以"继承者"之名 辉昂要做到怎样才叫好

今年3月，最后一台辉腾走下了生产线，这款大众旗舰轿车正式停产。但如今，它的“接班人”辉昂扛下了帅旗，走入了大家的视线。作为辉腾的继承者，辉昂传承了德累斯顿的匠心与技艺，基于与Audi A6L相同的平台开发。

它的车身长超过5米，轴距超过3米，搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机和德国原装进口DSG七速湿式双离合变速器。发动机最大功率为220千瓦，再加上大众独有4Motion四驱系统，百公里加速仅需6.3秒。

内饰方面，它的前排行政级座椅集成12向电动调节，座椅通风、加热、按摩功能，还结合手机无线充电以及LTE 4G网络支持功能。此外，后排座椅还配合USB接口、220伏插座、四挡可调的小桌板以及车载冰箱。

夜间行车时打开夜视系统，红外线摄像头可以捕捉前方24°视角、300米内的热源，同时在行车电脑液晶屏上及时投射出影像，并将靠近车辆的行人用黄框或红框标记来提醒驾驶者防患于未然。

业内人士表示，“辉昂不缺产品力，但大众的品牌形象能否让中国消费者的买车价格上探到豪华C级车领域，将会成为其是否畅销的关键因素。”也就是说，在产品力足够匹敌的情况下，辉昂能否力压ABB品牌的逼格吸引到消费者，才是它能否传承辉腾意志、不负上汽大众期望的关键所在。

但是把这个问题抛给上汽大众，上汽大众的意思非常明白：我们并不是要去抢BBA的市场，因为，毕竟还是有些不同。虽然上汽大众不需要用一款车来证明自己的实力，但这次，把品牌拉高是首要目的，销量是之后要慢慢解决的问题。那么上汽大众把目光聚焦在哪里？上汽大众大众品牌有近千家经销商，如果每家经销商每个月随手卖出去2辆，辉昂就已经有了2000辆的底子。再换一个角度，帕萨特有200万车主、途安有100万车主，这就有300万的市场了呢。上汽大众如果能用产品力和服务，让这些车主在升级换代购车的时候，忠诚于大众品牌选择辉昂，那就非常成功了。　（庞　旭　刘　科）