小编聊E级:换代很"大奔" 下周上市干5系

纵观历史，E级轿车从其前身车型、到现款在售的车型，共经历了63年之久；在这之中有过辉煌的W123系列、经典的W210系列，以及下周将要国产上市的W213系列。

●换代E级L亮点

在全新换代之后，第九代E级车型看起来、摸起来更像“大哥”S级了，就如同现款5系Li和7系很接近一样。那么，在看和摸之外，还有哪些地方足够“大奔”呢？

●哪些地方很“大奔”

 1·用迈巴赫设计 诠释“L”真谛

E级怎么扯到迈巴赫了？这里小编要讲一个故事，几年前，家里曾经拥有过一台“2010款E200 CGI 优雅型”，这款车是现款E级(第4代)最早一批进口的车型，搭载1.8T发动机，匹配5AT变速箱，而且并未加长。它虽然家中第一台豪华中大型轿车，但好景不长，未到1年的时间就被置换成“2010款S300L 商务简配型”，主要原因就是未加长的进口E级的后排真的无法让其与“大奔”对号入座。

这里有些扯远了，小编想说的是，现款E级L的加长确实很长，但并没有让人感受到“大奔”（S级）的气场，无论是侧面、还是正面，所以全新一代E级就很“务实”的照着自家新任大哥（迈巴赫S级）套了一次娃。

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此次的加长轴距并不是简单的拉长后门这么简单，全新E级上使用了更为高级的方式，那就是来自于迈巴赫S的长轴距做法，将轴距增加在了C柱后面同时改变了后门的造型，这样的做法会使车身的线条看起来更协调更优美，避免了后门过长的突兀感，同时增加的后排空间实用性更强。

现款S级(W222)开始，奔驰便将全新的家族化设计语言“套”的很用心，这代C级的成功已经证明消费者对这一设计的认可，这种认可就一种心理暗示，如同：开3系的在暗示M3，而开C和E级的暗示则来自于S级，当然现在还有更高级别的就是迈巴赫S级；而这种奔驰+迈巴赫的“雍容华贵”，是宝马和奥迪所做不到的。

2·豪华之外的科技感 称之为智能

全新E级把S级上的两块12.3寸的液晶显示屏完全移植过来，仪表盘的液晶显示屏可以提供三种模式显示，加上贯通至中央的巨大显示屏，在奢华之下科技、智能的味道也更为突出。而全新的COMAND online系统，不但支持谷歌地图、苹果Carplay互联系统，齐界面和整体做工也如同工艺品一样精致、细腻。

3·标配9AT，小学生都明白9＞8

还记得现款5系是如何逆袭的吗？最重要的优势就是当年用了ZF的8AT，在挡位数量、换挡速度上都碾压了奔驰的7AT；而这次，轮到奔驰“超车”了。

全新E级搭载2.0T发动机，提供两种不同调校版本，其中E200 L车型最大功率为135kW，E300 L车型最大功率为180kW，全系匹配9速自动变速器。未来，国产E级长轴版还将推出3.0T的E400 L车型。

●怎么和5系比

 1·两种外观设计（豪华、运动），涵盖更多人群

全新E级与上一代一样，提供豪华版（立标）与运动版（大标），好处是为了提供给消费者更多的选择，目前中大型已经不在仅仅是商务人士的选择，宽大的空间和气派的外形同样吸引了更为宽泛的用户群体，其中也不乏一些个性独特的年轻消费者和家庭用户，他们可能不需要市场出息商务场合，因此他们可能更希望在外观上呈现出个性运动的一面，那么运动版可能就会更加符合他们的审美。

2·两种轴距尺寸（标准、长轴），先期推长轴

根据此前消息，国产全新E级L车型将于8月22日正式上市，先期推出长轴距车型，随后还会陆续推出标准轴距版，其将与海外版基本保持一致，并有望于年内上市。分别为E 200，E 200 4MATIC以及E 300车型。如此看来，全新E级的“阵容”将全面超过5系和A6，不但外形设计有两种，尺寸上也同样有两种可选，真的是用上了“洪荒之力”啊。

●总结：

全新E级用之前5系Li逆袭A6L的方法（尺寸、设计、动力、配置全面进化）的换代策略，提升幅度比五、六代5系的提升更明显，在新S级一炮而红、新C级逐步提升的销量上来看，全新E级玩的一手好套娃，将S级的大气、豪华，和C级的优雅、运动巧妙的融为一体。

在5系Li热销的背后，A6L的销量同样不逊色，大家都是月销万台，谁也不服谁，唯独冷落了E级。而全新E级这次的进化，改变现款的低迷，做到平起平坐应该没有悬念。不过，作为一辆“奔驰”来说，这是它本就可以做到的，不是吗。