价格实在还没有对手? 起亚极睿这车要火

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网易汽车1月13日报道 

昨日，进口起亚NIRO极睿正式上市，交出了14.98-18.98万的价格答卷。

这个价格很给力！对于一台“进口、混动”的SUV车型来说，真的很值。

好了，价格快评到此结束。

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●这个价格“真的”很便宜

其实，NIRO早在去年就在韩国上市，

售价2327万韩元-2721万韩元(约合人民币13.03万-15.23万元)。

要知道，如果我们从韩国进口一台极睿，

算上运费和进口车25%的关税，价格已经高过国内了。

除了价格的小惊喜之外，值得欢呼雀跃的还有一点：

那就是保留了韩国本土的质保政策：

整车质保是“5年或10万公里”，

HEV专属配件保修是“10年或20万公里” ；

此外，还可以享受到7.5%的购置税优惠政策。

看到这，小编只能用一张图来形容此刻的心情……

●直接对手 “真的”没有

无论在中国、欧洲还是北美市场，

15-20万的紧凑型SUV那真的是太多太多了，

竞争激烈程度不亚于我国高考选拔和大学生就业……

所以，紧凑型SUV的“童鞋们”想要卖得好，

就一定要有特长，而且一个还不够。

不过，极睿是一个很独特的新生，

它是该SUV级别里“唯一的混动车型”。

或者说，是这个价位混动车型中“唯一的SUV车型”。

所以，它拥有了“SUV”和“HEV”两种属性，

而且它的价格也并没有比其他两种车型贵。

极睿无论在混动圈里、还是SUV界中，

油耗、空间在两个领域中都是佼佼者，而且价格却一样主流。

说到这里就已经得出结论了，

极睿的价格实在，而且同级独有，竞争力不言而喻。

但是，秉着有态度的理念，小编还是想再多说几句。

▲混动是否还要“特立独行”

官方将极睿称之为“The Smart SUV”，直译是“精明的SUV”？

其实，准确的说应该是“兼备智能与实用的SUV”。

这里，要探讨两个方面，

一是混动实际效果如何，

二是为什么混动就要“特殊对待”。

第一点：因为如果混动实际效果不理想，

那反而不如买主流、可靠的汽油SUV；

第二点：“特殊对待”指的是混动车型在成本、

技术方面比传统燃油车更高，价格贵是“应该”的。

但是随着技术不断的普及，丰田、本田混动的国产车型上市，

混动车型已经不再那么的高冷。

▲ 混动系统 “真的”省油

起亚极睿官方和工信部公布综合油耗是4.2L/100km，

但，你们肯定会说这是“纸上谈兵”。

不过，我要告诉你，在美国已经有人帮我们实测了，

而且还拿了吉尼斯纪录，他们跑出了3L/100km的油耗。

“

近日，两名美国人Wayne Gerdes和Robert Winger驾驶Niro，从位于美国西海岸的洛杉矶出发，横跨美国行驶3,715.4英里（5979.4公里）到达位于美国东海岸的纽约，Niro仅用了48.5加仑汽油（183.6升），综合油耗低至76.6英里/加仑（3.07升/百公里）！

由此，起亚Niro创下混动车横跨美国东海岸-西海岸行驶的最低油耗吉尼斯世界纪录！Niro的油箱容积为45升，183.6升汽油大约是4.1箱油，驾驶距离5979.4公里，意味着每箱油能跑1,458.4公里！

”

▲混动系统结构简单，成本可控

极睿采用的是起亚全新的混动平台：eco-car打造，

也是起亚的第一款混合动力SUV；

由美国加利福尼亚以及韩国南阳的起亚汽车设计中心联合设计。

所以，它从设计之初就是一款混动车，

而不是在已有传统车型平台上开发而来。

这一切看似和丰田的普锐斯一样，

但实际的结构上并不完全相同。

极睿的混动系统更偏向于“并联”，

而非丰田的“混联”，成本上相对有优势；

反而是在发动机、变速箱、电力系统

等环节进行高度优化，达到最终理想的目标。

■对极睿的几点疑虑

一是进口车身份：由于极睿采用进口销售的方式，

以及不插电的HEV模式，所以在政策方面的得不到任何好处。

二是韩系混动口碑：消费者在对待韩系的混动技术的认知上，

还是需要一定时间来消化。好消息是极睿的技术比K5好了不少。

三是国内消费者的态度：由于进口身份，

很多人想着“等国产、等优惠”然后再进行“大抢购”，

所以都采取持币观望态度，短期内不利于达成销售目标。

四是仍需面对传统燃油车型：对于消费者来说，

真正想买混动的人并不是主流，

更多的人是要买一台“值”的车，

就好比同价格自吸不如买略小排量的增压。

所以混动车型要面对的实则是市场当道的涡轮增压车型。

● “跨 ” 出新天地

极睿在几个方面都是名副其实的“跨界”，

首先是车身结构和尺寸，有些跨界车的影子，

并且尺寸也是介于KX3和KX5之间，

而2700mm的轴距则正好踩在“紧凑”的定位上。

其次是，它融合了SUV的实用性和功能性，

以及混动车型的经济、科技、环保等属性，

前者保证了销量，后者则奠定了极睿的独特身份。

当这个市场越来越拥挤，

当混动老大哥丰田还没有推出C-HR，

当涡轮增压到审美疲劳的时候，

这台极睿则用一种不同的角度

和很有态度的价格，

让我们看到了起亚的精明。