Honda被动安全技术参观

Honda被动安全技术参观：雅阁混动版与移动壁障碰撞试验

在Honda，制造一辆车，需要制作200辆左右的样车以进行不同的测试，而这些试验中很重要的一项就是人命关天的碰撞试验。而本田汽车每年要进行1000次左右的碰撞测试以寻求最佳安全方案。

2000年时，本田在位于日本枥木建成了全球第一个室内全方位安全碰撞试验设施。这个试验室设有包括0°和180°在内的共计8条跑道，呈15°放射状分布，可以对两辆车同时以最大80公里/小时的速度进行牵引碰撞。该试验室能模拟更加贴近真实事故的碰撞。此外，还可以进行不同级别、不同尺寸的车型间各种角度的碰撞试验。

在2015年的本田安全行活动中，我的同事在这里见证了了两场碰撞，分别是思铂睿VS奥德赛，另一个是本田第三代假人Polar模拟的行人保护碰撞试验，测试车型是日版Vezel。

而今年的主角则变成了日本上市的雅阁混动版车型，项目则是C-NCAP、Euro-NCAP、J-NCAP和IIHS都必备的正面侧角碰撞（40%重叠撞击，时速64km/h）可变形移动壁障侧面碰撞试验。

以下是通过高速摄像机记录下的碰撞瞬间，这里选取了俯角、正面和车内三个不同视角。

经过激烈的碰撞后，这辆混动版雅阁车内乘员假人的测试伤害值远远低于法规标准，而混合动力系统的电路和电池等核心部件没有任何漏电异常。这次碰撞实验充分验证了Honda混合动力车具备的卓越安全性。

总结：此番在本田日本安全之旅期间，我们在离枥木县不远的宇都宫市亲历了一次三级地震，但这个小插曲不但没有影响我们体验本田安全黑科技的心情，反而也更让我们意识到人身安全的重要性。

搭载着Honda Sensing的雅阁混动版，配备了碰撞缓解制动系统CMBS、车道偏移抑制系统、附带低速追随模式ACC、交通标识智能识别等功能，能为消费者在拥堵情况下驾驶和交通事故预防上提供保障。而过去常被提及的混动车安全问题上，雅阁混动版的碰撞表现相信能够打消了一部分消费者的质疑。但硬件不是全部，高大上的技术不代表驾驶者的彻底解放，真正的“零事故”离不开驾驶者的“安全超感”。

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