抛开8秒光环也不错 试驾/测试荣威RX5 30T（二）

● 公路/山路试驾体验

其实，早在一个月前我就已经对荣威RX5的动力表现有了大致的了解，然而那时的车况还处于试装阶段，因此我更加期待这次量产车型的试驾过程；

崎岖的山路难免会有一些坑洼和碎石，偏向舒适的悬架调教并没有过软，通过小障碍时可以过滤掉的不必要的振动，保证了最基本的路敢回馈。另外，穿梭在山路中的RX5的车身姿态表现还不错，悬架反应并不迟缓，车尾的灵活表现，让车身表现的不会拖泥带水，“批弯”也算干脆。

全文总结：

短短两天的测试和试驾过程中，给我最深的体验除了是这套2.0T+6速双离合的加速和刹车成绩依然优秀之外，那就是荣威RX5的变速箱平顺了，底盘质感达到合资车水准；当然，无论是公路还是山路试驾，这款车在细节的处理还是令人满意的。作为一款“互联网汽车”，当然不是此次试驾的重要体验项目，但是我们也可以通过短暂的体验感受到它的强大功能，尽管说双离合变速箱固有的一些问题依旧存在，但是我们可以看到上汽的进步，作为荣威旗下的一款精品车型，其做工和驾驶质感也已经赶超合资企业，加上充沛的动力系统和很高的颜值，的确可以称得上是一名“实力者”。