数据显示，去年我国汽车保有量为1.72亿辆，新注册量和年增量均创出新高。今年1月至9月，我国汽车销量达1936万辆，比去年同期增长13.2%。另外，去年我国过保汽车数量约6700万辆左右，占汽车保有量比重的40%左右。随着汽车保有量的稳步增长以及过保车辆的逐年提升，我国汽车后市场发展空间巨大。去年我国汽车后市场规模达到8000亿元，预计未来年均复合增长率将达到12.7%，到2020年市场规模有望达到1.4万亿元。其中，修理和保养是汽车后市场最成熟的部分，尤其是零配件制造商和维修服务供应商将迎来快速发展机遇。
目前汽车后市场近七成左右的服务在4S店完成，由于4S店和特约维修站模式的后市场服务经过多个环节，最终车主的维修和保养费用将会更高。而汽车后市场电商模式去除了中间环节，具有明显的价格优势，未来汽车服务将从4S店逐步转向汽车后市场电商模式。
汽车后市场电商模式主要包括传统企业电商化经营、平台类电商和垂直类电商。其中，平台类电商的影响力和简便性吸引了越来越多的汽车后市场企业布局;垂直类电商提供的一体化服务也将受到车主的追捧。在发达国家的汽车产业链中，汽车后市场的比例占到近六成，而我国目前只占到10%左右，未来仍有较大的提升空间。
当前我国汽车后市场电商正处于初级发展阶段，随着政策的不断加码以及市场需求的快速提升，机构预计，未来几年汽车后市场电商规模将持续高速增长，年复合增长率将保持在40%以上，到2020年我国汽车后市场电商规模有望超过1000亿元。
政策方面，去年8月交通运输部发布了关于修改《机动车维修管理规定》的决定，修改内容主要涉及维修自主选择权、维修技术信息公开、配件追溯制度、同质配件和其他维修经营规范条款等内容。同年9月交通运输部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，向所有维修经营者及消费者公开所销售汽车车型的维修技术信息，不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。业内人士认为，新规有利于打破4S店技术壁垒、降低维修成本，汽车后市场将更细分。随着系列扶持政策的加速推进，我国汽车后市场将迎来快速发展机遇，各类汽车后市场电商平台有望率先受益。
本文来源：上海证券报·中国证券网
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刘禹希_NA5615
