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网易汽车8月4日报道 之前我们经常会介绍四驱车,也有朋友问,为啥车子不能四轮转向?其实不是没有,只是由于需求和技术、成本原因,用的很少,既然有人问,今天就来和大家聊一聊。
■ 操控为王——常规的后轮随动转向
后轮随动转向算是全轮转向中最常见的,也就是前轮转向的时候,后轮也跟着偏转一个小角度,这样车辆的动态性能就能更好,所以这项技术主要是提升操控的。
① 招数一:后轮电机横向推动两侧车轮
既然是拉杆推动转向节,一般厂商就干脆和前轮一样,中间放一个驱动模块(一般为电动机),推动两边的车轮实现转向。奥迪Q7、凯迪拉克CT6等车型就是这样的结构。
单电机推动两个后轮的结构相对比较普遍,除开Q7、CT6的豪华品牌大车之外,雷诺梅甘娜也有这样的转向系统,法国人对底盘调校还是情有独钟的。
② 招数二:单侧电机推动单侧车轮
相比一个电机推动两侧车轮,对技术痴迷的本田非得用两个电机独立推动单个后轮实现四轮转向,也就是本田的PAWS全轮精准转向技术,这项技术在本田和讴歌品牌旗下车型都有配备。
□ 非独立悬架照样后轮随动
相比前面那些现代的电控后轮转向,早先的车型并没有这么复杂,我们所熟悉的“老三样”之一富康(雪铁龙ZX)就采用纯机械结构实现了后轮随动转向。
☆ 普通转向是啥样的?点击阅读:
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