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网易汽车12月8日报道 11月的北京，在北风呼啸、漫天雾霾的折磨中，我有幸获得维特拉穿越海南之旅的行程。此时，鄙人再也难以掩饰内心的喜悦，仿佛是一夜大风吹散了阴霾，重现暖心阳光般美好。借此良机出去透透气，刚好维特拉又是功能性强，兼顾空间体验，环境适应能力强的专业级SUV，用作穿越海南之行太合拍了。
本次活动主题除了全身心融入海南椰岛风情之余，更重要的使命是前往位于海南岛中西部的白沙县，探寻已经获得保护的非物质文化遗产：黎锦技艺。拜访黎族传统手工艺匠人们，和她们用心去保护，流传数千年之久的传统技艺。
本次海南之旅，有小编本人和网易主持人友涵作伴完成，相信不少易友已经观看了上月末的视频直播。未观看的易友也可以通过以下视频回顾。
路线介绍：
我们将从三亚海棠湾出发，沿着G224国道前往位于海南中部的白沙县，在这里我们将深入接触到已经被列为联合国非物质文化遗产“急需保护名录”的黎锦文化，这也是我们本次海南之旅的主题。
告别黎锦保护地后，我们继续沿着海南岛西侧南下，回到出发地三亚，沿途路况由山路转而高速公路。为期三天的试驾路况还是比较丰富的，也能够深入了解到维特拉的方方面面。
我们幸运地分配到一台全新配色的维特拉，就是眼前这台极富越野精神的旷野绿，双色车身（车顶为黑色）显得颇为时尚，全新的配色给维特拉带来了新的活力，个人非常喜欢这个配色。
DAY 1：海棠湾 - 槟榔谷 - 七仙岭
车队一早整备出发，编队行进，G224国道路况多以蜿蜒起伏的山路为主，但这恰恰是最让我感到惊喜的环节。小编开过不少城市SUV，印象里大多数SUV在弯路中的表现都是缺乏驾驶乐趣的，不能像低重心轿车那样坦然应对弯道。但是维特拉给我眼前一亮，从外形上来看，根本看不出这家伙底盘功底了得，弯道中的支撑性很好，放肆地开甚至让人感受不到这是一台有着185mm最小离地间隙的专业级SUV。总之，维特拉在动态驾驶上给出了很好的开端。
DAY 2：七仙岭 - 白沙县 - 龙沐湾
海南之行第二日依旧是艳阳高照，但我们更愿意将全景天窗的遮阳帘打开，下雨时雨滴落在天幕玻璃上别有一番风情，生活本该如此，像维特拉这样的专业级SUV，经济油耗&灵巧的车身和操控能够满足一般日常应用，而四驱+高通过性还有多功能实用的车厢，能够在闲暇出游中带来更多欢乐，更有生活情趣。
我们穿过国道，来到了海南岛中部的七仙岭，原来美丽的海南岛不光只有椰林、沙滩和阳光，还有崇山峻岭和天然温泉，云层仿佛就漂泊在我们头顶之上。陶醉在这曼妙的仙境中，却突如其来下起了瓢泼大雨，让我们见识到了海岛情绪多变的一面，好在维特拉的自动雨刷能够及时开启，没想到这样售价亲民的SUV会有如此贴心的配置。
最终我们抵达了白沙县，这里是黎锦文化发源地。有着超过3000年历史的黎锦堪称中国纺织史上的“活化石”，是中国最早的棉纺织品。海南岛正是因为黎锦而成为中国棉纺织业的发祥地。黎锦制作精美，色彩鲜艳，花纹图案精美，在纺、织、染、绣方面都体现了黎族民族特色。
黎锦的服饰主要包括筒裙、头巾、花带、包带等，黎锦筒裙绚丽多彩。在黎锦技艺传承人的带领下，我们了解到黎锦独特之处，除了编制技艺高超复杂之外，还崇尚取用天然染料。
在保护这项非物质文化遗产方面，除了政府牵头进行保护之外，更难能可贵的是当地年轻人也开展了黎锦技艺的传授中去。
离开黎锦传习馆后，我们继续踏上征途，这次换友涵驾驶维特拉，友涵也是有着10年驾照的老司机了。来听听她作为女性用户，对维特拉的评价吧。
以下内容由友涵口述，小编整理：
可以肯定的是，维特拉不会给人太多压力和束缚，我平常开的是两厢轿车，这台维特拉亲和的驾驶感和普通轿车没什么两样。超车时候提速也不脚软。刚才通过一段损坏路面，通过时确实比我的轿车更有信心，能够感受到底盘化解烂路能力了得，SUV优势得以显现！
确实是这样的，有了All GRIP四驱系统的加持，这台1.4T的小排量SUV却有着不俗的动力体验，爬坡也是信手捏来。
DAY 3：龙沐湾 - 三亚
最后一天的行程相对比较自由，主要在高速奔袭，这将考验维特拉的行驶舒适性，以及超车时的动力表现。全程高速路况，定速巡航就显得分外重要了。另外，我个人还比较注重汽车音响和车厢隔音表现，毕竟这会让单调的高速行驶变得有趣起来。沿途不经意间回头看看友涵，已经睡着了，维特拉在长途奔袭时的舒适性不言而喻。像维特拉这样的专业级SUV，已经逐步替代传统两厢轿车，在这背后除了新技术提升了行驶性能、燃油经济性之外，还有不甘下风的舒适乘坐体验。
聊聊维特拉的四驱吧，这套智能全时四驱还是挺精悍的。在前轮抓地力不够，出现短暂打滑后，后轮就可分配动力，如果用“Lock”模式，能锁定传输后轮50%的动力。虽然维特拉绝大多数时间都会呆在城中，在偶尔的短途外出时，维特拉的上述表现会增强在应付烂路时的自信心。
最后谈谈整体感触
如今，市场上15万元档位的SUV车型迎来了爆发期，不乏自主SUV精品和新加入的合资主流小型SUV。维特拉在10-15万元价位区间里显然是很划算的选择，论时尚设计，论动力和机械功底都不甘下风。
近年来，铃木对中国市场愈发重视，维特拉又是长安铃木引入的重磅车型。维特拉所装备的1.4T涡轮增压+缸内直喷发动机是铃木全球最新、技术含量最高的产品。且连同爱信提供的6AT变速箱均由日本原装进口。简单用几个词评价维特拉就是：充满活力、务实和亲民。按照厂方的说法就是：15万元以内唯一配备智能全时四驱系统的专业级SUV。
其实维特拉的配置同样颇具看点，像我们所试驾的顶配车型，官方指导价为15.98万元，如果不需要四驱，价格一下子拉低2万元，两驱顶配版只需要13.98万元，但是两者配置水平相当。
像是个性的双色多彩车身，同级最大可开启的天窗、全触摸操作多媒体系统、支持CarPlay、LED大灯、同级少有的自动雨刷、全系标配自动启停等等。
另一个被忽视的重点是铃木家的四驱技术，进口超级维特拉是铃木家“越野担当”，在同级别SUV中出类拔萃。而国产维特拉装备有智能全时四驱系统，且带有中央差速器锁止机构，在同级车中堪称“绝技”。
所以，维特拉是一部说走就走，有一定越野能力的专业级SUV。定位年轻化用户群体，希望这些本该充满活力的年轻人们，不要拘泥于乏味的城市生活，适当开上维特拉尽情去郊外撒撒欢儿，任性也好自在也罢，总之生活本应丰富多彩。
以上，是我们与维特拉相处三日后的整体感悟，维特拉的整体表现还是高于预期，在驾驶感受、动力表现上有惊喜表现。最难能可贵的是，它还有着一步到位的务实售价，在这个浮躁的社会里，显得格外可靠可信。
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闫恭亮_NA2506
