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挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

2016-12-22 01:33:22 来源: 网易汽车
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网易汽车12月22日报道 汉兰达这两年很忙,一度成为了所有中型SUV的对标车型。拥有七座的大空间;2.0T的高效动力发动机;不错的操控和传动效能及燃油经济性……这些似乎都还不能够证明汉兰达是一个真正全面的车型。这次我们来到了吉林的松花湖,在冰雪世界里,让汉兰达展现出他更优秀的一面。

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

网易汽车曾不止一次的试驾过汉兰达,消费者已经对这款车再熟悉不过了,本次冰雪体验不再对汉兰达的外观和内饰进行详细的描述,可以通过点击以下文章来回顾汉兰达更“居家”的一面。

历史文章回顾:

欲罢?不能!试驾国产全新汉兰达 2.0T

居家“野汉子” 网易试驾广汽丰田汉兰达

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

汉兰达在城市道路和铺装道路上的表现已经毋庸置疑,在轻度越野的路面上足以胜任,这次的冰雪体验展现出了汉兰达更不为人知的一面,雪地模式和四驱系统的良好表现也确实是超出了我们的期待。可以说没有四驱的冰雪体验,就是耍流氓,而汉兰达将此次冰雪体验做到了极致。

在看文章之前请欣赏本次冰雪体验的短片:

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

不得不再次提起这款D-4ST发动机,因为与雷克萨斯属同款,缘于进口所以供货比较紧张。一般家用这款发动机已完全能应付,在冰天雪地的东北,尤其是在冰雪道路上的表现仍然很出色。

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

配备多片离合器结构的限滑差速器对于车辆的越野性能有着一定的帮助,在面对泥泞路段以及陡坡时,基本能够成功脱困,对于一款定位于城市使用,注重舒适性的SUV来说,这样的表现足以满足野外郊游的需求了。在雪地上已不仅仅是越野使用那么简单,在四轮打滑的时候,可以开启差速器锁,强制分配前后扭力50:50的分配,利用后轮的有效驱动力,使得车辆拥有更好的雪地抓地力,增加了安全性。

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

光有一身功夫也不行,轮胎的选择和使用很重要。在冬天的东北,没有四只雪地胎,怎么好意思出门和人家打招呼。在此其实需要特别强调一点的是,车辆的性能固然重要,但轮胎在不同地面上的选择也注定了他的越野表现是否出色。如果在城市道路上驾驶时,肯定是选择轮胎花纹更少的轮胎,不光节油,还能让车辆驾驶起来更安静。但如果您使用了公路轮胎去越野,上帝也帮不了你。

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

说回到这次冰雪体验的场地,位于吉林松花湖景区内的旺起湿地,夏天这里美丽如画,而到了冬季这里则冰天雪地。冰冻的湖面上有十几万平方米面积,全都覆盖了冰雪,给这次冰雪试驾体验提供了得天独厚的条件。

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关于漂移,冰雪漂移和干地漂移是完全不同的两种感觉。没有后驱是不可能利用起步直接甩尾的,汉兰达配备的适时四驱可以在100:0和50:50的前后轮扭矩灵活分配,再配合雪地驾驶技巧,我们能驾驶着这个庞大的身躯在冰雪的路面上跳漂亮的“华尔兹”。

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大家可能在雪地上开过车,在泥路上行驶过,但有谁在纯冰面上体验过呢?其实我们也有很多人是第一次,开始我们也都比较担心,在纯冰的路面上,车辆会是怎样的表现,但真正驾驶起来的时候,一切疑虑都被打消了。

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

这种体验赛道被教练喻为“镜面赛道”。人站在上面光滑的会打出溜,而车行驶在上面时,则完全倚靠了车辆自身装配的电子辅助系统,实际驾驶起来和普通路面上区别并不是太大。很明显,车辆提速很快,并没有很明显的打滑现象,那是因为我们开启了雪地模式,及车辆自身的电子稳定系统在不断的监测车轮的打滑情况,不让车辆处在失控的状态下,随时都能修正车身,让车辆按照既定轨迹行驶。

挑战不可能 广汽丰田汉兰达冰雪试驾体验

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雪地拉力赛道完全模拟了正常拉力赛道的多种项目,有直线加速,有紧急并线的S弯,也有比较小角度的胳膊肘弯,总之在这个赛道上开汉兰达并不是为了开的更快,而是在行驶车辆的同时来体会电子辅助系统工作状态对驾驶的帮助。

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道路驾驶对驾驶员的技巧要求也比较高,不是一味的求快就能开的更稳,在低于干燥地面数倍摩擦力的冰雪赛道内,还是要利用丰富的驾驶经验来操控车辆更为安全。这也会给自己今后遇到雨雪天气时,驾车能增加些宝贵的经验。

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体验总结:

没有尝试过就不敢说自己行,没有挑战过就不能说没可能,汉兰达的冰雪路面上的表现再次证实了其可靠性。汉兰达在这两年期间的市场表现固然已经很出色,但仍通过这种方式来不断的挑战自己,证明自己,只能说明汉兰达不光有良好的公路表现,在这冰雪天地间,他也不是弱者。

…………下面图片为此次冰雪试驾中更多精彩瞬间…………

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王灏 本文来源:网易汽车 作者:王灏 责任编辑:王灏_NA3186
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