换种用车方式 网易试驾华泰新能源XEV260

华泰XEV260则是继iEV230之后，华泰推出的第二款电动车，而且是备受国内消费者钟爱的SUV车型。该车基于新圣达菲打造，在享受国家及地方补贴之后（以北京为例）的售价为13.98-16.28万元。

目前国内市场中的纯电动紧凑级SUV并不多，华泰XEV260的推出也无疑引起了不少人的关注。今天就跟大家聊一聊这款电动SUV在续航、充电和驾驶感受等方面的表现情况。

电动性能方面

华泰XEV260基于新圣达菲打造，在外形设计和内饰方面几乎与后者无异，可以看成是后者的电动版，因此这些方面我会在后半部分再给大家介绍，让我们先从重点的电动性能开始。

华泰XEV260配备的是三元锂离子电池，电池容量为49.9kWh，在电动SUV中绝对算是大的，因此也帮助车辆获得了266km的综合工况续航里程，相比其他车型有着一定的优势。

在充电时间方面，官方表示快充模式下充至80%的电量仅需1小时，慢充模式下13个小时可以将电量完全充满。相比之下，华泰XEV260的快充用时更短，慢充用时则属于主流水平。

不过需要注意的是，华泰XEV260的快充接口并非位于常见的车头中网处，而是位于电动机舱内部。这就意味着在使用快充时必须打开电动机舱盖，这种设计显然会带来一定的不便。

另外，我们注意到车身下方的电池组侵占了一些底盘的最小离地间隙，最低点大概与小瓶矿泉水的高度相当，因此建议大家在遇到烂路时还是应该小心通过。

行驶感受

华泰XEV260在动力性能上拥有80kW的最大功率和220Nm的最大扭矩，账面数据在同级车型中属于中等水平。从实际驾驶感受来看，车辆的动力输出完全可以满足日常使用，虽然没有多强的加速快感，但提速也并不拖沓，尤其在40-80km/h速度区间最为畅快。

车辆的转向力度和底盘回馈与新圣达菲很相似，前者并不费力，后者对于路面颠簸的过滤也能让人接受，整体风格还是典型的家用SUV取向，舒适性更多，兼顾一定的侧向支撑。

在我看来，华泰XEV260开起来给人印象最深的地方，是收油时车辆并不会出现明显的减速，而是与传统汽油车一样流畅的滑行，这种表现可能对于多数人来说更容易上手。

静态展示

作为纯电动车型，华泰XEV260在设计上相比新圣达菲使用了更多象征清洁的蓝色点缀，如车标（包括轮圈上的车标）、中网和车门下方等地方，这些细节上的装饰还是挺有好感的。

车辆的长宽高尺寸分别为4426mm/1862mm/1683mm，轴距则为2640mm，在体型上属于标准的紧凑级SUV，要比江淮iEV6S和北汽EX200明显大一号，毕竟该二者属于小型SUV行列。

内饰方面，华泰XEV260沿用了新圣达菲的设计，整体风格比较规整，并且在中控面板上使用了不少搪塑工艺，做工和质感也都处于主流水平。

实拍车辆为中配车型，不过在配置方面依然算是丰富。诸如中控大屏、导航系统、胎压监测、电动天窗、车身稳定系统、全景影像、真皮座椅、无钥匙启动/进入、自动大灯等功能一应俱全。高配车型则提供座椅加热、座椅电动调节、自动空调、车载WiFi等配置。

乘坐空间方面，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，坐在后排可以获得两拳有余的腿部空间和一拳多的头部空间，而且后排地板的凸起也很低，这种空间表现应该也可以满足多数人的需求。

以下为华泰XEV260的详细实拍图集

总结：15万元买个电动SUV，也挺好嘛

对于那些始终被购买汽油车限制住的朋友们来说，电动车似乎只能成为暂时唯一的选择。不过好在如今电动车的可选余地越来越大，再加上比较实用的续航里程也算是给自己一个安慰。

拿这辆华泰XEV260来讲，续航里程266公里，紧凑SUV的尺寸，还有较为丰富的功能配置，再加上国家补贴和地方补贴，以15万元的价格替换掉对汽油车指标的向往，我认为其实也挺好的。