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灵魂车型的新生 上汽荣威i6律动设计解析

2016-11-17 00:05:47 来源: 网易汽车
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轿车(Sedan)一直以来都被认为是一个品牌的灵魂。上汽在推出Vision-R概念车一年后,概念落地的i6是否真的能够成为上汽品牌的灵魂车型?

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网易汽车11月17日报道 从那台金光闪闪的百式,哦不,概念车Vision-R在上一届广州车展亮相,仅仅过去了一年,上汽就已让概念落地,推出了能够代表上汽灵魂的量产轿车,并且赋予它一个全新的名字——i6。

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从名字说起:为什么是i?

光看命名,很容易让人联想到水果手机,或是某德系的新能源车型。实际上“i”这个字母在上汽的这台轿车上,代表的是“internet互联网”“innovation创新”和“intelligence智能”。

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回想一下,这些概念是不是在很久之前的一台车上就已经初现雏形?“全时在线轿车荣威350”,那台搭载3G智能网络行车系统的车。也许就是从那个时候开始,上汽就在智能互联这条路上一发不可收拾,很显然,这台i6也将继承RX5上的互联网基因。

说回设计:从Vision-R到i6

突然有一天,概念车不再是任由设计师发挥想象力打造的艺术品,它越来越多的代表了下一代产品设计的趋势。概念车与量产车之间这种承接关系的越发直白,从荣威i6的身上我们就很容易看到。前进气格栅到引擎盖之间弧度,前雾灯的区域的造型,以及腰线,尾部线条也如出一辙。

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第一眼见到i6的样车,是在上汽设计展间,如果非要分析这“第一眼”的成分,惊艳仅占3成,余下的都是一台成熟车型给带来的“似曾相识”的感觉,就好像这台车已经在路上跑了很久以至于我们习以为常。

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和谐和洗练是这台i6传达出来的设计语言。和谐来自于一个神奇的数字——0.618,整车遵循黄金分割原则,座舱与车身长度的比例,以及后移的视觉中心创造出蓄势待发的动感;洗练则是来自于车身线条的干净凝练,侧面线条更是浓浓的德范。

值得一提的是,定位为“宽适豪华互联网轿车”的荣威i6,车身宽度达到了1835mm,已经超越了“奢宽”的1826mm。此外,2715mm轴距也为后排腿部创造了更大的空间。这让我们对这台车的内部空间表现相当期待。

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当外形设计与行驶效能相关

0.25风阻系数,这是荣威i6外观设计为整车效能做出的贡献。空气动力学性能是提升整车节油性能最直接的手段,这就需要设计师与工程团队密切的合作。

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除了能够引以为傲的优越气动造型,荣威i6的车尾也是亮点十足。内切的车尾和微微上翘的鸭尾,让人联想起一些早期GT车型的断尾设计。

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还记得荣威e950的大提琴尾灯吗?这次i6的尾灯被叫做“钢琴尾灯”,看来东方灯厂的交响乐团已经初具规模了。

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与RX5高度统一的内饰设计

内饰方面,由于尚未对外公开实拍图片,但只要看此前RX5的内饰就好,i6也将继续使用相同中控布局,凸显精致感的金属装饰和大面积的软材质包覆依然是突出的卖点。占据视觉中心的10.4英寸的中央大屏将继续搭载最新的YunOS智能互联系统。

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这次,除了传统动力i6之外,混合动力的ei6也将同时亮相。ei6采用了类似eRX5的大嘴设计,并推出新能源车专属Alcantara翻毛面料的座椅,甚至还提供旋钮换挡。

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总结:轿车(Sedan)一直以来都被认为是一个品牌的灵魂车型,在国内SUV市场依然竞争激烈的当下,是否能推出一款能够代表品牌精神的轿车,以至于成为经典,这个考题似乎已经被不少自主品牌抛在脑后。

上汽在推出Vision-R概念车一年后,概念落地的i6是否真的能够成为上汽品牌的灵魂车型?这届广州车展我们已经有了第一眼印象,按计划新车明年上市,让我们一同期待这份答卷的最终得分吧。

本文来源:网易汽车 责任编辑:唐正申_NA1827
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