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电动车无线充电时代到来? 高通积极布局

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像高通公司这样的高科技企业现在已经能够提供不需要充电线或物理接触就能充电的无线充电技术。一些汽车制造商正开始在他们生产的汽车上实现这一技术,不过很大可能会率先在高端奢侈汽车上实现。

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网易汽车8月3日报道 据国外媒体报道,电动汽车充电线可能很快就会像盒式磁带,软盘和固定电话一样退出历史舞台,车用无线充电技术即将来临。


据报道,像高通公司这样的高科技企业现在已经能够提供不需要充电线或物理接触就能充电的无线充电技术。一些汽车制造商正开始在他们生产的汽车上实现这一技术,不过很大可能会率先在高端奢侈汽车上实现。梅塞德斯·奔驰明年将为该品牌S550e插电式混合动力汽车配备无线充电功能。

据介绍,感应充电原理是在两个充电板上分别缠上电线,其中汽车上的充电板连接电池,而地面上也有个单独的充电板,这样就形成了一个电磁场。两个充电板靠得足够近的时候,电流通过开放空间形成充电器。这跟我们为电动牙刷,游戏机手柄或手机进行无线充电是一个道理。

未来,该技术的供应商们预想直接把无线充电器植入道路,这样汽车就可以一边行驶一边充电了,同时还可以消除里程“焦虑”。据称,电线可以植入指定的公路车道里,或者在汽车经常挂空挡的地方,比如交通信号灯和街道上的汽车停靠点。如果在室内和室外停车场都实现无线充电,在未来我们可能可以实现让自动电动汽车停在充电板上充电,待充满电之后自动开走,让另一辆自动电动汽车充电。

高通Halo的业务(该业务涉及无线充电技术)拓展经理约翰-科里(John Currie)称,这是个很大的卖点,而且很方便。人们再也不需要记住插拔充电线以及处理电缆,汽车可以直接在你平时停车的地方自动充电。

科里最近示范了高通系统,在地面上一个小小的矩形黑色垫子上为本田雅阁混合动力汽车充电。科里在汽车触屏上按了个按钮,屏幕上的圆形图形显示了该汽车位置正确且正在充电。固定在墙上的盒子跟地上的垫子连接形成了完整的系统。

高通战略发展副总裁克里斯-鲍罗尼-伯德(Chris Borroni-Bird)称,高通Halo无线电动汽车充电系统拥有两种充电容量,分别为3.3千瓦和7千瓦,并且已经证实拥有高达20千瓦充电能力。鲍罗尼-伯德称,假以时日,特别是鉴于自动汽车和自动泊车的转型,无线充电非常适合这些应用程序。

高通已经将其Halo无线电动汽车充电技术授权给三家供应商:绍斯菲尔德的李尔公司(Lear Corp.),英国的里卡多(Ricardo)以及瑞士的BRUSA Elektronik AG公司。但是该项技术依然存在一些挑战,驾驶员并不总是能够径直驶入充电板完美对齐两个充电板线圈。SUV和其他底座比较高的汽车很难连接充电板。另外,如果有东西掉在充电板上或者有动物出现在充电板上,充电就会停止。

据悉,高通会继续改进技术的可靠性,而且减少汽车电池的大小。

高通无线充电总经理史蒂文-帕佐(Steve Pazol)称,该公司今年将把无线充电组件安装到巴黎试点工程的一条几百码长的轨道下面,作为该工程的一部分。通过在美国,伦敦,德国和瑞士的研究,多年来高通公司致力改善其无线充电器。帕佐称,要想改变用户的行为,就需要实现无缝体验。

据悉,其他致力于无线充电技术的公司还包括宾夕法尼亚的初创公司Momentum Dynamics,该公司于2012年在雪佛兰福特汽车上首次展示了无线充电技术;弗吉尼亚州的Evatran Group Inc,该公司生产并分销名为Plugless的无线充电产品。

Evatran公司首席执行官及创始人丽贝卡▪霍夫(Rebecca Hough)称,3.3千瓦时的Plugless系统可用于雪佛兰福特混合动力车,日产Leaf电动汽车以及凯迪拉克ELR混合动力车。该公司计划今年年底大量生产7.2千瓦时的系统,以满足特斯拉Model S和宝马i3的充电需求。除去墙壁系统控制面板的安装费用,无线充电器的价格范围为1300美元左右至3000美元,后者为更高级快速充电器的价格。

霍夫称,整个北美地区已经有成百上千名顾客从该公司购买了无线电动汽车充电器,然而拒绝透露具体数字。消费者可以从Evatran公司直接购买无线电动汽车充电系统,该公司还跟100多家安装公司合作,包括独立的机械公司以及日产和雪佛兰经销商。

去年,威斯康星州森普雷里消费者杰-桑德维克(Jay T. Sandvick)为他妻子辛西娅(Cynthia)买了个Plugless无线电动汽车充电器作为圣诞节礼物。他妻子拥有一台2012年的雪佛兰Volt。他说:“我的烦恼之一是我和妻子到家后总是忘记插好插头给汽车充电,这为汽车驾驶增加了一个额外的步骤。”

他们使用无线汽车充电器的经验促使他们家今年早些时候给杰-桑德维克也买了一辆二手雪佛兰Volt。同时,他们还为新车买了第二个无线充电器,该充电器拥有可再生能源证书,能够为每个充电器组件和安装节约30%费用;在联邦充电站税收减免后,两个充电器净投资约为1500美元至1600美元。

杰-桑德维克称,原始设备制造商不提供这项技术的原因实在是令人讶异。拥有了无线汽车充电器才发现这也不是什么大不了的事情。现在他们已经无法想象用其他方式充电是多么麻烦了。

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