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“三十而立” 吉利或借帝豪系列轿车突围

2016-09-21 02:38:02 来源: 网易汽车 举报
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再过几十天,吉利集团30周年庆典就将举行,正是在这个“而立之年”,吉利帝豪系列强势发力,在9月20日帝豪GL上市之后,将整个品牌的轿车产品线布局补全。

再过几十天,吉利集团30周年庆典就将举行,正是在这个“而立之年”,吉利帝豪系列强势发力,在9月20日帝豪GL上市之后,将整个品牌的轿车产品线布局补全。

突围,或许是帝豪系列被赋予的最大使命。

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帝豪GL补全最后一块板

9月20日,帝豪GL在杭州上市,这款被誉为“最长A级车”的产品上市后,吉利完成了从A-级远景、A级帝豪,到A+级帝豪GL、B级博瑞的轿车完整布局。

帝豪GL除了补全了最后这一块细分市场外,还是帝豪军团的领军者,在上市发布会上,吉利集团总裁、CEO安聪慧振臂疾呼:“我们能够打破合资轿车市场前十位的垄断,创造中国制造新名片!”

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如果是其他自主品牌发表这样的言论,可能已经招来鄙夷的目光,但吉利的确有说出这句话的资本。吉利帝豪一直是中国品牌轿车的销量冠军,几乎常年占据着轿车销量榜9-11名的位置,这款车型到今年7月累计销售已经突破100万辆。

然而,安聪慧表示:“但这100万辆只是一个开始,帝豪GL将作为领军者,进军A级轿车中高端市场”突围成了帝豪GL乃至整个帝豪系列被赋予的一个使命。

而售价低至7.88-11.38万元,却有着各种高科技配置的帝豪GL上市之后,无疑会为帝豪系列的销量加一把火。

在竞争激烈到早已成为“血海”的轿车市场,为何吉利要花费如此大的精力来完善与规划?

吉利集团副总裁、销售公司总经理林杰认为:“企业如果啃好啃的、吃肉的市场,就经不起竞争,如果想要走向全球,一定不能偏科。”

此外,对于吉利来说,帝豪GL这款车有着非比寻常的战略意义,此前,吉利集团总裁、CEO安聪慧表示:“帝豪GL的使命就是颠覆消费者对国产A级轿车的传统认知,证明中国品牌在竞争最激烈的细分市场也可以拿出上乘之作。”

“行胜于言、自胜者强”这句帝豪GL的口号已经不仅仅是一个口号,据了解,从9月1日开始预售以来,截止到上市前一天晚上8点多,帝豪GL已经接到了1.4万辆的意向订单。

据吉利汽车销售公司副总经理宋军介绍,帝豪系列的产品规划已经包含了帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪RS、帝豪EV,未来还会有HEV以及PHEV的车型。

林杰:对消费者有歉意

2016年吉利汽车的销量表现非常乐观,前8个月累计销售图片41万辆,同比增长27.5%。

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而在帝豪GL上市后的沟通中,林杰坦言,对于消费者实际上是有所歉意,原因不在产品质量,而是在于产能的不足。

林杰表示:“博越的用户需求比我们设计的整体节奏快了两个多月。目前累计订单11万余辆,累计交车5万余辆,欠发订单6万多辆。”

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实际上,产能紧张的还不止是博越,吉利3.0产品博越、博瑞、帝豪GS全部处于“供不应求”状态。而据林杰介绍,帝豪GL的产能或许也将出现紧张的状态。

但吉利确实在不断调整产能。

据了解,博越和博瑞都在杭州春晓基地生产,这两个月都是博瑞在让产能给博越。9月底宝鸡工厂已经投产,上个月开始试生产,9月开始下线,预估这个月能够提供3000+产能。到12月,博越的产能能到2万台以上。

而帝豪GL与GS都在台州临海基地生产,该基地最高产能是2万台,目前还没有达到满负荷。

此外安聪慧此前也曾提到过,到年底山西基地也会投产,此外还有对老基地的基础改造。相信产能问题会逐步解决。

吉利还在路上

当被网易汽车问到是否已经完成了“品牌向上”的目标时,林杰先是停顿了一秒,随后说道:“我们还在路上。”

林杰认为,品牌向上的概念应该是消费者来评价:“建立品牌信任度是吉利品牌的第一步,要让消费者觉得吉利的车辆是安全的。”

实际上,品牌向上、或者说打造品牌力,是所有中国自主品牌不可不提的“小目标”之一。

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吉利集团董事长李书福在帝豪GL上市发布会的最后满含深情的说道:“真正的创业者不会放弃心中的梦想,中国汽车工业还是幼稚产业,犹如侏儒症的病人,很难长成一个高大的英俊青年。面对未来,中国汽车工业应在反复失败中寻找成功的可能,在批评中找出自尊。”

话音未落场下已想起整齐的掌声,而台上的李书福也已经有些哽咽。

对于吉利来说,打造品牌力一直是其重要目标之一,至于其在轿车市场能否借帝豪突围?我们也只能在等待结果的路上。

常思玥 本文来源:网易汽车 作者:常思玥 责任编辑:常思玥_NA5962
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