车圈札记：“奥迪出轨”后的舆论激荡

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网易汽车11月14日报道 11月14日早，上汽集团发布提示性公告，宣布公司与大众汽车集团公司（以下简称“德国大众”），在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，以下为公告原文。

天啦撸，这绝对是车坛惊爆性大事件！！

此事谣传伊始，讨论声就不绝于耳，现签订了合作框架协议，业界更是一片哗然。一汽大众、上汽大众和奥迪就此成为媒体焦点，从各方层面（车企、经销商以及行业）来看，此事在业界已经产生重大影响，更是引起广大车圈人士对汽车流通行业及自主品牌发展的争相围观！

吃瓜群众们已经搬好小板凳啦，坐等大戏开演。

上汽奥迪将会生产什么车型？江湖大致有两种说法，一是“新能源车项目”，上面的公告已经提过，可以绕过再合资政策。二是采用当下南北大众的模式，以迈腾/帕萨特等类似的孪生车型为借鉴，生产上汽奥迪的“A6/A4”，帕萨特们的心声是，“别和哥谈血统，哥戒了”。前不久，上汽大众下线的辉昂，所采用的MLB模块，也正是下一代奥迪A6的平台。也就是说，上汽大众生产全新A6，不存在任何技术上的难题。

另外，公告中所提到的“向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨”，已经将上汽奥迪车型大致划分在新能源和智能网联汽车范围内。不过，小编更关注的是，上汽奥迪“二婚”到底会对中国车坛产生何种震荡？车圈人士纷纷表达了自己的观点。

观点一：看好上汽奥迪 让利润来得更猛烈

@一品汽车余跃在《看好上汽奥迪“联姻”的几点理由》谈到，从眼下的反应来看，大部分人都认为这是件大事、好事。奥迪向南边重新伸出一条腿，的确需要平衡每一方的利益。我们相信，由奥迪开始的豪华品牌合资多元化将彻底改变国内豪车市场的竞争格局，倒计时已经开始。

@速度周刊高迪在《与其说奥迪给上汽送子，不如说上汽给奥迪输血》中说到，（上汽奥迪）必然是两条腿走路，一方面生产现有的奥迪车型，另一方面像做辉昂一样自主开发全新车型，并且在新能源领域发力。无论如何对于现阶段的奥迪来说，注入新鲜血都是件好事。这个时候牵手上汽时机正好，即是需要、也是必要。

正如余跃所说，上汽奥迪合资是大事，引起业界争论也是必然。大众身陷利润危机，“利”字当头，上汽奥迪达成合作，对奥迪和大众来说，也许是招妙棋。但是，随之带来的一汽与上汽利益矛盾等问题，不少车圈人士表示忧心忡忡。

观点二：挑起利益纷争 奥迪会最受伤

@中商汽车特约评论员、三联生活周刊主笔李三认为，（奥迪与上汽合作）接下来问题也会自然出现，一汽在中国汽车工业的影响力不言而喻，上汽的管理、市场以及制造能力在国内汽车大集团中最强，和奥迪合作后，上汽补齐了没有德系豪华品牌的短板。一汽作为共和国汽车工业的长子，能咽下奥迪被上汽抢走这口气？一汽难道真怂吗？

@中国经济网汽车频道总监张宇星说到，作为一家全球数一数二的汽车巨头，大众及其子公司奥迪，出于自身利益的考量，竟然能置一个近30年的合作伙伴于不顾，一汽的感受与反应必将是强烈和持续的。

其次，从合资企业及其产品层面看，与上汽方面合作，奥迪已经拿不出一个(进口)年销量超过万辆的车型。

因此，张宇星表示，“心生杂念”的奥迪或将聪明反被聪明误，而不得不拱手让出在中国市场近30年的领跑位置！奥迪此次牵手上汽和上汽大众，如果再有了人们所唾弃的见利忘义、过河拆桥、一意孤行等行为，乱了现有的根基不算，还将收获欲速不达的苦果吧。不信走着瞧！

其实，业界一直担心上汽大众并无豪华车运作经验，奥迪牵手上汽大众，对奥迪豪华车品牌塑造是好是坏，也并无定论。

小编表示，小编无立场，小编只是看热闹的。

奥迪经销商集体反对 强烈要求保护权益！

与此同时，中国汽车流通协会奥迪经销商联会向奥迪（中国）企业管理有限公司发函问询，奥迪与上汽大众合资后的渠道相关事宜，并提出，由于合资后对现有奥迪经销商可能造成重大损害，必须在交易前征求经销商意见。

奥迪经销商们受到的影响可能是致命的（一汽奥迪整个渠道经营上处于亏损状态），车圈人士也是纷纷表示同情哈。品汇汽车执行总编辑熊斯思就担心到，一汽该怎么办呢？

车哥们在《奥迪牵手上汽大众，将给各方带来哪些影响？》中谈到，如果说（一汽大众-奥迪）损失Q2，Q5这些极其走量的车型，对现在的一汽大众奥迪的经销商来讲绝对是一个灭顶之灾。这个锅，是要一汽大众来背的。势必，不在沉默中死亡就在沉默中爆发，经销商们很可能会对这种情况进行一次反扑。是向死而生还是陷入泥潭？一切都是个未知数。

另外，也有汽车预言家联合创始人、v讯网执行副总编王鑫表示，奥迪经销商联会发声有“挑事”的嫌疑。

业界声音：中国车企或沦为洋品牌的代工厂

跳出上汽奥迪合资事件，中国汽车工业发展到现在，市场还是被外人控制，技术没有话语权。江淮大众、上汽奥迪之后，“跨国车企只允许拥有两个合作伙伴”的产业政策，或许将从此名存实亡。奥迪南下合资给中国汽车业再度敲响警钟，没有自己的品牌，再多的生产都是为他人做嫁衣裳。中方伙伴的角色和地位更显尴尬，沦为跨国车企代工厂的危险更加急迫！以上观点，小编由以下两篇文章中摘取。

@汽车行业资深人士边思远在《传言快速成真，中国汽车还需要多一个合资项目吗？》提出疑问，当前，中国汽车工业发展恰到最关键时，是十字路口和转折点。中国汽车工业发展到现在，市场还是被外人控制，技术没有话语权，满大街跑的豪车都是外国车，我们还没有自豪的底气！

@《汽车人》执行副总编辑管宏业在《上汽奥迪合资会带来什么？》谈到， 奥迪开了先例后，奔驰、宝马绝不会坐视不管，特别是宝马，当下只有华晨一个合作伙伴。更大的变数在于，汽车行业股比（在中国经营合资企业，政策要求中方股份比例不得低于50%）或将在近年内有大的变数。

一旦限制（在中国经营合资企业，政策要求中方股份比例不得低于50%）取消，更多的变数一定会随之产生。以奥迪为例，逐利的本性使得外资车企利用独有的技术和品牌优势一步步扩大在华控制权。

八卦周边：一汽-大众奥迪高管或跳槽上汽大众

@汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟在《桑之未：原一汽奥迪葛树文或掌管上汽奥迪》表示，原一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文或将掌管上汽奥迪。如果情况属实，葛树文便可发挥其经验和资源，在新产品导入、渠道建设方面可以迅速展开，为整个项目的成功打下一个好的基础。

车圈人士也纷纷猜测，会不会有更多一汽-大众奥迪高管投向上汽奥迪的“怀抱”。毕竟，长春PK上海，上海分分钟完胜嘞，捂脸笑。对一汽-大众奥迪来说，经销商销售市场份额已经受到威胁，人才流失恐怕更是雪上加霜！

另外，李颜伟在文章中提出疑问，如果双方（一汽-大众奥迪和奥迪经销商）达不成和解将会怎样？估计全国奥迪经销商会暂停提车，这对奥迪影响巨大。

文章还提到，有消息称，周一（14日）一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明将会在一汽奥迪内部大会上向全体员工解释奥迪与上汽合资事宜。周二（15日）任思明将会飞赴上海，参加一汽奥迪投资人年会，向经销商解释奥迪与上汽合资事宜。

一汽-大众奥迪会如何解释合资事件？奥迪又会如何向经销商解释，网易汽车将为您持续带来报道。