版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车7月27日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，尽管挪威以秀美壮丽的峡湾著称，但峡湾却带来了出行难的问题。为了方便民众出行，挪威拟综合隧道、浮桥以及海上钻井平台技术，在2035年前打造水下浮桥管道系统，减少出行困难。
如果你想驾车从挪威南部克里斯蒂安桑（Kristiansand）到北部特隆赫姆（Trondheim），整个驾驶距离约1094千米，但你却需要自驾21个小时，平均时速仅有48公里/时。整个驾驶线路将沿着E39高速公路运行，穿越7条壮美的峡湾（这意味着你要换乘7次渡轮）。尽管挪威以秀美壮丽的峡湾著称，但对于挪威民众来说，出行难却是个令人头疼的话题。
不过，好消息是，一个250亿美元的基础设施投资项目想要将旅途缩短一半——10.5个小时。项目计划在2035年之前，在这些峡湾中建立永久的通行设施。但由于这些水域宽广，最大的峡湾还有1.6千米深，传统的桥梁可能无法满足建造要求。因此，挪威正在考虑一种全新的出行手段，一种水下浮桥（submerged floating bridge）设施，目前世界其他国家和地区还没有类似想法。水下浮桥可以说是桥梁与管道的结合，不过，这种管道式的桥梁是被置于水下深约30米的位置，水面上使用浮筒牵引管道。这种交通出行方案可谓是脑洞大开。
据挪威公路管理局高级工程师阿里安娜（AriannaMinoretti）介绍，这个想法并非疯狂，其具备一定可行性。根据他们的临时方案，对于1.3公里深、1公里宽的松恩峡湾（Sognefjord）来说，这种出行方案或许是一个绝佳的解决方案。这个水下混凝土管道将达1.2公里，呈弯曲状，内部将具备双向运行车道，管道将被置于水面以下19到30米处。
水面上的浮筒将支撑管道，而桁架与之相连确保其稳固性。当然，管道也可能被绑在水下的岩基上以增加稳定性。阿里安娜表示，这些设施中的驾驶体验跟穿越任何隧道一样，人们不会有任何违和感，而且与传统方案相比，水下浮桥装置具有更多优越性。阿里安娜说：“极端天气不会影响水下结构，而且挪威农村民众不会再被困住了。拥有这样的出行方案，人们想去医院的话就不用等直升飞机了。”
当然，挪威还考虑在这些峡湾上建立吊桥或者浮桥。不过，这些设施可能会扰乱在此水域训练的挪威海军舰队，而且还会破坏峡湾壮美、脆弱的生态环境。而且，地表一公里以下挖隧道目前技术上有点不切实际，因此一座水下浮桥完美的规避了这些问题。而且工程师认为，水下浮桥的造价跟传统方式的成本不相上下。
专家认为，这种水下出行方案具备一定的可行性，实际操作可能没有想象中的困难。杜克大学（Duke University）桥梁专业的土木工程师亨利·佩卓斯基（HenryPetroski）表示：“挪威这种方案其实是我们之前做过的各种方案的中间选择。”它借鉴了隧道的混凝土建设技术、浮桥的浮筒以及海洋石油平台的系绳技术（tether technology）。
此外，这种观点非常新颖。阿里安娜说：“对于负责这个项目的工程师而言，它的美妙感就像每天在《探索频道》（Discovery Channel）上出境一样。”
想法虽然前卫，但这个方案依旧面临不少问题以及不确定因素。挪威目前依旧在进行峡湾地质方面的探索，希望填补峡湾地质空白，比如，峡湾海床是什么样子的，而且，建立这种水下设施，岩基是否能够承受住系链强大的牵引力等。
当然，方案还面临结构上的问题。挪威工程师正在积极计算水下浮桥能够承受多大的风力以及潮汐，以及不同峡湾之间的洋流会对水下浮桥的运动造成何种影响。同时，他们还考虑工人将如何在这么深的海里进行维修工作。同时，他们还在研究如果一辆潜艇径直撞到了管道上，而管道里车流不息，该如何保证结构的完好性以及运行的持续性。
不过，根据目前设想，这个水下浮桥在损失一个支撑浮筒之后依旧不会瓦解，在紧急情况下，车主可以使用连接桁架从一个管道转移到另外一个管道之中……
本文来源：网易汽车
作者：吴晟
责任编辑：
常思玥_NA5962
