C-NCAP全球首次公开“魔鬼碰撞” 试验

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网易汽车8月5日报道 2016年8月5日，“2016第三届中国汽车安全日暨C-NCAP十周年活动”在天津成功举办。“汽车安全日”概念于2012年在国内首次提出；随后在2014年，第二届中国汽车安全日成功举办，并进行了国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验。2016年，正值C-NCAP成立十周年之际，第三届中国汽车安全日的举办具有承前启后的重要意义。国内外汽车安全技术专家、整车及零部件企业技术人员以及全国两百家媒体代表参与了本次活动。

全球首次公开车对车垂直碰撞试验——“魔鬼碰撞” 误差不超过0.003秒

在中国汽车技术研究中心，这里10年来一共对328辆车进行了碰撞实验，今天在这个将近4万平米的新建场地内，要进行全球首次车与车垂直碰撞试验。在一个丁字形的跑道里，车辆撞击的位置位于丁字路口，跑道全长约为100米长，由轨道下的牵引绳拉着测试车辆达到规定的速度后进行撞击，测试对精度的要求非常的高，比如要在精准的撞击到目标车的侧面才算成功，而且误差不能超过0.003秒，这也是这项碰撞试验的难点所在。

为什么叫“魔鬼碰撞”？

因为测试项目是在模拟十字路口的垂直方向行驶车辆发生90堵的垂直碰撞，这种情况在真实的行车交通事故当中，发生的概率位列第二，而且这种撞击对车内乘坐人员的伤害非常大，所以被业内称之为“魔鬼碰撞”。

“魔鬼碰撞”示意图

右侧的蓝色车被设定为“子弹车”，这个形容比较贴切，因为在撞击时他的速度比较快；而垂直行驶的这辆车是“目标车”，根据“目标车”内乘客乘坐位置也可以看的出，此次的撞击试验目的很明确，就是为了看车辆在发生垂直对碰时，行人的安全会面临多大的威胁。

现场，高速摄像机捕捉碰撞瞬间

碰撞试验开始，仅用了几秒钟的时间，两辆车就撞在一起，猛烈的撞击发出巨大的声响，主动撞击的“子弹车”以时速50公里/小时的速度冲过来，而“目标车”以时速16.27公里/小时的速度途经时，被撞击到了B柱的位置。这个撞击的难度也让工作人员付出了几个月的筹备和测试时间，为了确保这次的公开车对车垂直碰撞试验能不留遗憾，现场有16台高速摄像机对准了整个试验场地的多个角度，可以做到专业高速摄像机无死角的覆盖拍摄。

车体虽变形，但对行人的保护到位

此 次试验为90°角的车对车碰撞试验，试验车辆为吉利帝豪GL车型，一辆车以50km/h的速度行驶，撞向垂直方向行驶的速度为16.7km/h的另一辆车，试验可真实还原十字路口的交通事故。这样的试验条件十分严苛，对车辆安全性是严峻的考验。国际上，有一些测试机构以及汽车厂商做过公开的车对车碰撞试验，但通常都是两车正向对碰。此次90°角的车对车碰撞试验不仅在国内尚属首例公开试验，在国际上也十分罕见，试验对车辆牵引系统控制精度的要求非常高， 是对碰撞试验能力的挑战，同时也是汽车安全领域的一次领先创举。

相对于传统的侧面台车碰撞试验而言，在90°角的车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，加上对方车辆的重量也比台车大了很多，对于侧面发生碰撞车辆的结构耐撞性以及约束系统的匹配提出了更高的要求。

子弹车受损严重

目标车侧面凹陷

位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室于2012年底正式投入使用，共有8条跑道，能够实现多角度车对车碰撞试验，可以更加全面地对现实交通事 故形式进行模拟。2016年8月5日上午，在该试验室内，在300多位嘉宾以及媒体代表的共同见证下，全球首次公开车对车垂直碰撞试验圆满完成。

回顾，C-NCAP十周年成果分享会

2006年8月29日，这是一个值得纪念的日子。C-NCAP的首次碰撞在当天下午3点准时进行。随着2006-01号车以50km/h的速度撞向刚性壁障，C-NCAP测试正式拉开帷幕。如今，C-NCAP已经走过十年的历程。十年中，C-NCAP本着公平、公正、公开的原则，为消费者买车提供客观公正的参考信息，也为推动中国汽车安全技术进步发挥了巨大推动作用。

在C-NCAP十周年成果分享会上，中国汽车技术研究中心副主任李洧回顾了C-NCAP十年的发展历程。他表示，十年来，C-NCAP经历了从无到有再到对整个汽车行业产生巨大影响力的成长过程，推动了整个中国汽车产业安全技术的不断提升。C-NCAP规则的版本也随着技术进步不断改进、不断更新、不断升级，始终引领中国汽车产品安全技术的发展。如今，C-NCAP已经成长为国际知名汽车安全评价体系，是汽车安全研发设计的风向标。中汽中心将一如既往地保持科学、严谨的工作态度，公平、公正、公开地开展C-NCAP，努力推动C-NCAP的持续健康发展，在汽车工业发展潮流中继续发挥其行业引领作用。另外，来自Global NCAP、吉利汽车、上汽通用的嘉宾也发表了以汽车安全为主题的演讲。

2018版规则，电动车的碰撞测试将纳入

C-NCAP管理中心正在加紧2018年版规则的研究，将增加行人保护，电动车汽车测评，已经更多的主动安全内容（ACC等），再次推动中国汽车安全技术的提升。

会上，C-NCAP管理中心领导对十年来在C-NCAP发展方面有着突出贡献的团队进行了表彰，并为在安全技术革新及应用方面有突出贡献的企业颁奖。此次颁奖是对汽车安全事业潜心研究与默默付出的企业及团队的肯定，弘扬榜样的力量，为中国汽车安全事业增添浓墨重彩的一笔。

伴随着社会发展和汽车需求升级，消费者在关注安全的同时，也更加关注产品健康环境的影响，为此，中汽中心推出了又一项反应汽车产品健康、环保、节能综合性能的评价体系——C-ECAP，为推动中国汽车工业绿色发展贡献力量。