俄7月跌势:四家中国品牌归零 吉利跌八成

（原标题：俄罗斯7月跌势扩大：四家中国品牌归零 吉利跌八成）

盖世汽车网8月10日报道 2016年7月，俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅，同比下跌16.6%，前7个月跌幅达14.4%。受累于该国经济环境及消费能力不振的冲击，中国自主品牌延续了6月份的跌势，大跌三成，主要原因在于吉利在俄销量大幅下滑。

7月跌势扩大 接近两成

根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据，2016年7月俄罗斯轻型车销量为109,410辆，较2015年7月份的131,152辆同比下跌16.6%；今年前7个月，该国车市累计销量为781,605辆，较去年同期的913,583辆同比下跌14.4%。

俄罗斯车市在2016年的表现总体上可以概括为两点：一、跌势扩大，同比跌幅接近两成。二、需求迟迟未释放。

俄罗斯车市1月份销量为81,849辆，同比锐减29.1%；2月份，其销量为111,145辆，同比下行13.4%；3月份，销量为125,917辆，同比下跌10%；4月份，新车销量为121,272辆，同比下跌了8.5%；5月份新车销量为107,665辆，同比下跌了14.5%；6月份销量为122,633辆，同比下跌12.5%。前四个月的同比跌幅逐月收窄，但5月份的跌势再度恶劣化至两位数跌幅，7月份跌幅已接近两成。

今年上半年，俄罗斯经济陷入“严寒”，众多分析人士认为该国经济已经跌至低谷。乌克兰争端导致西方对俄罗斯进行经济制裁，以及原油价格居低导致经济危机，造成该国经济的颓靡，影响到汽车行业的发展。

虽然1月下旬俄罗斯总理梅德韦杰夫宣布为汽车行业追加500亿卢布（约合6.3亿美元）资金，发起救市政策，但消费能力仍然受到经济环境的抑制，俄罗斯居民仍纷纷延迟大宗采购。

AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber表示，“俄罗斯车市始终连2015年最低水平也无法达到。俄罗斯消费者较少能够或愿意采购新车，尽管物价稳定，汽车折扣费用居高，政府也不断推出补贴政策。可转变为购买意愿的长期性需求保持强劲，但遭到延后。现在仅仅是时间问题，时间一到需求就会得到释放。只不过目前尚不清楚还需要等待多久才能迎来释放。”

前十品牌：八成下跌

AEB共统计到59个汽车品牌7月在俄罗斯的销量，其中13个品牌销量实现增长，35家销量遭遇下滑，11家则没有同期对比的销量。上月品牌数较6月份多出一家，为Ravon。该品牌是美国通用汽车集团旗下乌兹别克斯坦—韩国大宇联合生产企业生产的Ravon牌汽车。通用去年宣布旗下雪佛兰及欧宝品牌将退出了俄罗斯市场，但将在俄的乌兹—大宇改名，生产的车型也挂新品牌名Ravon上市。

在销量前十的汽车品牌中，仅两家增长，八成品牌下行，其中跌幅最大的丰田达到25.6%。过万的品牌分别为拉达、起亚和现代。俄罗斯本土品牌GAZ LCV在前十名中。

·拉达，7月销量21,754辆，同比增长3.9%。前7个月累计销量146,107辆，去年同期161,630辆，同比下滑9.6%；

·起亚，7月销量11,841辆，同比下滑11.3%。前7个月累计销量81,607辆，去年同期89,561辆，同比下滑8.9%；

·现代，7月销量10,802辆，同比下滑11.8%。前7个月累计销量75,136辆，去年同期91,695辆，同比下滑18.1%；

·雷诺，7月销量9,132辆，同比下滑7.9%。前7个月累计销量61,173辆，去年同期67,033辆，同比下滑8.7%；

·丰田，7月销量7,144辆，同比下滑25.6%。前7个月累计销量51,381辆，去年同期56,676辆，同比下滑9.3%；

·大众，7月销量5,839辆，同比下滑1.7%。前7个月累计销量39,463辆，去年同期42,525辆，同比下滑7.2%；

·日产，7月销量4,765辆，同比下滑8.5%。前7个月累计销量41,089辆，去年同期55,759辆，同比下滑26.3%；

·斯柯达，7月销量4,670辆，同比增长11.6%。前7个月累计销量31,560辆，去年同期32,228辆，同比下滑2.1%；

·GAZ LCV，7月销量4,115辆，同比微跌0.6%。前7个月累计销量28,865辆，去年同期27,565辆，同比增长4.7%；

·福特，7月销量3,306辆，同比下滑6.6%。前7个月累计销量23,984辆，去年同期17,191辆，同比增长39.5%。

中国自主品牌锐减三成 四家归零

在AEB汽车销量数据名单中，中国自主品牌共有13个。2016年7月份，中国自主品牌在俄销量为2,351辆，较去年同期的3,662辆同比锐减35.8%；今年前7个月累计在俄销量为18,066辆，2015年前7个月为18,432辆，同比下滑2.0%。

7月份七成中国自主品牌在俄销量下滑，拖累总销量首次下跌。1月份，中国自主品牌在俄销量为2,323辆，同比攀升10.4%；2月份在俄销量为2,534辆，同比微增0.8%；3月份在俄销量为2,976辆，同比攀升11.7%；4月份销量为2,780辆，同比增长8.1%；5月份销量为2,388辆，同比增长1.8%，到6月份开始下跌，同比下跌9.0%，而到7月份跌幅骤然增大。

在13个品牌中，力帆是唯一一个销量过千的品牌，也是两家销量增长中的一家车企；东风成为中国自主品牌在俄销量的前四名之一；福田、海马、长城及江淮7月在俄销量则为零。

究其原因，俄罗斯政治、经济环境的不稳定以及低迷导致整体车市颓靡，中国自主品牌也不能幸免于难。

中国品牌旗下车型在海外市场一直处于低端车领域，其消费人群更易受政治经济波动的影响。在国内经济低迷的情况下，这部分消费人群收入预期较低，则会延迟大宗采购。

此外，车企在俄罗斯市场内的经销网络尚不健全，这势必影响到在俄销量。而中国自主品牌销量低迷的重要原因也是在于尚未打响产品力度。面对俄罗斯本土品牌及大型跨国车企的挤压，中国品牌向上发展“压力山大”。提升产品品质，打造良好的品牌形象，是突破这一困境的一个重要基础。

·力帆7月在俄销量1,387辆，去年7月1,383辆，同比微增0.3%。前7个月累计销量8,952辆，去年同期6,016辆，同比增长48.8%；

·奇瑞7月在俄销量437辆，去年7月440辆，同比下跌0.7%。前7个月累计销量3,110辆，去年同期2,932辆，同比增长6.1%；

·吉利7月在俄销量242辆，去年7月1,223辆，同比下滑80.2%。前7个月累计销量3,350辆，去年同期5,046辆，同比下滑33.6%；

·东风7月在俄销量88辆，去年7月151辆，同比下跌41.7%。前7个月累计销量696辆，去年同期559辆，同比增长24.5%；

·一汽7月在俄销量77辆。前7个月累计销量577辆；

·华晨7月在俄销量60辆，去年7月58辆，同比增长3.4%。前7个月累计销量706辆，去年同期515辆，同比劲增37.1%；

·众泰7月在俄销量36辆。上半年累计销量110辆；

·北汽7月在俄销量15辆，去年7月47辆，同比下跌68.1%。前7个月累计销量108辆，去年同期186辆，同比下跌41.9%；

·长安7月在俄销量9辆，去年7月59辆，同比下跌84.7%。前7个月累计销量316辆，去年同期281辆，同比增长12.5%。