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网易汽车7月12日报道 在上市后的一年时间里，锐界以均衡的产品竞争力和良好的品牌基础，成功捕获了不少消费者的心。而在同级车销量上，锐界也对曾经的霸主汉兰达构成了较大威胁。
不过福特似乎并不满足于现款，他们坚信锐界可以在未来更进一步。所以2016年的年度改款上，锐界加入了旗下最新的配置和技术，比如SYNC3车载系统、自适应转向等等。下面笔者就将带您了解锐界在年度改款上的具体表现。
▲ 先来看看新车的那些改变
此次试驾的新锐界为年度改款车型，所以新车的外观和内饰变化不大，只是在一些配置上进行了改进升级，搭载了福特旗下的一些新配置和技术。
其实自适应转向系统很好理解，它控制的小型电机可以驱动齿轮和齿条相连接，从而使转向比发生变化。当汽车在低速状态下行驶时(例如驾驶员停车)，电机驱动齿轮和齿条的转速速率比驾驶员转动方向盘更快，这也减少了驾驶员转动方向盘的圈数。
▲ 驾控：V6动力强劲 车内噪音控制出色
此次试驾的锐界搭载了2.7T涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了242kW/5500rpm，峰值扭矩为475Nm/2500-4500rpm。至于传动方面，新车配备的是6速SelectShift手自一体变速箱。
2.7T动力没有让我们失望，实际驾驶中动力表现出色。尽管锐界2.7T的车身重量达到了2吨，但强悍的发动机推动它还不费力。
与翼虎相同的SelectShift的6速手自一体变速箱换挡速度很快，平顺性也绝不是问题。而相比对手汉兰达和索兰托L来说，它们同样配备了6速手自一体变速箱，从动力总成调教以及实际驾驶体验来看，三车的变速箱都算是6AT中比较靠谱的。
厂家认为全新锐界将是一款操控出色的中级SUV，但毕竟受制于车身尺寸硕大，锐界在操控性上的表现显然达不到紧凑SUV的水平，比如马自达CX-5和翼虎。只是相比于同级对手来说，它的运动素质的确不差。
得益ANC主动降噪系统的帮助，以及良好的装配工艺，锐界在驾驶中的噪音表现非常出色。行驶中的风噪控制良好，而且胎噪与底盘噪音丝毫不会影响车内乘坐舒适性。
▲ 越野：车身刚性出色 越野仍是“ 附属品 ”
作为一款适时四驱车型，全新锐界配备多片离合器结构的限滑差速器，它会在车轮打滑时电子制动会介入，并将动力分配到其他车轮上，对于越野性能会有一定的帮助。其实通过四驱结构就不难看出，它并不是一款主打越野性能的硬派SUV。
对于陡坡路段的话，四驱系统会全力帮助车辆脱困。想对于一款定位城市使用的SUV来说，这样的表现完全可以满足野外郊游的需求了。至于车身刚性，全新锐界在经过斜坡式车身抗扭性很好，这种坡道行驶完全不会对它形成困难。
作为城市SUV，全新锐界具备着一定的越野能力，但这主要是以通过性为主。如果驾驶锐界出游的话，攻克“入门级”越野路段还是还是绰绰有余的。
总结：在产品竞争力原本就比较均衡的情况下，此次年度改款可以说是“更进一步”，新车加入的福特目前领先的技术和配置， 让锐界的竞争力更强。所以 对于那些 潜在消费者来说，此次年度改款还是颇具诚意的。
本文来源：网易汽车
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刘明辉_NA4595
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