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多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

2016-08-29 07:21:30 来源: 网易汽车 网易号 举报
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宝马X5 xDrive40e无论是多模式的动力模式,还是畅快、平顺、安静的动力输出,都非常的出色,即便是与同级豪华SUV车型相比,也丝毫不落下风。至于油耗的事情,它在综合路况尤其是城市中拥有优势,这也就够了。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车8月29日报道 作为一个痴迷于技术的小编,我从手动挡的电动车(真的是四个轱辘、五速手动挡),到各种插电不插电的混动、电动、燃料电池车,好像开过的真不少——不过对于挂蓝天白云标的宝马,貌似只体验过i3,而今天要试的则是宝马家族的旗舰SUV——X5的插电式混动版本,X5 xDrive40e。

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

* 混动车到底以什么标准来衡量?

这个问题我个人的看法就是“多快好省”,首先工作模式多样,能适应不同使用环境,从几百米去买菜到长途自驾游都能胜任;快和省貌似矛盾,反正你总得满足一头,要么快要么省,要是既快又省那就无敌了(这样的倒是凤毛麟角),又慢又费油那就可以去屎了;好无非就是安静、平顺,你不停来抖动啊,闯动啊,轰轰响啊,对不起请你靠边……

所以今天我们也以这四个标准来衡量X5 xDrive40e这款车型:

混合系统三种模式可选,具备四种工况

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

① MAX eDRIVE 模式

适合环境:都市,拥堵

在MAX eDRIVE模式下,车辆能够以120公里/小时的最高车速纯电行驶约27公里。一旦超过车速限值或需要急加速时,系统会自动启动内燃发动机。

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

② AUTO eDRIVE 模式

适合环境:长途、高速

在AUTO eDRIVE模式下,动力系统会根据当前车速和蓄电池电量,主动决定电机与内燃机的驱动搭配。 AUTO eDRIVE模式分为2个工作状态:蓄电池电量处于12%-100%区间时,最高允许纯电行驶车速为70公里/小时;如果车辆加速至更高车速或有其他行车需求,系统将自动启动汽油发动机。

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

③ SAVE BATTERY 模式

适合环境:前面路况显示红色……

如果蓄电池电量较低,SAVE BATTERY模式将通过内燃发动机对蓄电池充电或让蓄电池保持充电状态,以使驾驶者储备足够的蓄电池电量,以预备下一次的纯电驾驶——需要叨叨的是,由于既要用汽油机驱动车辆,又要充电,这时候的油耗也是比较高的。

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

* 另外,X5 xDrive40e同样具备舒适、运动、经济的驾驶模式选择,可以与混动系统的三种模式组成9种搭配

■ 快还是省?

① 动力相当可以,山路超车手到擒来

首先我们看看同样使用2.0T的28i车型与40e的参数差异:

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

可见40e车型比28i还要更快一步,而从实际体验看,无论是电机的介入,还是8AT的响应,亦或是最终的动力输出,这台X5混动车型在云南高原的山路上表现十分活跃,带动超过2.6吨(三人+行李)的X5丝毫不费力气,再也没有那种动力较弱的车在超车时候的窘迫了。

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

② 油耗咋样?

混合路况对于其动力已经挺省的,高速与汽油版本持平

本次体验的距离确实挺长,经过各种路况的驾驶——尤其是我们在车队最后,一路狂追+各种超车,最后获得了9.2升的百公里油耗——经过与开X5汽油版车型(35i)同事的交流,在动力接近的情况下,混合路况的油耗优于他的汽油版,高速路况则持平

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

为什么油耗不是标称的3.9L/100km?

这台宝马X5 xDrive40e 车型配备的插电式混合动力系统,相比于普锐斯等传统意义上的混合动力,这种驱动形式最大的意义可以支持长距离的纯电动行驶,官方宣称的3.9L/100km的油耗实际是采用欧洲循环工况所获得的数值。对于传统汽车来说,油耗测试就是按一定的工况跑几百公里然后算出百公里油耗,但是对于插电式混合动力汽车来说,由于纯电模式的存在,每次测试所得的数值是在充满电的情况下进行的,因而纯电动带来的0燃油消耗自然会将平均油耗拉低。

尽管没有达到如此低的油耗,但对于一款体重超过2吨的大型SUV来说,不足10L/100Km的实际油耗,也绝对能够让人惊喜,别忘了,这绝不是牺牲动力所换来的。

还是那句话,插电车型最大的意义是每次使用前都能够充满电

此次试驾,主办方为我们沿途都增加了充电桩,意在让我们尽情体验插电式混合动力所带来的方便和节能,这台X5纯点的续航里程也基本能够达到标称的27Km,想象一下,如果你买了一台插电混合动力版的X5,在家和公司都安装有充电桩,再加上你上班通勤距离不超过20Km,那么你完全可以享受0油耗通勤!

■ 平顺安静不?

完全是优秀水准,按喇叭自己有时都听不明显

在平顺和安静两个层面,X5 xDrive40e拿出了良好的表现,也好于同级汽油车型。

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

多快好+不省油? 宝马X5插电式混动试驾

小结:按照“多快好省奔前方”的朴(diao)素(si)标准,X5 xDrive40e的使用灵活度、平顺性/安静性、动力性能等方面表现都非常令人满意,至于油耗,它在混合路况下已经明显低于同等动力水平的汽油车型,你还要啥自行车啊?

** 此前我们其实已经体验过X5在内的三款欧系插电式混动车型:

走在过渡的路上 欧洲体验三款插电混动车

褚超 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:楮超_NA3660
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