为什么卖得最好的总是那么几款车？

网易汽车综合8月16日报道 如果经常关注新车销量的朋友也许会发现这样一个问题，那就是在各个细分市场的销量排行榜上，入榜的车型一直就是那么几款“老面孔”，无论细分市场有多少新车上市，但也很难短期内撼动销量排行榜上居前位置车型的排名。

按照常理，在当前中国汽车市场年轻化趋势明显的大背景下，在年轻消费群体都追求个性、时尚与自由生活的情况之下，上述这些卖得最好的几款车应该都不是年轻人的“菜”。因为，我们去观察这些卖得最好的车型，一是这些车上市的时间已经够长，即使其造型再符合所谓年轻人的审美需求，也都应该会让年轻人产生“审美疲劳”了；二是这些车其实造型并不出众，甚至可以说很平庸，也应该不会成为年轻人喜欢的对象；三是这些车无论是从配置还是在安全及科技等各方面，也都不是同级车中最为出众的。

为什么就是这些车能卖得最好呢？

在我看来，当各大车企都在想方设法的去迎合年轻消费群体的需求时，却往往忘记了一个最为重要的东西，那就是几千年的中华文化对于包括年轻人在内的所有中国人的影响。中华文化的精髓之一就是中庸。

我们对于中庸的一个最基本的认识，简单的来讲，就是即不是最好，也不是最差，只保持中等。而以这个概念去审视那些汽车市场上卖得最好的车，其实也是从根本上符合这样一种中庸的思想。而如果让我们换一个更容易理解的词，我认为就是均衡。也就是说这些卖得最好的车的核心竞争力就是均衡。

而这个均衡应该说是要体现在围绕车的各个方面，无论是这款车的企业或产品品牌，无论是其做工与品质，无论是其配置与性能，无论是其空间与舒适，无论是其营销或售后服务以及网络渠道等领域，虽然我们可能找不到其优势特别突出的地方，但我们也肯定无法找到其明显的劣势。也就是说，没有明显的短板。

上面我们说的是从产品的角度，而如果从消费者的角度，又如何去理解为什么他们最终更愿意购买上述这些表现均衡的车呢？

客观的讲，包括年轻消费群体在内，中国消费者购买汽车的初衷绝对不仅仅是为了一个玩字，纯粹玩车的群体毕竟是极少数。因此，兼顾生活和工作，无疑是中国消费者购车时必须要综合考虑的两个方面。

从生活的角度去考虑，虽然目前中国汽车消费群体年轻化趋势明显，但以目前80后90后为代表的年轻消费群体，其实绝大多数已经或即将面临结婚生子，而同时中国人的家庭观念也相对较为浓厚，因此，在购车时，消费者更多的会去综合考虑车辆的造型、空间、性能和安全等各方面，同时也同样为从经济性的角度去考虑新车价格、使用及售后成本、维修的便利性以及二手车保值率等各方面。由此来看，市面上那些卖得最好的车，其实就能对消费者上述面向生活的车辆需求有很好的均衡性满足。

从工作的角度去考虑，无论是对于年轻的消费者还是相对年长的消费者而言，所购汽车仍然是成为提升“面子”的一个重要工具。因此，从这个角度出发，除了会因购买预算会考虑购买哪一个细分市场的车型外，消费者也会比较看重品牌，而这个品牌不仅代表着企业品牌也代表着产品品牌，如大众与捷达，大众与帕萨特，长城与哈弗H6等。

而综合考虑到日常生活与工作的需求，正如前面所提到的，市面上卖得最好的那些车，其各方面没有短板的表现，可谓较好的满足了消费者均衡的需求。而由此，我也想到了这样的一种情况，消费者喜欢的车和最终购买的车很多时候可能并不一样。这就像我们的婚姻，你喜欢的人可能并不一定最终会成为你结婚的对象一样。

因此，对于车企而言，把握消费群体年轻化趋势是没有错的，研究年轻人的喜好也是没有错的，但还是应该站在更高的层面，除了区域层面，也要从国家与族群层面的角度去审视消费者的消费心理和消费需求。

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