蔡蔚:现阶段建议把自动驾驶改成智能辅助驾驶

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网易汽车8月5日报道 电动化、智能化和共享出行，正在驱动汽车走向新的未来，这个重资产的传统行业，已然成为创新和创业的原野。那些指引创新者和创业者的，是他们看到、相信并且想要触碰的未来。2016年8月5日，未来汽车开发者大会在上海举办，此次开发者大会侧重推动未来汽车的技术交锋和产业合作。来自传统整车厂、新能源供应商、智能汽车新晋制造商、汽车科技行业等全球的汽车开发者共聚一堂，共同展望和探索未来的汽车世界。

精进动力CTO蔡蔚表示，未来汽车的电机将向高速化发展，变速器向第三代宽导体发展，现在的RTB仍然存在，但是第三代宽导体起到很重要的作用，电池总成对象向集成化方向发展。2030年，每台汽车上至少有一台电机在做驱动。

主持人：大家中午好！谢谢主办方的安排，我们这个话题是非常现实的话题，目前电动车智能化、智联化已经为汽车产业带来新的机遇，未来15年的汽车会是什么样？是否会颠覆当前的传统汽车？请各位嘉宾谈一下心目中的电动车是什么样的特点或者是什么样的概念？

蔡蔚：很高兴有机会来讨论未来的汽车，未来的汽车，我曾经谈过一次，2014年在德国柏林开了一次CTI的会议，德国人是传统汽车主要的捍卫者，当时也再向这方面努力的国家，他们做变速箱时候，对所有参会的1200家公司，用暗箭的方式表达对未来汽车的要求是怎么样？他说的是2030年，那个时候得出的结论是，每个汽车至少有一台电机在上面做驱动，并不是说没有发动机，也不是说它是发动机为主，而是买一台车至少有一台电机，这是汽车电动化的大趋势。我们看现在的汽车当中缺的是什么？跟传统车相比而言差别是什么？最重要的是动力组成，再有底盘和其他方面。对于整车来说，我不是搞整车，我讲的是未来汽车的共享，我们是做零部件，是做核心驱动器，做变速器系统，我们认为共享是最重要的，我们电动整合希望装到所有的车上，不管是汽车制造业向电动化发展，还是新生产的汽车产业，对我们来说是一样的，因而我们做的事情第一个事模块化，第二是系统化、高效化、小型化、轻量化等等的模块做成了以后，我们认为这是我们未来所希望的，也是我们要做的事情。真正在电机系统本身而言，现在遇到的问题是电动车当中现在的电池，和传统油箱相比电池太复杂了，还有一个剩下问题就是电力驱动总成其他的各个系统布局。我做了简单的预测，我认为那个时候电器高速发展，齿轮向高速发展，变速器向第三代宽导体发展，现在的RTB仍然存在，但是第三代宽导体起到很重要的作用，电池总成对象向集成化方向发展，因为电力电池可以带的温度高于现在电机的温度可以绝缘，不需要再加强了。

主持人：讲的太专业了，到2030年至少市场都有每一台新能源汽车。

蔡蔚：德国人的变速箱最强的，它的发动机也是最强的国家之一，而这样的国家认为电动汽车有一台变速箱。

我们讨论第二个问题，一是未来补贴会消失，另外国外合资品牌的新能源车进入中国会给我们造成冲击，未来5年，不管汽车人也好，车企也好，在这种环境下怎么打造未来汽车？怎么能够使我们的产品有竞争力？作为开发者来说，会使用哪种开发模式和技术打造我们的产品？从各位嘉宾从几个角度谈谈自己的看法。

蔡蔚：我完全核心零部件产业也好，还是汽车产业，已经大家听到了最近反复谈，商务部谈补给放开，现在发改委也在谈，说明外界不要介入，而且早期我们国家的汽车，不管是整车还是零部件也好，都是外面带动了里面的发展，从技术角度来说，我们主要集中在技术上，但是有些技术也是不外乎就是外面的人能够做，我们不能做，如果同一个人做，举例说最近一、两年当中，全球著名的公司没有一个不在做巨型导体的电机和零件，而这个事是我15年之前的一系列专利构成的，为什么15年回来不会做了吗？所以我不认为外国人一定比我们强，我不认为外国人15年之前比我们15年后强，我们为什么15年以后做不好？再看我们许多的情况，我们遇到了很多情况和挑战，今天早上在未来开发者的群里面发了美国卖车的数据，让大家看一下美国卖车，2015年卖的是奥克斯等等一系列的车，但是我们从中看到一个细节，就是没有一辆车从中华人民共和国卖到美国去，美国市场上没有，而倒过来在我们的国家，特斯拉也好、ASR也好，在我们国家卖，我们和国外有距离，但是这些距离是不是不可弥补？我认为需要上下统一起来，国家在支持的时候要支持到点上，我们的补贴大大地推动我们新能源汽车的发展，但是我们的补贴也带来了车的竞争，在低水平竞争，扶持不大的企业也在卖电车，原因非常明显，所以国家的政策要得当，尽量减少副作用，朝着正向方向开发。从运营的角度来看，我们也看到运营的东西，在2011年已经向美国出口1万多台电机，而且装载豪华车，但是2011下半年公司倒闭了，把我们拖垮了，今年又返回了以后，现在卡马公司被万象收购了，现在又恢复了生产，现在做到了这一款车，又开始向未来梦想发展。

除此以外，我们也在各种各样竞争当中战胜过国外的企业，拿到过美国三大车的订单，而且现在上海大批量向海外出口，所以我们不介于和海外的竞争，但是就全中国的水平，尽管不叫狼来了，但是我们仍然要注意应该提高核心竞争力，否则我们的核心零部件、整车企业都会和传统汽车同样的问题，必须深刻认识到这一点。谢谢！

主持人：我非常同意各位嘉宾的观点，把各个方面做到最佳，在自己的零部件领域做好等等，包括吸取国外的经验，我们面向市场做好自己的品牌。最后一个问题，一句话谈一下关于新政策的看法。最早什么时候出现？

蔡蔚：我跟朱总的观点差不多，像共产主义理想现在一直在奋斗，但是现在做的是社会主义的初级阶段，社会主义的初级阶段也建议把自动驾驶改成智能辅助驾驶，谢谢！