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斯威汽车:与其讲故事 不如拼实力

2016-07-29 00:53:37 来源: 网易汽车 举报
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以华晨鑫源的实体硬件做制造基础,结合设在米兰和重庆的两大研发设计中心,以摩托车SWM作为品牌背书,是斯威汽车为挑战中国汽车市场想出来的奇招。不过对于这场持久战来说,也许少讲讲故事、多谈谈实力,对于品牌的长远发展更为有利。

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网易汽车7月29日报道 这两天在大众迈腾丰田RAV4先后上市的重磅新闻夹击中,有一个名字却意外刷爆了小编的朋友圈。SWM斯威汽车,一个来自重庆的全新汽车品牌,在雷电交加的北京正式推出了自己的首款产品:X7。即使你从没有关注过SWM斯威汽车,但通过车型名称和“全新自主品牌首款新车”这个已知条件,小编觉得你也能猜到一个八九不离十了。没错!这正是一款大大大大大大7座SUV。

斯威汽车:与其讲故事 不如拼实力

除了近距离欣赏到了这款全新车型,小编还有幸在现场聆听到了斯威汽车作为一名新人对整个汽车行业发表的“开场白”。在随着PPT蹦出“这是最好的年代,也是最坏的年代”、“心存黑暗,看到的只有绝望;心存阳光,看到的才是希望”、“只有垮掉的企业,没有垮掉的行业”等一干心灵鸡汤和豪言壮语后,小编坐在台下还是有些丈二和尚摸不着头脑:SWM斯威汽车你究竟是谁,你从哪里来,又要到哪里去呢。

斯威汽车:与其讲故事 不如拼实力

说起SWM斯威汽车的身世,真的可以用“不走寻常路”来形容。

这个全新的品牌属于华晨鑫源重庆汽车有限公司,而华晨鑫源则是由华晨汽车集团和以生产摩托车起家的东方鑫源控股在2008年合资成立。成立之初的华晨鑫源以生产金杯商用车为主,直到2014年,最大股东东方鑫源在意大利收购了一家名为SWM的高端越野摩托车品牌,同时还收购了原宝马旗下的Husqvarna生产基地及技术平台后,华晨鑫源开始有了做乘用车品牌的念头。

随后的两年华晨鑫源在乘用车方面的发展速度简直快的让人无法想象,15万辆产能的一期生产基地在涪陵建成投产,首款车型7座MPV金杯750推出,今年1月SWM斯威汽车的首款产品X7正式下线,SWM斯威汽车正式亮相。

除了这些,华晨鑫源还为SWM斯威汽车规划了M、S、SL三大平台10款车型,涵盖了MPV、SUV、休旅车、皮卡等各个市场。未来SWM斯威汽车每年都将至少推出两款全新车型。

斯威汽车:与其讲故事 不如拼实力

讲到这里你可能还是有些蒙圈,从意大利来的SWM怎么摇身一变就成了今天的斯威汽车呢?其实这正是SWM斯威汽车最与众不同之处——这个品牌正是以华晨鑫源的实体硬件为制造基础,结合设在米兰和重庆的两大研发设计中心,以摩托车SWM作为品牌背书,来挑战今天的中国汽车市场。

对于想要了解SWM斯威汽车的消费者来说,这个故事圈子绕的确实有点大。这种建设思路在汽车界也很少能够找出先例——尽管宝马早期在摩托车方面的成就要远远超过汽车,但是类似的方式嫁接在SWM斯威汽车身上是否合适,小编却不敢妄加置评。

不过小编私下里认为,与其借用外来元素抬高身价,倒不如给自己现有的软硬件技术储备以更多信心。实际上,不论是华晨鑫源还是东方鑫源在实体制造这条道路上都已经积累了多年的丰富经验,推出的首款车型X7不论是“大空间”还是“智能化”,两个卖点也都正好切中了当下SUV消费的主流价值观。但发布会上SWM斯威汽车对于自身的产品优势谈得太少,也许在接下来的时间里少讲一讲蹩脚的品牌故事,多谈一谈自己在研发、设计、制造方面的优势,更容易让SWM斯威汽车从主观的“适合”用户迈向主动地“打动”用户。

斯威汽车:与其讲故事 不如拼实力

实际上,SWM斯威汽车似乎也已经意识到了这一点,这从东方鑫源董事长、SWM斯威汽车的掌门人龚大兴身上就可以窥得一二。虽然将自己叫做“龚大胆”,但龚大兴并不是盲目的一味逞强好勇,他表示品牌宣传前期故事讲得多一些,是为了给产品细节留下悬念,在未来X7及后续产品的投放上,将更多地围绕技术、硬件实力做文章。凭借在摩托车行业20年的积累,SWM斯威汽车最终将走上一条从规模化到差异化的道路。结合鑫源和SWM在摩托车制造方面的背景优势,SWM斯威汽车将在未来推出“4+2”概念的皮卡产品——听到这里小编也算舒了一口气,窃以为到那个时候SWM斯威汽车或许可以凭借独特的卖点和产品在竞争激烈的市场上分得一杯羹。

张扬 本文来源:网易汽车 作者:张扬 责任编辑:张扬_NA5963
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