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没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

2016-08-25 02:13:36 来源: 网易汽车 网易号 举报
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在七座SUV普遍被看好,且关注度骤增的大环境下,广汽本田却出人意料的推出了一款五座中级SUV——本田冠道。难道曾经最懂国人心的车企,这次失策了吗?

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网易汽车8月24日报道 在七座SUV普遍被看好,且关注度骤增的大环境下,广汽本田却出人意料的推出了一款五座中级SUV——本田冠道。难道曾经最懂国人心的车企,这次失策了吗?

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

其实不然,因为“固执”的本田设计师坚信,与其提供伪命题的第三排座位,倒不如踏踏实实打造舒适的第二排乘坐体验。所以在这种设计思路的引导之下,本田全新旗舰车型信心满满的与我们见面了。需要说明的是,此次试驾的车型为广汽本田冠道2.0T四驱高配版。

冠道从何而来?

其实几年前,就曾有媒体报道本田可能会引入一款中级SUV车型,它就是在美国市场如鱼得水的本田飞行员(Pilot)。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

但大家猜到了开头,却没有猜到结尾。由于使用习惯的不同,以及考虑本土化需求,广汽本田根据国内车友的喜好,研发出了一款“中国特供”的中级SUV——冠道。它基于Concept D概念车打造,与美国在售的飞行员并没有太多联系。

据厂家介绍,冠道将于今年第四季度上市。为了拉低售价和定位,新车未来还会推出1.5T车型。

冠道的竞争对手锁定诸多中级SUV

提起冠道的竞争对手,主要是国内同级市场上“如日中天”的汉兰达。因为在美国市场,本田飞行员与丰田汉兰达就是一对天生宿敌。虽然飞行员没能引入国内,但与它级别相同的冠道,定会持续对汉兰达构成威胁。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

另外,只提供五座版本的日产楼兰和昂科威,也会是冠道的潜在竞争对手,它们无论从产品定位或特性来看都比较相似。

◆ 未来将会采用双车战略

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

奥德赛和艾力绅,以及缤智和XR-V双车战略的大功告成,将预示着东风本田未来定会将推出冠道的同平台中级SUV(可能是之前报道的UR-V)。如此一来,会为消费者提供更多的选择。

◆ 为何采用ZF的9速自动变速箱?

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

由于自家的8速双离合和CVT变速箱,都因扭矩问题无法胜任2.0T发动机的动力传递重任。再加上本田曾对外发布的10速自动变速箱还未量产,所以采用供应商提供的9速手自一体变速箱,似乎是现阶段最靠谱的选择。

◆ 简单说说新车的亮点设计

① 发动机与TYPE-R的2.0T有一定联系

冠道发布动力系统时,就有人对这台2.0T发动机“刨根问底”,甚至将它与曾经创造纽北神话的TYPE-R联系在一起。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

其实根据本田工程师介绍,冠道搭载的2.0T发动机与TYPE-R的2.0T发动机的确有一定“血缘关系”,只是两者在调教取向和细节设计上有较大区别。

② 出色的车内空间

一直以来,本田都堪称是打造车内大空间的佼佼者,从飞度和缤智,到奥德赛和艾力绅,它们均有着同级车中少有的大空间。而在这台全新中级SUV上,本田仍然没有让我们失望。由于冠道是一款五座车型,所以设计师有充足的条件用于打造第二排空间。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

另外,车内的储物空间表现也堪称完美,除了目前许多本田和讴歌车型都在使用的中控台储物格,冠道还配备了全新的杯架设计。综合来看,完全不逊于前排储物空间变态级的汉兰达(中控台储物格和超大扶手箱)。

◆ 那么新车存在哪些不足?

① 后排座椅靠背角度无法调节

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冠道的后排空间确实很宽敞,但它还称不上是完美。因为第二排座椅靠背无法调节角度,对于身高和坐姿不同的乘客来说,不是所有人都能难找到最合适、最舒适的坐姿。

② 后备箱高度表现一般

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受限于“溜背造型”,导致冠道的后备箱高度一般。相比于汉兰达和锐界那种车身方正的车型来说,它的后备箱空间利用率显然逊色一些。

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◆ 外观:溜背造型设计 凸显运动

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
冠道 4816 1942 1669 2820
汉兰达 4855 1925 1720 2790
锐界 4878 1925 1770 2850
昂科威 4667 1839 1694 2750
楼兰 4897 1908 1691 2830
网易汽车

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◆ 内饰:车内很精致 不负旗舰之名

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◆ 空间:没必要勉强凑7座

冠道的座椅采用了真皮材质并配有打孔工艺,在边缘处还搭配了磨砂材质的皮革,为乘客提供了更好的摩擦力。座椅很厚实,非常柔软,能够让人想到日产的感觉,之前本田可都不是这个风格的。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

座椅功能上冠道也不辱本田国产旗舰的称号,驾驶席带记忆功能,前排带有加热/通风、后排带加热功能。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

后排真的是太宽敞了,这样的表现几乎不输给A6L,而且地板还是平直的。

这里就要说一下冠道的5座布局了,目前这个级别中名声最响的汉兰达和锐界都将7座作为自己的一大卖点来进行宣传,但试问一下7座SUV车主们,你们的第三排有多高的使用频率?坐起来真的舒服吗?如果只是将7座作为噱头的话,我倒是觉得不如提供一个更宽敞的第二排来的实际,昂科威就是一个很好的例子。如果真的有7座的刚性需求,那本田的奥德赛和艾力绅才是更称职的选择,所以冠道只负责提供出色的第二排就可以了,这样的做法很实用也很理性!

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

后排这里的配备也是旗舰水准的,电动遮阳帘、全景天窗、音响和独立空调这些都可以在后排进行单独控制。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

即使这样冠道的后排也没能做到尽善尽美,不能调节角度的后排椅背就是一个小遗憾。

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乘坐空间很优异,储物空间也相当出色,冠道前排的中央扶手可以进行前后移动,后移后就腾出了两个杯架,杯架高度两级可调,具有很好的实用性。没有了档把,换挡按键前方的储物槽使用起来就方便多了,拿取东西都没有阻碍了。还有中控台下方的储物槽,容积不小能放下不少东西,里面还带有USB接口。总体而言冠道储物空间很够用,尤其前排非常丰富!

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◆ 动力总成:动力系统很有来头的2.0T+9AT

代号K20C3的2.0T发动机,与第四代思域Type R上那台代号K20C1的2.0T发动机在例如缸体、活塞、连杆、曲轴和中冷器等基本硬件上是相同的,不过由于车辆定位和发动机舱尺寸的不同,所以在最大增压值、进排气管路和发动机布局上是有所区别的,冠道上的调校肯定要更加注重燃油经济性和平顺性。参数上这台2.0T发动机也足够光鲜,功率和扭矩上都要比同级对手们更漂亮,而且还可以使用92/93号汽油。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

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这一次本田还首次在国产车型上使用了非自家产品的变速箱,就是这台来自德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱,并不陌生,之前在路虎揽胜极光、自由侠和自由光上都有使用,不过评价似乎都不太乐观,这次在冠道上不知道能不能打个翻身仗?

为什么不再使用自家变速箱了?其实本田也是不得已而为之,之前的专利平行轴式结构由于体积大,已经不能满足多档位的潮流,基于平行轴结构的那台8速双离合倒是不错,但却无法承受冠道370N·m的峰值扭矩,这样一来也就只好动用外力了。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

今年第四季度先期上市的都是2.0T+9AT版本,后期还会推出1.5T+CVT的前驱入门车型,动力调校与讴歌CDX相同。

◆ 驾驶感受

2.0T发动机不光数据漂亮,动力感受也没有让人失望,提速过程顺畅直接,在不暴躁的情况下能够提供不错的持续输出,特别是高转区间,4000rpm以后的加速能力也值得称道。几十公里下来,给我的总体感受就是一踩就有,想快起来很容易。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

变速箱先试验了一下9档区间,舒适模式下平直道路上,110km/h轻松挂入9档,也就是说在我国高速120km/h限速下,9档可以合法使用。再看平顺性和换挡速率,深踩油门时变速箱存在一个比较短暂的“蓄力”间隔,但不至于影响心情,常规状态下换挡动静要比之前本田的5AT有了大幅提升,与思铂睿上的8速双离合很相近。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

分别试了下几种驾驶模式,油门变化不像大众那么分裂,运动模式下响应会更积极,但幅度有限,属于让人接受起来很自然的状态,转向即使在节能模式也不轻,换到运动模式就是很重了,这是本田的一贯风格,让驾驶员的双手始终都要和方向盘去较较劲,同时感受细腻且均匀的回馈阻尼,至于高速状态,那自信心一定是慢慢滴。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

悬架不是汉兰达那种绝对的舒适取向,过连续起伏路时会感觉悬架是比较弹的,但同时底盘又被牢牢地吸在了路面上,这样的效果就是高速能够提供出色的稳定性,中低速时厚重感十足还具备了一定的驾驶乐趣,但又不至于沉到影响灵活性。

没七座也挺好 试驾广汽本田冠道2.0T四驱

本田的静音一直都不是长项,这一次厂家决定狠下功夫来改善旗舰SUV的表现,静音轮毂、主动降噪和双层玻璃都用上了,效果确实比之前的本田有了明显提升,风燥和发动机噪音被抑制得相当到位,仔细听的话,噪音基本都是从底盘和轮胎上产生的,追上了这个级别的主流水准。

!

结语:从产品本身来说,冠道汉兰达在定位上存在着比较明显的差异,在尺寸不占优势的前提下,冠道能够为消费者提供同级最宽敞的第二排空间,从驾驶感受上来说,冠道并不是一味追求舒适,在静谧性显著提升的同时还兼顾了一定的驾驶乐趣,这对于本田来说算是一种坚持,2.0T发动机不光在数据上抢眼,实际表现也小有惊喜,有了好的动力储备,9AT也就有了存在价值,至于配置啊、做工什么的,肯定对得起国产旗舰本田的称号,至于外形,可能存在一些争议,我个人打75分。

从市场表现上看,今年上半年在合资中型SUV市场上,只提供5座布局的昂科威在销量上超过了分别提供5座和7座布局的汉兰达和锐界的总和,所以本田这次的做法还是很合理的。从品牌布局来看,在国内有GL8的别克推出了5座的昂科威并取得了成功,同样在国内有奥德赛和艾力绅的本田当然也没有必要再推出个7座SUV去加剧内耗了,而丰田和福特目前可没有同价位的7座MPV。

所以冠道在国内市场上真正的竞争对手应该就是别克昂科威,而拥有更大空间、更丰富配置的冠道,即使没有7座,也完全有可能活得更好!

liuminghui 本文来源:网易汽车 责任编辑:刘明辉_NA4595
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