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网易汽车8月22日报道 随着科技的不断发展，汽车界存在一个普遍的共识——未来汽车会越来越智能，最终达到无人驾驶。在这样的共识下，近两年的无人驾驶项目蓬勃发展，除传统车企外，以谷歌、特斯拉为首的互联网及新兴车企也开始纷纷布局、研发。
然而，关于无人驾驶的展望是美好的，发展过程却是充满艰难险阻的，尤其近几个月来接连曝出的自动驾驶事故，将涉事企业和无人驾驶技术都推上了风口浪尖。如此看来，现在谈论无人驾驶还为时尚早，技术安全、人们接受度、道德以及法律都有待提升和确定。
无人驾驶未来发展面临的问题
一、关于安全
特斯拉的车每天测试几万里还是出了事故，没有任何刹车措施，导致驾驶员死亡。而我国的道路情况与欧美相比要复杂得多，因此在发展无人驾驶或自动驾驶时的难度更大，因此要想在设计之初就把所有场景都考虑得非常周全，是非常困难的。但为了安全性，这一点是必须的。这就要求我们的技术更加发达，我们的专家水平更高。
另外，信息安全对于研发无人驾驶的企业带来说，是一个巨大的挑战。如果未来汽车真的成为了来去自如、拥有高智能的无人车的话，那么它就不仅仅是交通工具了，而是像手机和电脑一样的网络终端。届时，“黑客”的存在一定会对其安全性产生极大的威胁。
关于汽车网络安全问题，汽车公司高管普遍承认，目前汽车行业在这方面处于落后状态。不过现在很多汽车公司已经开始重视网络安全问题，并着手开发常规安全措施了。
二、关于伦理道德
无人驾驶车正在一步步发展，但要推广还面临着一些伦理难题。据美国《科学》杂志的调查显示，无人车由于采用自动驾驶系统，有望让交通事故数量减少90%，但并非所有的车祸都能避免；在某些撞车事故中，无人驾驶车需要做出困难的伦理抉择。例如，在面对牺牲车上乘客保护路人还是撞死路人保护乘客的难题上，无人驾驶车该怎么决策？
对于这一问题，受调查的群众普遍赞同无人驾驶车在特定环境下可以牺牲车上乘客以挽救更多的路人，但同时，大多数人却自己不会乘坐或购买这种车。未来如何为无人驾驶汽车设定一个平衡合理的“机器人定律”以使人们进一步接受，也是研发者们需要绞尽脑汁思考的。
三、关于法律
目前关于无人驾驶汽车的相关法律法规尚属空白，一旦发生事故或引起纠纷，乘客、生产者该负什么责任尚不明确。对此，业内专家指出，眼下无人驾驶技术尚未进入大规模商用，各国政府应委托产业联盟或由相关产业联盟联合相关企业，进行深度调研，起草相应法律规范，这才是新技术能够长久发展的必要条件。
推动汽车自动化、智能化需要国家层面对于消费者和汽车企业做出引导。此前，中国汽车工程学会理事长付于武表示，无人驾驶技术路线图将在两个月内发布，这将成为我国无人驾驶领域的首个标准。
当下应主推ADAS技术发展
无人驾驶技术还是稍显遥远了一些，着手于眼前的话，发展、完善ADAS智能主动安全技术更为关键。今年7月20号，国务院副总理马凯同志在全国安全生产电视电话会议上明确指出，要加快先进技术装备的推广应用，认真研究提高大客车、危化品运输车制造的安全技术标准和研发防碰撞等新技术。
特斯拉最近发生的一系列事故在全球范围内引起了非常大的震动，这也导致我国相关政府部门叫停在公路上试验无人驾驶汽车。ADAS是汽车无人驾驶的前提，加速发展智能主动安全技术，对解决交通事故高发的问题，以及减少人员伤亡具有非常重要的意义。
另外，政府也将主导主动安全技术的发展。工信部安全生产司副司长金鑫表示，将建立保险业与产业界的合作，来推动主动安全技术产品的应用。“我们还要和科技部、财政部、公安、交通、安检等相关部门共同研究制定推动汽车主动安全技术发展的相关政策和相应标准，来推动主动安全技术产品的研发推广和应用。”
起初，是以硅谷为首的自动驾驶研究为整个汽车领域带来了变革，然而随着自动驾驶和无人驾驶汽车的发展，科技与理想背后出现了不少阻碍，面对这些障碍，还需政府、消费者和车企的多方努力。相信在触手可及的未来，无人驾驶终会来临！
本文来源：网易汽车
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刘禹希_NA5615
