动力有底气、悬挂偏运动
2.0L TGI发动机具备了中置直喷燃油系统、单涡轮双涡管、进排气可变气门正时等技术,同时官方的宣传点事“8”秒破百。
变速器是6速的湿式双离合,可以承受360Nm的扭矩,最高的工作温度为450℃,环境适应能力强并且具备了手动模式和S挡位。
2.0T发动机拥有足够的动力储存,在D档位时油门的反应略显保守,不过稍微催促一下,让转速升到2000就可以感受到它的躁动,这主要是在经济性之间做出了让步,不过这种情况在挡中得到了良好的解决。
锐腾的转向力度适中,有SUV的厚重感同时也兼顾了一定的韧性,低速时方向预留了框量在颠簸路段时化解了很多晃动,高速时的指向回归了精准,配合换挡拨片还是可以满足一定的操控需求。
在颠簸路段低速行驶时,悬挂的过滤能力可以化解路面传递的震动,处理的效果比较有质感,但是在速度快了之后,弹簧的回弹频率也明显加快,有时会有跳跃的感觉,总体来说时偏运动一些。
总结:
上汽给了名爵锐腾一个很好的市场地位,在这个价位区间里,目前上没有针对的市场竞品,动力和四驱的搭配保证了它的性能,而价格低于很多目前在售的合资车款。因此当消费者希望选购一款既性价比高又质感强于大多数自主SUV车型时,锐腾就进入了名单中。
相比1.5T车型,2.0T的名爵锐腾好像缺少了价格上的竞争力,但是其实不然,因此在同样的价格中,你很难买到一款像锐腾2.0T这样的动力总成和四轮驱动系统,而且配置和做工也强于大多数的同价位竞品,因此2.0T车型同样拼的是性价比。
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