中国经营报8月20日报道 2015年，中国汽车市场上掀起了一轮二手车电商C2C热潮，各大二手车电商不断的加大广告投放力度，“100%零事故”“没有中间商赚差价”“价高快速 省心”等广告语深入人心，二手车电商平台似乎一夜之间便家喻户晓。
而二手车市场急速发展的背后，也逐渐显现出了二手车电商平台领域中存在的诸多乱象。继“3·15”被曝光收取差价之后，车易拍陷入了发展低潮。日前，车易拍北京总部的裁员消息流出，裁员幅度达到30%。同时，其创始人也在内部信中表示，将关闭所有过度配置的分公司的车源业务及支持系统，相关车商业务交由车商运营团队统一负责，并表明将关闭C端业务。
失信于消费者
和其他以C2C模式为主的二手车电商平台不同，车易拍此前一直专注于B2B模式，将4S店置换过来的二手车在车易拍交易平台通过竞价的方式卖给二手车经销商。4S店与二手车商均各取所需，因此车易拍近年来在B2B领域经营的可谓是如鱼得水，积攒了大量的4S店、整车厂商以及二手车商等优质资源，在B2B领域占有一定的资源优势。
为了顺应二手车市场的发展需求，获得更多更好的二手车资源，2015年7月，车易拍决定向上延伸，引入C2B业务，逐渐对个人车主开放买卖二手车的交易，但相比较于2C业务，2B业务可以更好地提高交易效率，所以B2B仍是车易拍主营业务，C2B业务在总业务中只占很少一部分。
据了解，车易拍的产品特点在于“卖价高 成交快”，车主预约后通过车辆检测，就可以将车辆信息挂在车易拍交易平台上进行拍卖，最快拍卖时间仅为15分钟，拍卖过程中买卖双方均可随时看到出价。然而其中隐藏的“猫腻”则是交易过程中并不透明的差价。车易拍在交易过程中设置了两个平台，买卖双方登录的平台不同，看到的价格也不同，买方看到的价格高于卖方价格，其中相差几千元不等，而买卖双方对此却并不知情。
这一“私下”收取差价的行为在今年的“3·15”晚会被曝光，对发展态势良好的车易拍来说无疑是晴天霹雳。随后，车易拍CEO杨雪剑通过官方网站平台发布公开信道歉，承认车易拍在价格公示时对买卖双方的确有所隐瞒，并称这是二手车电商平台普遍的收费规则，其性质与二手房交易相似，其中有3%为车易拍的平台服务费，而车易拍在交易中却未曾将这一步骤透明化。
有业内人士认为，车易拍通过4S店等渠道收取二手车辆，支付其相应的服务费也在情理之内。但车易拍在这一交易过程中，对买卖双方看到的价格“暗箱操作”，在消费者眼中，无论多收取的费用用于何处，都已经对其造成了欺骗，必将在一定程度上失信于消费者。
从近期的发展状况来看，车易拍似乎正处于巅峰后的“低谷期”。当记者问及关于“3·15”曝光事件对企业的影响时，车易拍方面相关负责人对此也是避之不提。
调整在即
3月25日，国务院发布二手车“国八条”，要求破除地方限迁，为二手车“松绑”，然而政策利好并没有为二手车市场整体带来巨大的转机。据中汽协发布的数据显示，今年上半年二手车市场累计交易量为477.43万辆，远不及预期目标。对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：“就目前的的状况来看，二手车行业的快速膨胀里面或存在着泡沫的因素。我们此前的预期的确太过于乐观，眼下应该重新审视一下二手车行业，毕竟当资本市场和二手车行业对接时，已经出现了逆向的变化。”
目前，受二手车市场大环境影响下，二手车电商的发展状况不容乐观，沈荣表示：“今年以来，业内对二手车电商的关注度正在有所降温，这与二手车电商在二手车行业中所体现的作用价值有关。虽然二手车在线上交易的周期时间在逐渐缩短，但这并不足以代表二手车流转速率的提高。”
据了解，受到“3·15”事件冲击的车易拍痛定思痛，决定进行相应的战略调整。在车易拍交易平台可以看到，首页上标注着服务费说明：交易成功后，向买方收取车辆价格的3%作为交易服务费（900元起），向卖方收取300元车辆检测评估费。
车易拍方面相关负责人也向记者表示，在经过“3·15”曝光事件后，企业在针对收费规则上做出了相应的调整。一方面，车易拍进行产品升级，明确了收费标准。另一方面，则是在做相关传播时会更加注意用词，避免出现与实际不相符的情况。
今年7月，车易拍CEO杨雪剑向公司员工发出内部信，信中表示，自7月1日起，将关闭所有过度配置的分公司的车源业务及支持系统，并对C端业务进行裁员。
不难看出，车易拍在近年来的发展中急速膨胀，各地分公司的人员场地和固定资产的配置都在不断增加，然而持续扩大规模却并没有为企业创造更多的价值，自身发展中的一些问题也逐渐显露。
本文来源：中国经营报
责任编辑：
常思玥_NA5962
