肖勇:成功源于根据市场判断下一个风口

10月26日，大中型SUV广汽传祺GS8正式上市，售价16.38-25.98万元。对于普遍努力在10万-15万区间站稳脚跟的自主品牌来说，这个价格可以说是突破了“自主品牌天花板”。这不是第一个向18万到20万价格区间吹起进攻号角的中国车型，但从短短一个月的市场反馈来看，它目前是最成功的。

广汽乘用车副总经理肖勇表示：“GS8预售时已有8000个订单，上市1个月后订单已经增加到20000个。在我看来，GS8已经是爆款。”

广汽乘用车副总经理肖勇

从月均销量过三万的GS4，到“开门红”的GS8。广汽传祺接连推出的“爆款”有一个特点，那就是大胆地“走在市场前面”，并很有可能成为市场的引领者。决定做GS4的时候，10万以下的SUV正火爆，但广汽传祺坚决地去占领10万到15万的市场空白，最终推出的GS4一炮而红。肖勇总结：“真正的科学决策，是根据目前市场走势，预测下一个车型的风口和下一个市场的需求在哪里。”GS4的成功来源于此，他对于GS8同样充满信心。

肖勇自认是一个“心理素质非常好”的人。他笑着与我们说起高考的经历，考完上午的科目去游戏厅打游戏，后来被老师和父亲在游戏厅抓住，老师拉着肖勇的父亲劝：“考完再打，考完再打！”好在最后高考成绩非常不错。而这种举重若轻的心理素质，恰恰非常适合肖勇所处的位置。中国汽车市场风云变幻，任何一个决定都可能产生非常重要的影响，甚至生死攸关。肖勇称：“传祺很大的成功就是，我们对市场的敏感性和把握都对了，而且没有犯重大错误。”

广汽乘用车副总经理肖勇（左）接受网易汽车采访

根据市场走势预测下一个风口在哪里

广汽传祺销售公司有一个独立的商品企划室，跟广汽乘用车的技术中心以及广汽研究院对接，对未来开发什么车型，如何进行产品战略规划进行研究分析，并给出建议。

肖勇介绍，相对其他公司来说，商品企划室最大的特点就是更大的独立性：“对于这个部门要解放思想，不能一开始就给他一个框架、定了方向，说我们准备搞这个车型了，你们去找资料来论证这个观点的正确性。”

广汽传祺对商品企划室的要求是一定要提出专业性、独立性的意见，而不是等着领导给指示。真正的科学的决策，是根据目前的市场走势和预测，判断下一个车型的风口和市场需求在哪里。

这一点在GS4上得到了极大体现。当时传祺GS5在15万级的市场里拿到了月销超9000辆的成绩。恰逢2013年，有几款10万以下的SUV车型卖成了“神车”，月销一两万。有一部分人质疑，是不是应该做10万以下的车才对？

但是商品企划室的团队在充分的市场调研之后，首先预测10万到15万的SUV将是个新的增长点，其次认为传祺品牌不能以10万以下的SUV作为主打。果然，2013年企划、2015年4月份上市的传祺GS4一炮而红，三个月就进入了SUV月销量排行榜前三，然后稳居亚军，月均销量3万辆以上。

同样，GS8的诞生也建立在市场调研和专业预判的基础上，既看到了大中型SUV的风口，也是基于传祺品牌已经在15万级市场打牢基础，有支撑起突破18万-20万级价格区间的实力。肖勇说：“整个产品的规划，是商品企划室的兄弟姐妹们提出来的，分析得非常透彻，论据也非常充分，结合了传祺品牌现阶段的发展状况和品牌实力。”

GS5作为广汽传祺的第一款SUV ，抓住了合资和自主之间的空档，获得了成功。GS4敏锐地把握住了10万到15万的SUV风口，成为当之无愧的爆款。肖勇笑着说：“现在可能还有人说GS4是碰运气，当我GS4和GS8都成功的时候，相信没有人再说我们碰运气。”

从上往下打的战略思维

“我们为什么有信心在18万到20万的价格区间取得成功？是因为我在10万到15万站住脚了。”肖勇介绍，GS4的主销车型是售价14.38万的235T自动豪华版，销量占比达38%，而GS4的平均售价在13万以上。

他认为部分品牌向上突破没能被市场认可的原因是没有在10万到15万这个市场立住脚，他用盖房子来作比喻：“你一二层楼房都还没盖好的时候，突然出一个五层，能盖得起来吗？至少目前的科学技术是盖不出来的。所以说一步一步的把基础打扎实，在10万的市场站住脚，在15万的市场站住脚，在20万的市场站住脚，你就成功了。”

肖勇总结广汽传祺的战略规划就是，不断向上突破，再从上往下打：在B级站稳脚了向C级打，C级站住脚了，回过头来打A级和A0级。而广汽传祺的目标就是在ABC三个级别里面都有代表性和标杆性的车型，这样整个传祺品牌就成功了。

他举例道：“传祺推新车型的节奏就是这样，GS4成功了之后，上GS8，然后明年上半年先推GS7，下半年才推GS3，就是向上再向下。”

中国品牌必须向上

广汽传祺品牌建立之初，就有两个坚持，坚持正向开发，坚持世界标准。肖勇认为未来能够发展起来的企业，一定是掌握了核心技术的，靠抄袭模仿肯定是混不下去的，因为没有核心竞争力。此外，要到达世界标准，广汽传祺从上到下有一个坚定不移的观点，就是中国品牌必须向上。

策划做GS8的时候，GS4还没有上市，但是就在那个时候他们已经下定决心，不管GS4成不成功，品牌也要继续向上。

其实其他中国品牌也不乏向C级车和B级车以上领域探索的例子，但肖勇认为他们尝试效果不好的原因，在于“没有下定决心去突破”，“尝试一下，不行就缩回来，时间都消耗了”。他更有些惋惜某国产品牌的降价：“销量和盈利可能保住了，但历经多年好不容易提升的品牌形象又回到了10万以下的水平。”他强调，溢价最重要的就是坚持。

肖勇表示：“GS8承载了品牌向上突破的使命。我们的‘三8齐发’高端战略，连续推出GA8、GS8、GM8。没有一个中国品牌汽车能够有这么大的决心和信心。要么不搞，一搞就三个一起上，一波接一波，就像海浪一样，总有一波成功吧。GS8现在这么火，除了它本身的产品力以外，前面半年GA8为广汽在C级平台里树立的高端形象也有很大的作用。”

肖勇认为，GS8是在GA8的肩膀上站起来的，GM8到时候又在GS8的基础上站上来，最后三“8”齐发形成整体的声势，传祺品牌形象也就树立了，中国汽车品牌的形象也就站住脚了。

百花齐放才是春

从一家名不见经传的年轻品牌，到如今家喻户晓，广汽传祺只用了短短数年。肖勇透露，吉普自由侠下线的时候，菲亚特克莱斯勒集团亚太区首席运营官麦明凯曾说：“广汽是一个值得尊重的合作伙伴”。这表示，广汽的合作伙伴已经跟广汽站在一个平等的角度上去谈事情了。肖勇说他讲这件事的目的，是想增强大家的信心：“中国品牌现在到了真正崛起的时候。”

肖勇认为，未来中国市场绝对是中国品牌的天下，会占据50%甚至60%以上的市场，而经过残酷的大浪淘沙，会剩下六到八家中国品牌，占据着1000万辆的市场。每一家入门的门槛至少100万辆的销量。他认为广汽传祺2020年必须要干到100万，否则就会被淘汰：“未来的残酷就在这里。”

广汽传祺经常说要做与合资品牌正面交锋的先行者，肖勇强调，这不代表说传祺要成为独行者:“如果只有一个中国品牌成功，后面没人跟上，那所有的国际大鳄都会来围剿你，不让中国品牌冒头。但是中国品牌只要有一个人带头冒头了，大家跟着都冒头了，他打不下去的：第一是我们的主场，第二是这么多中国品牌合起来还把你打下去呢，这就是群体的力量。”

肖勇总结，只有像广汽传祺、上汽、北汽、长安、吉利等等品牌都发展强大起来，形成了一个中国品牌的集体印象和议价能力之后，才是中国品牌的成功。