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网易汽车6月28日报道 6月28日，由网易科技、网易汽车和网易新闻客户端联合主办，主题为“原力·感知”的网易未来科技峰会在北京国贸大饭店正式举行。其间，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第七期活动也同步推出。
此次汽车创新工场活动的主题为“感知·智能出行”，为此网易汽车邀请到包括智能出行企业和行业内的多位大咖汇聚一堂，就智能出行的发展机遇与未来形态进行了一次深度讨论。
QNX大中华区总代表张人杰
核心提示：QNX大中华区总代表表示张人杰表示，未来智能驾驶走到终端即无人驾驶。无人驾驶这个阶段必然要辅助一定的通讯手段，这其中安全是最大的问题。张人杰认为，如果不能解决根本的通信上的安全问题，无人驾驶自身的可用性基本上就是空谈。
以下是发言实录：
我们的人脑里面有800多亿神经元，意味着什么？如果用电脑去模拟，要达到人脑这样的级别，装满整个会场都不够，我们一辆车要处理这些单元的信息有多少呢？这是第一点。
另外还有一点，处理的数据量。大家想一想，现在我们的人眼看到的这个世界，它的分辨率是多少呢？至少在19000×11000这样的范畴，是目前蓝光的一百倍，可能一小时里有上T的数据进入到我们大脑中，而我们的大脑有一种模糊计算的能力，它能够去伪存真。
我们看过这个人一眼，在短暂的几分钟里面能记住他的容貌，而机器是一个简单的识别。大家都提到深度学习，目前能做的主要是两三个领域，比如说图象识别、模拟、语音识别，除此之外，真正去做“去伪存真”这类操作的时候，其实还有很长很长的路要走。
接下来再看看我们系统出现故障的可能性，这主要有两类问题，一类是错误，还有一类是失效。我们以前在做一些通信设备的时候，有大量的冗余备份，但是汽车里头能做到什么级别呢？你能做到很多级的冗余备份吗？如果来了一场暴风雪，忽然之间把几个摄像头都蒙住了，你没有方向盘怎么做决策？当然你可以用激光雷达辅助，这一天肯定不会这么快到来，它需要一个过程。
以上我所说的都是一种单机智能，下面我们再来考量一下未来智能驾驶走到终端情况是怎么样呢？肯定是无人驾驶。无人驾驶这个阶段一定要辅助一定的通讯手段，比如说大家都知道有V2V车对车、V2I、V2P、V2X。
大家有没有想过，在这个过程中起决定因素的是什么？是通信，只要是通信都有可能被黑的可能，我们来考量如果在无人驾驶的状态下，很多车在驾驶，这个时候其中有一个黑客，他发了一些假消息，明明并不存在，却要让你去避让，让你去刹车，大家想一想如果在高速上忽然一下一辆车急刹下来了，这个无论是机器还是人都没有办法解决的。如果不能解决根本的通信上的安全，自身的可用性基本上就是空谈。
我们经常听到有些公司说三年商用、五年量产，大家仔细想想这样的东西可能吗？其实不可能，目前为止我们解决不了安全的问题。
还有一点，未来越来越多的车会跟手机互联，如果某些黑客黑不了你的车，他可以通过你的手机、手表等等进入到这个系统，产生的后果是不堪设想的。这条路很长，我们千万不要认为是一个一蹴而就的过程，我们需要有一定的耐心，我们需要把所有的系统问题、安全问题等等都解决的时候，再来谈无人驾驶，这是我的一点看法。
对于我们政府来讲，要有更多的法规化，特别是对存量车怎么做改造，增加各种V2V、V2I等等的模块，对于现有的即将出厂的车辆怎么去增加这些模块，这些都是需要政府、车厂等等一起来合作的。
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刘禹希_NA5615
