不到30万的奔驰7座MPV 试驾全新威霆VITO

全新福建奔驰威霆于本月初公布了29.9-33.9万元的售价，从市场反馈来看，这一定价还是非常务实的，纵然起步价未变，但高配车型在价格上下挫5万元，而全系车型在车厢用料、配置水平上是有一定升级的，能够看到福建奔驰诚意推广威霆车型的用意。

·威霆是一部商用MPV，商务接待是主要职责

威霆在那些场合出场率最高呢？大多是酒店接送，商务接待。海外还会有货运版，但在国内主要是高端商务场合接送宾客用的MPV。

威霆与全新V级在外观方面有着非常高的相似度，不了解的人经常会将他们混淆。通过外观判断两者，最显著的细节是格栅，威霆为朴素的黑色塑料，V级镀铬装饰部件则更接近于奔驰轿车。虽然两车共享着99%的设计，但是却走了两条截然不同的风格路线，V级注重精致与豪华，总以高端示人；威霆的简洁则给人留下更加务实的印象。

这一代威霆长大了，长宽高都有所上浮，唯独轴距未发生变化。与全新V级相比，宽度一致，但有了更长的车身和轴距，整体来看就是精致的小型VAN（厢型车），方正的车体有利于充分利用车厢空间。

下面，让我们围绕全新威霆升级要点，以及主要特性进行解读：

1.全新家族化外形

随着梅赛德斯-奔驰一部部新车统一了家族化设计之后，全新V级和威霆也跟上了节奏，换上了现款奔驰S级开创的家族脸。相比于前作，全新威霆前脸立体感更强，更富有档次感。基于定位缘故，威霆全系配备均为卤素大灯，区分低配和高配最直接的办法是单侧滑门or双侧滑门。

威霆作为作为一部厢式MPV，整体设计思路还是以务实为本职，并没有根据国人的喜好增加过多的镀铬装饰，相比于前作整体变化不大，留给厢式车的设计空间并不大。虽然车头存在感更鲜明，但威霆整体形象上来看，依然是一副老实本分的模样。

2.内饰更高级，更富人性化

相比于新V级翻天覆地玩起了全面豪装，威霆车厢内依然保留质朴气息，这是奔驰有意区分两车定位的缘故。没有桃木饰条，也没有皮质包裹的门板，诸如奔驰轿车上的豪华木饰条、独立显示屏、COMAND操作旋钮都无缘相会。威霆深色的内饰，注重耐用性的选材让人感觉很亲和实用，但内饰做工水准并没有含糊其辞，一些门窗、控制杆、空调按键也通用于精致的奔驰轿车产品，出色的按键/旋钮手感保持了奔驰车水平。

中控台的造型简单，操作起来简单明了，配置虽算不上丰富，但也完全可以满足日常的使用。国产版威霆加强了储物空间上的探索，前排座椅之间的储物格是海外版车型上未能提供的，配合中控台分层储物空间，以及仪表台两侧水杯架，储物能力可见一斑。

侧后窗为电动开启

威霆在人性化方面的配置值得称道，其配备了前后三温区空调，后侧窗也升级为电动开启，另外还为后排乘客提供了12V电源接口以及杯架和烟灰缸，虽然没有了V级上的全景天窗、多媒体娱乐系统、小桌板和充气头枕，但换来的是更耐脏实用的座椅，更皮实好用的内饰。在安全配置方面，威霆配备了注意力辅助系统，前排双气囊，高配车型加上了侧气帘；全车所有座位均为独立三点式安全带。

车窗按键与轿车同款，非常精致

3.7/8/9座三种规格四种布局座椅设置

威霆的最大看点是灵活多变的座椅布局和出色的空间表现，得益于较大的车身尺寸和方正的车身造型，三排乘客设置下，每一位乘员都能够拥有宽敞的乘坐空间，9座版本下为四排座椅，但同样能够保证每一排乘员能够拥有合理的空间，膝盖不至于顶到前排座椅靠背，不过此时也意味着放弃了行李箱空间。

方正的车身另一大好处就是让后备箱拿取行李非常方便，开口大门槛低，非9座车型上，还是能够容下充足的行李箱空间的，通过滑轨操作，可以在乘坐空间和装载空间下权衡。

灵活的座椅布局为威霆带来了更多属性，座椅还可以反向安装，提供面对面的模式，还可拆除乘客舱的单人座椅来提升装载空间。不过，座椅的拆装操作需要有一定力气和经验。

由于车身尺寸优势明显，威霆的内部空间几乎能满足任何需求，比起那些出身轿车平台的MPV，身段上要大出“两圈”，比奔驰V级还还要更长更高，相比其他同价位对手而言，更实用更灵活的车内空间是威霆的最大优势。

（M274） 2.0T涡轮增压引擎

4.小排量2.0T动力，好过原先2.5L V6

全新威霆有原先2.5L V6自吸动力更换为型号为M274的2.0T引擎，与V级动力保持一致，发动机由北京奔驰发动机厂提供，此款发动机是奔驰主推动力，广泛装备与奔驰各级别车型上，与之匹配的是奔驰自家7G-TRONIC PLUS七速手自一体变速器，同时配有可调悬挂阻尼和自动启停系统。

动力够不够用呢？与上代车型2.5L V6动力相比，威霆的进步还是比较明显的，没有过去小马拉大车的窘迫感。

因为车身巨大，车重超过2吨，威霆的动力表现比较柔和，以心平气和、平稳的驾驶风格驾驶，并不会有拖泥带水之感。奔驰传统的沉油门，沉刹车能够减少因驾驶员操作给乘客造成不必要的突兀感，让后排乘员乘坐更安心。

出于商用型MPV的定位，威霆在调校上并没有那么激进，低扭平稳，中段加速有力。相比于同样装备2.0T动力的奔驰轿车而言，发动机更意愿拉高转速释放动力，提速过程中，发动机转速轻轻松松上到4000转，此时车厢对噪声和震动的控制并没有失掉奔驰水准，涡轮增压的特性使得发动机的声线偏低频。

通常情况下，换挡的平顺性和传动效率也都非常不错，稳重的驾驶风格不需要太多适应就能上手。只有在频繁油门、刹车操作，或是重重踩下油门逼迫变速箱连续降挡时，变速箱才会出现招架慌忙的顿挫感。

·轻松自如的驾驶感

升级至电子助力转向后，转向手感一下子轻了不少，回中力带有明显电子味道，老司机也需要稍加适应。威霆与V级一样采用了四轮独立悬挂，福建奔驰针对中国消费者喜好，提供比海外版更舒适的底盘，适度调软了悬挂。

有了可变阻尼的减震器，在通常情况下呈现为偏软的柔和感，一旦车速提升，或是通过频繁颠簸的路段，减震器内的阀门会自行闭合，实现更直接的减震成效，敏感的驾驶员能够发觉底盘变的更硬了。

总体而言，新威霆的舒适和平顺感给我留下了非常深刻的印象,无论是转向手感还是变速箱和发动机的配合都与普通轿车非常相似，不曾开过“大面包”的小编也可以很快上手适应，尽管车身再度加大，车长超过5.3米，轴距超过3.4米，但驾驶起来却相当的轻松自如，不给人压力。

·总结

历代威霆都能胜任灵活多变的商用工具车身份，出自名厂奔驰自然保证了全方位的品质。而当下根据国内用车环境来看，威霆多肩负高端商务接待的重任，或是中小企业、企事业单位选作通勤用车，即体面可靠，又有着不错的性价比。实用的厢式车身能够满足商务出行的规格，舒适且出色的行驶性能又能够带来高于对手的品质感。

全新威霆29.9-33.9万元的售价区间将加快威霆的推广速度，向下能够分得传统GL8、奥德赛/艾力绅这样老资格7座MPV手里的一杯羹，向上和进口大众凯路威相比，定价还是很务实的，品牌号召力也更强。