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“钻隧道”是很痛苦的事 好停车要继续打磨产品

2016-09-18 09:25:48 来源: 网易汽车
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大家都愿意做广度上的事,不愿意做深度上的事。

伴随着中国全面进入汽车时代,全国超过5000万的停车缺口和每年2000多万辆的汽车增长量之间的矛盾越来越突出。如何才能把车停好是令有车一族苦不堪言的一件事。

面对停车行业巨大的市场潜力,智能停车实现了蓬勃发展,政府、资本及社会的目光都聚焦在了这一领域。刚刚在8月份获得“全国房地产经理人联合会”战略投资的好停车就是一家默默耕耘智能停车领域的新创企业。

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立足于B端,堵漏+盘活闲置资源

好停车掌门人蒋君伟“毕业”于雅虎,曾先后负责过雅虎美国雅虎台湾、雅虎香港的新闻首页个性化平台开发在雅虎的工程师文化中浸染多年,也促成了其直来直去的性格特点。

通常说来,公司的名字都或多或少寄托了对未来的期望,或者融入了某些特殊的元素。蒋君伟对自己公司的名字似乎并没有花太多心思。“就是为了好记,特别是在互联网时代。”蒋君伟言简意赅地表明了初衷。

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蒋君伟向网易汽车谈到,他所看到的行业痛点是收入不透明,存量资源浪费。在停车这件事上,好停车将服务好B端作为主攻方向,做一家智慧停车方案提供商,在技术实现手段上,好停车提供的是智能停车硬件+云端管理软件+车主app的一整套系统,让停车场实现无人化、无线化、无卡化。

一方面是盘活停车场中闲置的车位资源,精确管理到车位,挖掘周边居民的停车需求,错时停车杜绝空置。

另一方面是帮助B端将传统交易手段下的隐性收入透明化,堵住收益漏洞。

蒋君伟表示“对于有众多停车场的大型集团而言,光是利用车牌识别只是解决了项目经理和收费员之间的利益博弈。现在,加入了以停车识别为核心的本地化的停车管理系统以后,项目经理可以知道车辆进出记录和收益情况。但项目经理和集团或者物业之间又存在了漏洞,数据如果不能到云端的话,集团还是不能非常透明地了解到每个停车场的运营情况和收益。

“钻隧道”是一件很痛苦的事

好停车作为业内唯一一家提供无线智能硬件解决方案的供应商,通过其无线化的网络技术,规避了传统停车场开凿布线所带来的施工周期长、后期运营维护不便等缺点。

据蒋君伟介绍,好停车已经拥有了21项发明专利和11项软件著作权。公司自主研发的无线网卡是公司的核心技术之一。有别于传统的WIFI,好停车自主研发的无线网卡可以实现1公里内的无线通信,即使在地下4层也能保证与地面通信的畅通,同时也能实现与云端通信。蒋君伟称,无线网卡还在不断地改进,继续提高传输速率。

此外,好停车也在车牌识别上做了针对性的改进,从厂商购买摄像头,但在服务器中做了二次识别,通过提高识别率来提升运营效率。

虽然,好停车通过一年的努力,无论在产品口碑和创新性方面都取得了进步,不过蒋君伟对此并没有感到非常兴奋。

“还是继续打磨产品,深耕B端服务。”这是蒋君伟对好停车下一阶段主要工作任务最直白的阐述。

可以说不仅仅是好停车,任何一家认真做事的新创企业在创业过程中都是踩着一个个“坑”走过来的,靠不断地迭代开发和实践检验,把产品做好、做精细。好停车亦是如此,蒋君伟希望把主要精力放在产品的研发和创新上,提供非常有亮点的产品,给客户提供优质的服务。

在如何将活做细方面,蒋君伟给网易汽车举了个简单的例子“就拿‘一位多车’来说吧,比如说有两辆车,但只有一个车位,第一辆车开到出口让车牌识别它,使系统误以为第一辆车已经驶离,然后再开回车库,一般的系统就会认为只有一辆车在里面,这样就免收一辆车的费用。类似这样很小的细节我们也能做好。”

不过,精细化的打磨是一项永无止境的事,同时也是最让人感到疲劳的事。蒋君伟认为,必须深入一线,研发本身不能闭门造车。蒋君伟靠在椅背上,一手搭在会议桌的边缘,“大家都愿意做广度上的事,不愿意做深度上的事。而钻隧道,看不到阳光是很痛苦的。”

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好停车目前已经覆盖了包括北京、天津、上海、重庆、合肥、苏州等全国十几个城市,300余个停车场。暂不考虑盲目地扩张,一心想打磨好产品,已然成为了蒋君伟心里最想做的事。曾问过蒋君伟,是否雅虎的工程师文化使他养成了任何时候都想扎实做事的性格特点。

“雅虎的工程师文化确实带到了好停车当中来,但另一方面是停车行业本身很重,全产业链条长。停车行业资源高度分散,不是光光靠资金和关系能够打通的,区域性很重也是这个行业的一个特点,而能够跨越区域性的东西只有产品和服务。”

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鲍彬斌 本文来源:网易汽车 责任编辑:王铭_NA5955
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