大众全球销量如何逆势夺冠?中国信仰无价

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网易汽车1月20日报道  “大众出事儿了！”那是2015年9月下旬的一个凌晨，领导拨通我电话时说的第一句话，接下来的三个午夜，我们都在跟进大众尾气排放门的报道，撕与反撕，一时间云波诡谲。

随后事情的发展一波三折，案子也像高田气囊门一样越查越大，很多车企都被卷入了柴油发动机的排放检测大潮中，从现在来看大众的尾气门很有可能决定柴油发动机的未来。

然而很难想到的是，大众集团2016年的销量居然即将再度对丰田实现了反超，从而能夺得2016年全球销量冠军，究竟是如何做到的？看一眼中国的销量数据便知。

全球销量冠军几乎已经锁定

目前大众集团已经公布了其最终的销量数据，而丰田只是在上个月发布了预计的销量数据（1009万辆），最终销量大概在2月初公布，但根据目前的数据对比来看，大众要高出丰田20万辆左右，锁定全球销量冠军几乎已成定局。

根据大众集团公布的数据，2016年，大众集团全球交付销量为1030万辆，较前一年相比增长3.8%，具体如下图：

从全球来看，销量的区域性差异比较明显。

汽车产业的优劣可以较为客观的体现出整个国家的经济发展状况，这一点在南美市场表现的尤其明显，谁都没有想到，南美市场居然成为大众2016年最大的“后腿”。

由于巴西在2016年遭遇了比较严重的经济寒潮，失业率居高不下、经济衰退加快、通货膨胀率较高，导致了消费者购买力的下降，大众品牌也因此受到牵连，2016年全年巴西汽车销量仅为205万辆，创造了自2006年以来的最低数据，而大众在巴西的全年销量也同比降低了33.9%。而在美国市场，大众则并未受到太大影响，同比微降2.6%。

与全球其他市场的不温不火相比，中国市场就是一幅生机盎然的景象，对于大众这种体量的企业而言，同比12.2%的增幅足够惊艳。

据官方数据，2016年，大众汽车集团创纪录地向中国大陆及香港地区客户共交付汽车398万辆（2015年为355万辆），占全球销量的38.64%。

中国用户的信仰加成？

前两年大众的某款车在中国遭遇危机的时候，文章下方的评论区充斥着“买大众车，买的是信仰”以及类似的言论，博人一笑的同时也让人深思，为什么大众车成为了中国人的信仰？

简单来说，就是在中国没有一家车企能取代大众的位置，大家先慎喷，这句话的意思不是说大众是最好的，而是基于多重原因的综合结论。

首先，是一个历史遗留问题，不管是老上海大众桑塔纳还是老一汽-大众捷达，都在那个年代给消费者、市场，乃至整个中国汽车产业留下了一个异常深刻的印象，甚至可以用“烙印”来形容，这两款车的最新款在今天也仍然排在销量榜的前列。到后来，一汽-大众奥迪、上海大众帕萨特又成为了最早一批消费者可触及的“豪华车”。

正是多年以来的市场积累，使大众用户的忠诚度非常高，根据J.D.Power统计的数据，大众品牌的售后服务忠诚度位居主流品牌首位，而有意思的是，排在所有汽车品牌售后服务忠诚度首位的汽车品牌保时捷也属于大众集团。

其次，不是大众强到那个份儿上，是其他企业真的没法拉开差距啊！

在第一个原因里我也说了，大众的品牌印象在年龄稍长一些的中国消费者脑海中已经形成了一个比较可靠的固有印象，这在一定程度上决定了购买的选择，也就是说，消费者在面对一些比较时，可能会想，如果你的产品和大众差不多，我为什么不选大众？虽然这样的说法有些绝对，但这确实是一部分消费者的想法。

自主品牌虽然近两年增速很快、追的很猛，但羽翼未丰，尚不足以对大众品牌构成实质的威胁。

其实大众不只是大众，而是代表了整个主流合资企业。在年销超过100万辆的车企中，除了南北大众以外，还有上汽通用、北京现代、东风日产，还可以把长安福特（2016年销95.7万辆）算上，这些品牌都是品牌力很强的企业，他们的成功也并不是没有原因的。

可能这些主流合资企业的产品力相差的不是特别大，但从品牌力上，大众还是能够取得一定优势，这也是大众能够取得如此市场地位的原因之一。