游侠汽车卫俊:极致的产品才可以走向未来

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月5日报道 电动化、智能化和共享出行，正在驱动汽车走向新的未来，这个重资产的传统行业，已然成为创新和创业的原野。那些指引创新者和创业者的，是他们看到、相信并且想要触碰的未来。2016年8月5日，未来汽车开发者大会在上海举办，此次开发者大会侧重推动未来汽车的技术交锋和产业合作。来自传统整车厂、新能源供应商、智能汽车新晋制造商、汽车科技行业等全球的汽车开发者共聚一堂，共同展望和探索未来的汽车世界。

核心提示：游侠汽车董事长卫俊表示，极致的产品是可以走向未来的，过去游侠汽车被贴了一个互联网造车的标签，实际上是没有互联网造车和传统造车的说法。我们今天研究80后和90后的消费群体，同时我们也在研究00后的消费群体。刚刚开始这个项目的时候就不是奔着补贴去的，未来补贴退坡，应对研发上加大投入资金。

以下为游侠汽车董事长卫俊的发言实录：

卫俊：大家好，我是游侠汽车董事长卫俊，我来自工业建筑开发行业，来自于类似华为电器这样的行业。什么样的企业可以拿到未来的船票？我认为其实极致的产品是可以走向未来的，我个人认为过去游侠汽车贴了一个互联网造车的标签，我个人认为没有互联网造车和传统造车的说法，包括我们现在有汽车模具，大家其实都是在研发制造的环节当中做好产品，我相信未来分为不同的阶段，不同种类的产品都可以满足消费者的需求，我认为只有做到最好、最极致的产品才可以引领未来，我认为我们应该要为汽车行业做出贡献。

赵奕：主办方给我们这样一个题目肯定还有另外一层用意，希望有一些话题的激荡，下面就划分一下正反两方，一方代表新型的公司，另外一方代表传统的企业。刚才张总提到一个观点，他说传统企业对消费者的认知不够，我不知道台上的4位嘉宾是怎么看待这个观点的？或者是自己的优势在哪里？刚才北汽新能源的张总说他自我反省不够，他说传统的汽车企业对消费者的认知不够，没有新的举措。您是怎么看待这个问题的？

卫俊：我觉得这个是我们的职责所在，我们应该把握未来，态度拥有未来。刚才张总分享了一个众创的方式，我们今天研究80后和90后的消费群体，同时我们也在研究00后的消费群体，我们知道他们的消费周期一般是5年，未来可能是8年，未来00后买我们的车都是30多岁的群体，所以今天采取的方式一个是官方渠道，一个是征集一些好的设计基因，面向80后、90后甚至是00后的消费群体，我们比较喜欢问别人的意见，问问你们喜不喜欢这个车。

卫俊：关于补贴这个话题，虽然我们游侠是一个新兴的车企，这个话题我们也很关心，我表达几个观点。第一，电动汽车走到今天完全不需要补贴就能走下去。第二，游侠当时从成立开始，很多人就问我们为什么不做别的，和车较劲？而且耗时间、耗精力。从我们当时做这个项目的时候，我们不是奔着补贴去的。在未来补贴退出以后我们是否可以走下去？我认为有两种情况，一种是在中高端的产品上给用户带来极致的体验，让用户觉得这个体验很好，就像特斯拉，这是一个非常好的产品代表，让消费者忽略了价格。另外一种就是电动车时代的到来，最大的商业机会在哪里？很简单的粗暴的算一下，国家的补贴政策其实是帮助推动发展，去年查了很多企业，并没有看到新能源企业有好的产品出现。在电动汽车产业最好的机会在哪里？第一个价格补贴很粗暴。在一个运行周期里如果跑30万公里，不管是2C还是2B，30万公里算一下从性能级别的耗油量，还有保养费，算下来30万，换电加上30万公里的充电费是不是比油便宜？所以说在未来的中低端车里面电油差价，我们在围绕这些特性设计产品的时候一定要考虑这些方面。我觉得补贴这个东西早晚是要退出的，所以趁着现在有补贴的时候要把更多的钱拿来投入到研发和创新上，我们一定要围绕一个生命周期运行下来一定要算平均价格。