车商业评论》认为,上汽乘用车已经作了充分的准备,那就是用1.5T配置的荣威RX5来作强有力的支撑,而这个动力系统的价格,虽然还没有公布,但显然是在15万元以下。

荣威RX5所要打破的,以及未来预言

如果再加上没有互联网系统配置的产品,那么整体来看,荣威RX5在价格体系的设置上,将会非常科学,一些产品会如俞经民所言的那样“更加让人惊喜”,从而最大程度地吸引消费者。

如此,不妨大胆预言,上汽乘用车的这一仗一定能够成功,荣威RX5销量将能够让其称得上中国自主品牌SUV“品价比”的标杆。而这一成功带给汽车自主品牌的意义,某种程度上就如同华为之于整体中国品牌。

张媛 本文来源:汽车商业评论 作者:贾可 责任编辑:张媛_NAB6669
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