小型车遭遇市场下滑如何越挫越勇

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网易汽车8月21日报道  现在，在人们越来越重视SUV车型的时候，轿车市场的下滑似乎已经不可避免出现。虽然各个车企也开始将注意力转向小型SUV的制造与开发，但由于创品牌的先入为主问题以及相应技术的局限性，这就使车企所打造的小型SUV产品，对整体小型车市场的贡献率微乎其微，甚至可以用“远水难解近渴”来形容都并不过分！

小型车的发展，多种情况下都是以消费市场的入门级形式出现的。近一个阶段，小型车所出现的下滑趋势，既明显的受到其车型影响；同时也存在着消费环节盲目追大的惯性思维所左右，这就使以往更具灵活特点、更节能环保的小型车制造，不得不面临着销量下滑与市场萎缩的局面。在这种情况下，自主汽车企业如何正视小型车现状而改变、如何以技术发展与突破应对形势的变化，就显得尤为重要。这不仅是考验自主汽车整体发展的问题、更是决定车企如何培养竞争能力的大问题，确实至关重要！

  车企为何要正视小型车市场波动

作为小型车的下滑趋势，在市场上可以显而易见的呈现出来。尽管各个企业都在力求通过技术升级，对小型车发展形成助力，但考虑到小型车相应的发展状况，面临着制造业内外两大方面的压力，这就使企业在面临小型车的转变上，同样存在着坚守与改变的选择。所以，用考验一词来形容小型车的发展，确实是再贴切不过了！而从长远看，小型车又是未来发展的主要趋势，这就更需要企业做好以小型车为基础的发展。

其实，在小型车制造领域，由于他的价廉物美优势是无可替代的，这就更需要企业从长远角度审视小型车的变化与转型。至于企业现在勉励的内外压力问题，无疑是自身转变是否顺应形势、是否对自身小型车发展有利的问题。像长安汽车的奔奔制造观念转型、吉利金刚品质的技术升级以及比亚迪新技术的很好融入，都可以说是在原有制造基础上的新转变，这不能不说，是企业很好应对小型车下滑最合理、且有效举措。如果这个时候，仅仅因为市场销路不畅、就要对小型车关、停、并、转的话，只能在影响自身技术升级的同时，也会更多对自主小型车发展产生不利的影响。

  入门级轿车才是打造品牌的根本

作为小型车，虽然下滑明显，但它是消费市场的未来以及是自主汽车打造品牌的根基，这一点仍是大势所趋。因为，仅从小型车的起步与发展模式来看，自主汽车是从小型车开始走向市场的，而且小型车所特有的节能环保等优势，更是社会消费需求的中心点。所以，自主汽车如何不能舍近求远的面对小型车，确实对自身制造的延展以及对消费者更好的消费转变，都具有着很重要的引导与启示作用。

在自身制造方面，很显然小型车所面临的严酷形式不言而喻，但这并不是靠舍去小型车制造就可以改变的现实。反而，小型车有着很大的改变空间与技术提升路径，这就要看企业如何从长计议的改变小型车制造，这才是问题的关键所在。而从消费者角度看，尽管现有的消费容易忽略小型车，但这都是与城市限购以及家庭整体出行的压力不可分的，相信一旦市场开始得到稳定发展、消费者理性消费不断的成熟，自然就会使消费小型车成为主流。

而作为小型车的变化，国内企业之所以存在着巨大的技术发展空间，也是与新时期的消费需求密不可分的。像长安奔奔的个性化定制制造以及比亚迪新能源发展小型车规划，都是通过自身的制造特点出发、而进行的技术转变，这不仅会让小型车的保值合情合理，更会为未来小型车形成趋势保留住很重要的技术根基。仅从这一点就不难看出，小型车的发展，只有在技术不断提升、个性化不断成气候的情况下，才能够更有市场、也才是真正意义的符合发展规律！

本文作者系网易汽车特约评论员凌然（1994年开始独立从事汽车研究与设计工作，主要的汽车发明与设计有《可自动横向变体汽车》、《二合一自动挂车多功能用途车》、《组合体跑车》等）