将情怀落地 Jeep国产全新指南者上市前瞻

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网易汽车12月23日报道 情怀，是个挺“虚”的词儿，酒足饭饱、生活无忧的时候，可以聊情怀提逼格，但是在竞争激烈、追求利润的汽车市场中，单纯谈情怀可是件“危险”的事情。所以，把情怀转换成利润是不少厂家的选择。今天，咱们就来聊聊Jeep的情怀落地产品——广汽菲克Jeep全新指南者（以下简称国产全新指南者）。

指南者
13.98~20.98万(参考成交价)

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Jeep的品牌情怀还真是多了去了：脱胎于二战战火、SUV车型开创者、打造了越野车翘楚牧马人等等。但是卖得好的产品，却往往是没有特别鲜明特点的中庸产品，类似牧马人这种特点鲜明的个性产品，虽然讨好小众群体，但是吸金能力毕竟是有限的。例如你们知道的“德原朗”，就是个典型的中庸无个性但是销量极好的产品。

1998年，Jeep的东家克莱斯勒被戴姆勒-奔驰公司收购，成立了戴姆勒-克莱斯勒集团。当时，这个财大气粗的集团旗下还拥有一定比例的三菱汽车股份。而当时的克莱斯勒和三菱都面临着车型老化急需更新的状况，但是奔驰却把重心放在了后驱的豪华车上，对于便宜亲民的前驱紧凑级车型表示“你爱咋咋地”。于是，想在“屌丝车”上一展身手的克莱斯勒和三菱便开始合作开发前驱紧凑级车型平台。

第一代指南者

最终，克莱斯勒开发出JS平台，三菱的叫GS平台。发音相似吧？其实两个平台几乎是一样的。除了平台，三菱、克莱斯勒还叫上了现代，一起合作开发直列四缸发动机，这个联盟也称为“全球发动机策略性合作联盟”。结果便是，克莱斯勒的JS平台诞生出了指南者（Compass）等、三菱则推出了翼神、欧蓝德等车型。在发动机方面，指南者和欧蓝德的2.4L发动机也几乎是一模一样。那台几乎在美系车上不可能出现的CVT变速箱，其实也是源于三菱。

基于前驱紧凑级平台打造的SUV，不也是现在城市SUV的最常见的设计么？Jeep这SUV发明者可以算是再一次发明SUV。

第一代指南者中期改款车型（2011年款）

所以，当时的指南者，就已经开始将Jeep的情怀转化为利润。不是牧马人那样的追求性能，也不是大切诺基那样的豪华旗舰，指南者拥有Jeep部分的品牌特征（全时四驱、带低速放大挡等）但是价格更亲民，可以让更多的消费者用更低的成本享受Jeep特色的产品。

从2006年海外上市（2007年引入国内），到2011年中期改款，第一代指南者车型已经服役了10年时间。而克莱斯勒集团也几度沉浮，与意大利菲亚特组成了菲亚特-克莱斯勒集团。与之前的奔驰不同，菲亚特集团在小尺寸车型上颇有建树，最新的模块化CUSW平台诞生出了多款小型、紧凑型轿车及SUV车型。对于Jeep来说，小型SUV自由侠就是其首款车型，没错，全新指南者，也是这个平台的产物。

换而言之，全新指南者，依旧是定位普罗大众的“情怀落地型”产品。CUSW的前驱平台依旧不会让指南者拥有Jeep家族最强的通过性能。但是，指南者这个车型，不一直就是这样适用又实用的定位么？

上文说了，全新指南者基于菲亚特CUSW平台打造，除了内饰部分部件与自由侠比较相似外，更重要的底盘结构、动力匹配都有着类似之处。即将上市的国产全新指南者或将先期推出四款车型，其中三款车型搭载1.4L TFIRE Multi-Air2®涡轮增压发动机（200T），顶配车型采用2.4L发动机（200TS）。这与自由侠的动力配置是比较相似的（海外自由侠有搭载2.4L发动机的车型）。

海外搭载2.4L发动机的自由侠Trailhawk版

不过，国产全新指南者定位紧凑级SUV，车身尺寸比自由侠大了一圈儿，主推的1.4T动力用来推动1.5吨重的车身只能说是“够用”，而2.4L发动机车型虽然配置“满格”，样式“够劲”，但是价格就没那么“美丽”了。相比市面上的紧凑级SUV，搭载2.4L左右排量的车型非常多，车型也更加丰富。这一点上，相信未来国产全新指南者会有所有调整和丰富。

不知是基于价格还是其他考虑，国产全新指南者的1.4T车型全系为前驱车型，而2.4L车型（也就是Trailhawk版本）则匹配性能优秀的四驱系统。1.4T+2驱对于一款“平常”城市SUV来说无可厚非，但是对于Jeep来说，可能会让一些车迷感到遗憾吧。情怀“有价”。

对于广汽菲克来说，两年在国内推出了3款SUV车型，从小型SUV覆盖至中型SUV，价格区间从13万覆盖到了30万元左右。而国产全新指南者则把火力集中在了17-24万元的价格区间上，而这个价位，正是合资紧凑SUV“厮杀”最猛烈、车型最“扎堆儿”的区域。夸张点儿说，上街扔个砖头，十次能有九次砸中国产全新指南者的竞争对手。

不过，国产全新指南者的配置绝对算得上主流，就算是1.4T两驱车型，全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入、一键式启动、双区自动空调、7英寸仪表显示屏、导航系统、中控大尺寸液晶显示屏等配置就已经开始搭载，总体表现很丰富。而顶配的2.4L车型则更无须赘言。

厂家对国产全新指南者的定位是“专业级新中产家庭SUV”，至于“中产阶级”会不会买这车笔者不在意，但是厂家对指南者“家庭SUV”的定位还是能看出指南者的“工作职责”的。所以，作为一台合资紧凑级SUV，国产全新指南者不仅“像”Jeep（家族化设计），在燃油经济性、配置、空间等方面有着不错的表现。至于“专业”则由2.4L车型来抗起大旗。

所以，凭借着Jeep一贯以来的品牌号召力，还有老款指南者车型留下的良好口碑，配置丰富的国产全新指南者相信会有个不错的销量，保不齐还会是广汽菲克的支柱车型。作为一个SUV专家，这样的产品已经足够满足绝大多数普通消费者的要求了。

但是，就好像宝马开始大规模推出前驱车型，Jeep越来越多的车型中，四驱车型渐渐变得“高冷”，也许会让某些在乎Jeep品牌灵魂的人觉得唏嘘。据说每一个心中都有一个Jeep，你心中的Jeep是啥样的？