单挑主流2.0T 三问凌渡GTS底气何在？

    近期《名车志》和《车主之友》对上汽大众凌渡GTS做了详细的视频评测，凌渡GTS这位新晋的性能新贵挑战奔驰C200、英菲尼迪Q50L、宝马320i等主流2.0T车型，分别对赛道表现、百公里加速、绕桩等项目进行测试。试车编辑测试上汽大众凌渡GTS之后，对这台车的性能表现啧啧称赞，估计已经有冲动要入手凌渡GTS了，但它真如描述的这么好嘛？小编带着疑问来探究下凌渡GTS到底有何底气挑战其他2.0T车型？

第一问：凌渡GTS的自身实力到底如何？

诸多合资品牌的车型进入国内之后都玩起了疯狂的“加长热潮”，耳熟能详的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的轴距都在2.8米以上，后排的空间的确好了不少，可是稍微臃肿的车身反而拖累了车辆的动态表现，操控乐趣却大打折扣。反观凌渡GTS车身不到4.6米，恰到好处的车身比例造就了天生的运动基因，加上MQB平台的优势，凌渡GTS能有效的控制车重，与此同时还能保证车身刚性和强度，在测试车辆绕桩性能的时候，凌渡GTS自重轻的优势就体现出来了，另外，凌渡配备的DCC可根据驾驶者需求调节悬架的软硬程度，运动模式下悬架的支撑性更好，车辆的稳定性更高。实测过程中，较轻的自重带来了更加灵活的车身反应，车辆的稳定性能非常出色，最终18米绕桩成绩达到了61.6km/h，这样的成绩比一些入门级跑车（宝马Z4 20i绕桩成绩为57.31km/h）更为出色。

与此同时，得益于第三代EA888 2.0TSI发动机，以及与之匹配的7速湿式双离合变速箱，二者匹配的成熟度高，换挡速度极快，动力传输效率高，这款2.0T发动机最大能迸发出350N·m的最大扭矩，在传动效率极高的双离合器的辅助下，凌渡GTS的加速性能非常暴力，另外，凌渡GTS配备的18寸马牌赛季轮胎提供了车辆加速时候良好的抓地性能，前后轮胎宽度达到了225mm。凌渡GTS官方公布的百公里加速成绩为6.9秒，成绩要比一些主流2.0T车型更好。

一款车型的性能表现不仅需要强劲的发动机，性能配置同样重要，凌渡GTS配备XDS电子差速器，并且可选DCC动态底盘系统。这的确是可玩性很高的东西。DCC动态底盘控制系统以及XDS电子差速器的引入使得凌渡GTS如虎添翼，DCC动态底盘控制系统提供驾驶者五种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化模式。不同模式之下，发动机的动力输出、方向盘的回馈、悬架的软硬程度都有所区别，从而按照驾驶者的喜好调节车辆的状态。第二问：除了动力之外，凌渡GTS还有些什么？

XDS电子限滑差速器能很好地提升其在弯道中的动态表现，该配置能够抑制内侧驱动轮的打滑，从而改善前驱车过弯时转向不足的情况。该功能只有在急速攻弯等极端情况下会显现出较为明显的效果。

作为一款强调性能表现的车型，凌渡GTS在车身套件的设计上也是不遗余力，空气动力学效果相比普通版车型有了更进一步的提升，超大号的尾翼能提升车辆在高速状态下的稳定性，平整的底盘以及下保险杠处的扩散器能很好地疏通气流，减小空气阻力的同时提供足够的下压力。

第三问：凌渡GTS是否有底气叫板其他车型？

凌渡GTS自身的实力显然不错，不过市面上搭载2.0T涡轮增压的车型众多，作为一款新推出的性能新贵，与其他车型相比到底有何优势呢？凌渡GTS的售价直指同门速腾GLI和高尔夫GTI，但速腾GLI仍然搭载第二代EA888 2.0TSI，在动力参数上远不如凌渡GTS，而高尔夫GTI和凌渡GTS同样搭载第三代EA888 2.0TSI发动机，发动机参数一致，不过相比高尔夫GTI，凌渡GTS尺寸更大，空间表现更出色，售价更便宜，综合优势更明显。

如果将价格区间释放到20-30万元左右，搭载2.0T发动机的车型有宝马3系320，奔驰C200，奥迪A4 35TFSI、英菲尼迪Q50L，与这些车型相比，凌渡GTS竟然也占据着优势，凌渡GTS动力更为出色，同时售价更亲民，性价比更高。

    总结：一番翻阅资料之后，小编深感自己打了自己的脸，凌渡GTS无论是在对比售价接近车型还是售价更高的中级车，凌渡GTS的性能表现都是最为出众的，最强劲的2.0T发动机以及不错的性能装备，这就是凌渡GTS叫板其他车型的底气
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