豪车市占率增至9% SUV拉动“第二阵营"

今年9月，豪华车再度拉动整体车市增长，奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌同比增幅均在30%左右。统计显示，豪华车企业在整体乘用车市场的占有率已经达到9%左右。从不足5%到近10%的占有率，自2011年开始的年轻化与小型化战略成为关键因素。

　　从9月销量来看，在第一阵营，A3和Q3成为奥迪最重要的销量来源，而奔驰C级、宝马3系Li已经成为奔驰和宝马销量贡献的支柱车型，ABB的第一阵营竞争已经从C级车转向B级及以下车型过渡了。据悉，为了保持在第一阵营的优势地位，宝马将在广州车展上发布国产1系三厢车，与A3展开竞争，争取在与奔驰的竞争中，显现优势。

　　“以奥迪、宝马、奔驰为代表的一线豪华车品牌，尽管形成了总量上的扩张，但其之间的竞争却十分胶着，三者之间正在逐渐缩短差距。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“奔驰C级、奥迪A3家族、宝马3系Li已基本达到了主流车型的销量，豪华车的小型化将是未来一大趋势。”

　　第二阵营则是豪华车市场最具成长性的部分，9月凯迪拉克异军突起，销量超越捷豹路虎和雷克萨斯跃居第二阵营首位。数据显示，SUV是第二阵营角逐销量的杀手锏，凯迪拉克XT5、捷豹路虎发现神行以及雷克萨斯NX对于第二阵营的销量尤为重要。

　　在市场占有率近10%之后，豪华车市场的竞争进入新阶段，小型车豪华化和第二阵营SUV的销量激增，使得豪华车第二阵营排名出现极不确定性。一位第二阵营企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，在快速上量的过程中，各个企业间路线选择的差异性已经显现。

　豪华车小型化成增量“利器”

　乘联会数据显示，截至9月，以ABB（奥迪、宝马、奔驰）为代表的第一阵营销量仍占豪华车市场整体份额的78.4%。

　　今年前三季度，宝马累计销量达到37.92万辆，同比增长10.6%，9月单月实现销量4.92万辆，同比增长19.6%。

　　尽管奔驰的整体销量与奥迪和宝马还存在一定差距，但其增速却高达近30%。数据显示，奔驰前三季度在华累计销量为34.48万辆，同比增长29.5%，落后于宝马3.4万辆。

　　奥迪仍然领跑豪华车第一阵营，今年1~9月，奥迪在华累计销售43.84万辆，同比增长6.4%。

　　其中，宝马3系Li前三季度累计销售7.19万辆，同比增长4.9%，X1前三季度销量完成3.58万辆，同比增长19.9%，成为宝马国产产品中增幅最大的车型。

　　“豪华车目前面临从公商务转向私人购买的趋势，并且呈现出中高端车型向入门级车型扩张的特征。”崔东树说，“奔驰、奥迪、宝马都在走小型化路线，以此获得增量机会，此外，通过入门级车型国产化进行‘低端增量’，也是豪华品牌的一个策略。”

　　乘联会数据显示，今年4月上市的新一代豪华紧凑SUV奥迪Q3 ，其9月销量达到8992辆，同比大幅增长53.7%；而另一款紧凑型轿车奥迪A3上个月销量同比激增30.8%，达到7764辆；两款车型累计销量占比达31.6%。

　　事实上，奔驰今年有不少重磅换代新车上市，其中，奔驰E级和奔驰GLC都是叫好又叫座的车型，增长势头也是十分迅猛。此外，北京奔驰C级前三季度累计销售79950辆，同比增长41%。

　　毫无疑问，豪华车小型化的趋势将越来越明显，而且将成为销量的重要拉动力量。

　SUV成第二阵营销量“杀手锏”

　实际上，相比于日韩，国内消费者对豪华车的认可度更高。目前，豪华车市场份额虽已达到10%，但在崔东树看来，仍存很大上升空间。

　　也正因如此，最具成长性的二线豪华品牌正在不断扩大自己的市场份额。

　　9月，凯迪拉克异军突起，销量超越捷豹路虎和雷克萨斯跃居第二阵营首位。数据显示，凯迪拉克9月在华创下单月销量新高，销量达1.25万辆，同比上涨63.1%，前三季度累计在华销量为7.70万辆，同比增长35.4%。

　　作为凯迪拉克唯一一款国产SUV车型，XT5已经当之无愧的成为凯迪拉克销量主力军。乘联会数据显示，今年9月，XT5销量达到5234辆，同比增长39%；前三季度，其销量在整体销量占比中更是高达40%。

　　根据凯迪拉克的规划，未来还将有至少两款SUV进入中国市场，且均有可能实现国产。据了解，凯迪拉克金桥工厂于今年初正式竣工投产，凯迪拉克对于中国市场的雄心可见一斑。

　　不仅是凯迪拉克，捷豹路虎9月销量增幅同样引人注目。数据显示，捷豹路虎9月销量达到1.15万辆，同比大幅增长50.2%。前三季度，捷豹路虎累计销量8.26万辆，同比增长28%，成为第二阵营前三季度总量销售冠军。

　　值得一提的是，发现神行成为奇瑞捷豹路虎品牌9月最畅销车型，其9月销量为5267辆，占比高达80.1%。

　　与此同时，尚未国产化的雷克萨斯延续了8月的增长势头，9月增幅依旧强劲。数据显示，雷克萨斯9月销量达到1.07万辆，同比增长23%。就具体车型来看，雷克萨斯ES 销售4446辆，NX 销售2624辆，RX销售2396辆。

　　业内普遍认为，雷克萨斯相对充分的产品布局使其获得了较高的品牌认知度。

　　不过，崔东树认为，目前豪华车品牌的阶段性走强仍然落后于市场整体17%的增速，但豪华车始终是消费者掏钱的方向。随着豪华车品牌价格的继续下探，消费市场形成“反扑”式购买后，豪华车市场占有率将远超现有的市占率。