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网易汽车10月11日报道 近日，北京长城华冠汽车科技股份有限公司（以下简称“长城华冠”）年产5万辆新能源乘用车项目获得国家发改委批准，该项目的主体实施单位就是前途汽车。
在不久前，外媒报道长城华冠获得新能源汽车生产资质时，由于发改委的“录取通知书”还没有公布，长城华冠方面还一度保持低调。
如今，发改委通告正式发布，长城华冠也成为了继北京新能源汽车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司之后，国内第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。
长城华冠董事长陆群谈到“今天是长城华冠的新起点，也是前途汽车加入马拉松比赛的开始。我们会继续全情投入，坚守专注、执着的信念，为更多用户打造富有驾趣的纯电动车。”
在新兴的造车阵营中，乐视汽车、蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车等等都是这个领域的玩家。虽然，长城华冠获得新能源汽车的生产资质在坊间早已是公开的秘密，但其获得“录取通知书”一事在业内无疑还是个“深水炸弹”。
K50撑门面，还将推出多款车型覆盖细分市场
在造车这件事上，不乏前期通过一两款高端车型切入市场，赚钱的同时塑造品牌力。特斯拉就是使用这一套路的明星公司。不管特斯拉受了多少白眼，外界对Model 3的顺利交货有多少质疑，但它仍然是特斯拉实现铺货的手段。
前途汽车采用的也是“超跑开路 主流车殿后”的方式。前途汽车苏州生产基地将于2016年底开始进行生产线调试，2017年中试生产。投产的首款车型为高性能双座超跑K50，其准量产车型已于2016年北京车展亮相，计划2017年底与消费者见面。
该款车型搭载了整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和应用复合材料的整车轻量化三大核心技术，采用了全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖件。车辆配备双电机四驱系统，最大功率300千瓦，最大扭矩600牛·米，0-100公里加速仅4.6秒，续航里程可达300公里。
长城华冠方面表示，目前已经开始试制新一轮的工程验证样车。本期试制车辆将分别针对稳定性、安全性等指标进行工程验证，为产品安全性提供保障。
预计在正式投产前，前途汽车将生产制造不低于100辆的各种用途的样车（样车均为前途K50），以完成包括工程验证、工装验证、工艺验证、生产验证等在内的近百万公里各类验证。
前途汽车的先期计划产能5万辆，依靠K50来实现5万辆产能基本没戏。陆群此前也对媒体表示，前途汽车还有另一款“毁三观”的车型。具体可参看网易汽车此前报道《2020年新能源市占率15%?前途汽车背后的造车逻辑》。
当网易汽车向前途汽车咨询第二款车型信息时，前途汽车方面表示“前途汽车目前已经有清晰的产品规划，未来产品将覆盖多个细分市场，更多车型均在设计研发中。”
虽然，前途汽车对于另一款“毁三观”车型未予置评，也未透露更多的产品信息。不过，那款个性的、奇特的“毁三观”车型或许不会马上与大伙见面，还是规规矩矩地推出主流车型。类似的，威马汽车也表示将从2018年开始，至少每年推出一款主流高品质汽车。
资质到手或为融资注入一剂“强心针”
前途汽车生产基地一期投资超过20亿元，这对于需要几十亿甚至上百亿白花花的银子才能打住的造车事业而言还远远不够。
不过，长城华冠于去年登陆新三板坐实新三板电动汽车第一股美誉，在今年9月份传出长城华冠取得生产资质期间，有报道称长城华冠在9月19日和9月20日连续两日，股价分别实现了6.87%和8.86%的上涨，9月20日收盘价为17.94元/股。
而此次坐实了长城华冠拿到新能源汽车生产资质，或许其融资能力将在一定程度上有所上升。长城华冠方面表示“生产资质的获得进一步增强了前途汽车合作伙伴对前途的信心。目前我们已经有了未来的融资规划，目前不方便公布。”
本文来源：网易汽车
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鲍彬斌_NA5364
