"请叫我宋先生" 试驾比亚迪1.5TID宋盖世版

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网易汽车8月8日报道 比亚迪拿捏品牌营销，愈加成熟了。由比亚迪王朝系列汽车独家冠名的国内首档电子音乐节目《比亚迪·盖世英雄》正在热播之时，比亚迪迅速推出宋盖世版1.5TID车型，计划在下半年上市。

事实上，燃油版比亚迪宋上市逾半年了，销量维持5000辆上下浮动，算是一个中规中矩的成绩——毕竟消费者对新车的认知，还有一个过程，而且显然比亚迪重点还是押宝新能源汽车。

早前，我们同事曾多次试驾过比亚迪宋，所以本文在开头部分，就不再累述重复点。这一次，我们就着重体验下新增的宋盖世版的1.5TI动力及找出几处它的新的变化点。

在开始体验之前，还是有必要说下比亚迪最近颇为得意的一件事：7月，中国汽车技术研究中心公布了2016年度C-NCAP碰撞测试第二批车型评价结果中，宋以58.0分（满分61分，五星需大于等于54分）的优异成绩，获得C-NCAP五星安全认证。

当然，目前看来获C-NCAP五星已是大概率事件，但宋不仅是同批次的最高分，超越了很多合资车型，也是自2015版新规实施以来参加碰撞测试的SUV最高分。

近年来，中国品牌品质整体进步迅猛，与合资品牌的差距越来越小了。这次比亚迪宋斩获最高分，也算是一个有力的例证。

● 宋盖世版的“小改变”

这次试驾体验的1.5TID盖世版的宋，除了动力跟2.0TID版本不一样之外，其他的跟原有车型基本保持一致——当然，宋盖世版在前脸上有两处地方跟原车稍有不同，一是“BYD”的LOGO被换成了“宋”的文字LOGO。

这种改变，在我看来非常有必要，提升了比亚迪品牌的形象与溢价能力。

此前这种文字LOGO只是出现在比亚迪的新能源汽车，目前看来开启“王朝”时代之后，王朝系列的车型也开始使用这种新型的LOGO。此目的，是比亚迪想让消费者忘掉以前的莽莽撞撞的他的形象，以后改口叫他宋先生、元先生（元也启用了这种LOGO）。

还有一处改变是，原先宋前脸格栅下方的装饰条，统一是黑色的。按照比亚迪的说法，这个地方将会与车型本身的颜色相统一，比如橙色的车身就会搭配橙色的前脸装饰条。

这样看起来，在视觉上，的确更加协调，更加舒服些。

不过，宋的车顶的双色设计还是保留了下来。宋的车顶双色方案是：黄身白顶、橙身黑顶、蓝身白顶、红身黑顶、白身黑顶。个性十足的双色方案，瞄准年轻人。

外观上，就这两处地方有所改变，其他包括内饰都跟此前的版本没有改变。

以下再简单说下，搭载宋盖世版1.5TI发动机的体验。这款全铝合金的发动机的参数还是不错的：113千瓦的最大功率及240牛米的峰值扭矩。

搭载这款发动机的宋，还享受国家购置税减半政策。此前，比亚迪并未提供宋1.5TID和2.0TID两个车型的销售数据，但我以为大概1.5TI会占优，一来有国家购置税减半政策红利，二来价格上的相对差距，还是降低不小的门槛。

在实际驾驶中，这台1.5TI的发动机的动力表现算中规中矩，低速时，加速有些迟滞，应该是因为涡轮增压没有介入，大概在1600转时，涡轮增压介入之后，提速就变得迅猛很多。2000转时，时速很快便能提到100迈。

相对而言，超车时，2.0TID要比1.5TID快多了。但其实，应对日常使用，完全够用了。

搭载的6速双离合变速器的升档速度和换挡实际设定都还不错，但急加速降档的情况下，它的换挡速度稍有迟滞，未来在调校上仍然有改进优化的空间。这个问题，我发现在2.0TID版本上也同样存在，这说明调校未做进一步的优化。

新车悬挂调校偏硬，它在行驶中的支撑性非常到位，速度稍快过弯的话，车身侧倾抑制会比较理想。不过经过路面接缝或井盖，一些琐碎的震动会传递到车内，底盘并没有将这些震动隔离在车外，坐在车内可以明显感受到这一切。

据说，宋盖世版由德国奔驰专家参与整车设计，尤其是在底盘调校方面，给予了很多支持和协助。

值得赞赏的是，行驶过程中的车内静谧性还是做得很棒，大部分的风噪、胎噪都被隔绝了，基本达到合资车水平。这应该归功于近年来，比亚迪在NVH实验室研发的持续投入及成果。